Népszerű MAZ-504 teherautó-traktor
A Minszki Autógyár új teherautó-családjának alvázán alapuló MAZ-504 teherautó-traktort 1965-ben kezdték gyártani. 5 év után az autót modernizálták, az összeszerelést 1977-ig végezték. Ezeket az autókat 504A index alatt szállították az ügyfeleknek.
Eszköz és specifikációk
A traktor függő rugós felfüggesztéssel ellátott vázas alvázzal van felszerelve. A hidraulikus lengéscsillapítók bekerültek az első gerenda felfüggesztésébe, hátul további rugókat használnak. A váz hátsó kereszttartójára egy vonókonzol van felszerelve, amely az autó evakuálására szolgál. A meghajtó tengely felett egy 2 forgós ülés található, automatikus reteszeléssel. A traktor megkülönböztető jellemzője a 2 db, egyenként 350 literes üzemanyagtartály, amelyek a keret oldalsó elemein találhatók.
Az alapmódosítást 180 lóerős YaMZ-236 dízelmotorral szerelték fel, kényszerített folyadékhűtési rendszerrel. A MAZ-504V traktort egy 240 lóerős, 8 hengeres YaMZ-238 motor használatával jellemezték. A megnövekedett motorteljesítmény pozitívan hatott a nemzetközi fuvarozásra használt közúti vonat dinamikájára. Az 1977-ben végrehajtott korszerűsítés nem befolyásolta a modell indexét, amelyet 1990-ig kis tételekben gyártottak.
Az autók 5 sebességes sebességváltóval és 2 tárcsás száraz súrlódó tengelykapcsolóval vannak felszerelve. A hátsó tengely kúpos főpárt és további 3 orsós bolygókerekes fogaskerekeket kapott a kerékagyokban. A teljes áttétel 7,73. A közúti vonat megállításához pneumatikus meghajtású dobfékeket használnak.
Hosszú lejtőn vagy csúszós utakon motorféket használnak, amely a kipufogócsatornában forgó lengéscsillapító.
A teherautó szervokormánnyal van felszerelve, az első kerekek elfordulási szöge 38°. A sofőr és 2 utas elhelyezésére egy fémkabint használtak külön fekhellyel. A tápegységhez való hozzáférés érdekében a fülke előrehajlik, van egy biztonsági mechanizmus, amely megakadályozza az egység spontán lesüllyedését. A fülkét normál helyzetben rögzítő zár is fel van szerelve.
A vezetőülés és az oldalsó utasülés lengéscsillapítókra van felszerelve, és több irányban állítható. A motor hűtőrendszeréhez csatlakoztatott fűtőelem alapfelszereltség része volt. A levegő keringtetése ventilátorral és leengedett üvegajtókon vagy szellőzőrácsokon keresztül történik.
A MAZ-504A általános méretei és műszaki jellemzői:
- hossza - 5630 mm;
- szélesség - 2600 mm;
- magasság (terhelés nélkül) - 2650 mm;
- alap - 3400 mm;
- hasmagasság - 290 mm;
- a közúti vonat megengedett tömege - 24375 kg;
- sebesség (teljes terhelés mellett vízszintes úton) - 85 km / h;
- féktávolság (40 km / h sebességgel) - 24 m;
- üzemanyag-fogyasztás - 32 liter 100 kilométerenként.
A minszki autógyárban 2 kísérleti módosítást készítettek 6x2-es (515-ös, gördülő tengellyel) és 6x4-es (520-as, kiegyensúlyozó hátsó forgóvázas) kerékelrendezéssel. A gépeket tesztelték, de nem érték el a tömeggyártást. Az üzem sorozatban gyártotta az 508B változatot, amely mindkét tengelyen sebességváltóval volt felszerelve, miközben a tervezés nem biztosította a csökkentett sorú osztómű beépítését. A berendezést rönkszállító teherautók traktoraként használták.
A billenős félpótkocsikkal való munkavégzéshez az 504B módosítást gyártották, amelyet egy hajtóműolaj-szivattyú és egy hidraulikus elosztó felszerelése jellemez. Az 1970-es modernizáció után a modellindex 504G-re változott.
Az autó árai és analógjai
A nagyjavításon átesett MAZ-504 V traktorok ára 250-300 ezer rubel. A berendezés nincs eredeti állapotban. Lehetetlen találni olyan korai sorozatú gépeket vagy vontatókat, amelyeket billenős félpótkocsikhoz terveztek. Ez a csapat több évig dolgozott, és felszámolták; gyárilag kicserélte egy újra. Az analógok a MAZ-5432 traktor, amely turbófeltöltős 280 lóerős dízelmotorral van felszerelve, vagy a MAZ-5429 teherautó, amely 180 lóerős YaMZ 236 atmoszférikus motorral van felszerelve.
