MAZ nyomásszabályozó

Az autó fékrendszerének teljesítménye és megbízhatósága a biztonságos működés kulcsa. Ezért a javítási és karbantartási folyamatban használt alkatrészeknek jó minőségűeknek kell lenniük. A MAZ teherautók üzemeltetésekor csak megbízható beszállítóktól vásárolt eredeti pótalkatrészek beszerelése javasolt.

Bármely MAZ jármű kezdetben több fékrendszerrel rendelkezik: működő, parkoló, tartalék, kiegészítő. Ezenkívül a félpótkocsira szerelt fékek kiegészítőleg aktiválhatók.

Mielőtt új teherautót vásárolna Habarovszkban vagy a Habarovszki Területen, konzultáljon a Transservice cég vezetőivel, akik segítenek kiválasztani az Ön preferenciáinak és feladatainak megfelelő felszerelési modellt!

A fékrendszer működését közvetlenül befolyásoló elemek közé tartozik a nyomásszabályozó, amely fenntartja az optimális nyomást az autó pneumatikus rendszerében. A MAZ-nál a szabályozó a párátlanító funkciót is ellátja, eltávolítva a nedvességet a kompresszor által a rendszerbe fecskendezett levegőből. Az egységnek több változata is lehet, például hőteljesítményű. Többek között az adszorber megléte vagy hiánya, az elektromos fűtés tápfeszültsége stb.

Adszorberrel ellátott szabályozók használata szükséges azoknál a járműveknél, amelyekben a fékrendszer 6,5-8 kgf / cm2 nyomásértéken működik. Működés közben időszakonként levegőt bocsát ki a légkörbe, megakadályozva a túlnyomás kialakulását. Az egység bekapcsolásakor a nyomás a rendszerben 0,65 MPa-on belül van, kikapcsolt állapotban pedig 0,8 MPa-ra csökken.

Érdekelheti: a MAZ belső fűtőberendezések funkciói és típusai

1,0-1,35 MPa nyomásemelkedés esetén a felesleges levegőt a biztonsági szelepen keresztül távolítják el. Az ilyen nyomásszabályozó működési elve rendkívül egyszerű. Normál körülmények között a kompresszor beszívja a levegőt a házba, ahonnan visszacsapó szelepen keresztül a léghengerekbe kerül.

A szabályozót eredetileg zord körülmények között való működésre tervezték, így alacsony hőmérsékleten akár -45 fokon és 80 fokos hőmérsékleten is működőképes maradhat. A készülék névleges teljesítménye 125 watt. A legtöbb modell 24 V-ról működik, de vannak 12 V-ra tervezett változatok is. A fűtőtest (ha van) +7 fok alatti hőmérsékleten csatlakozik a működéshez, és kikapcsol, ha a hőmérséklet eléri a +35 fokot.

A nyomásszabályozó meghibásodásának okai?

Ha egy elem eltér az optimális működési módtól, azt későbbi javítással vagy cserével ellenőrizni kell.

Az alkatrész működése az időszakos módosítások szükségességével jár. Ez nem csak a szabályozó vagy egyes alkatrészeinek cseréjéhez szükséges, hanem az autó pneumatikus rendszerének alkatrészeinek cseréjéhez kapcsolódó műveletekhez is. Kívánatos továbbá a rendszeres ellenőrzések elvégzése a problémák korai felismerése érdekében.

Ezt így teheti meg:

Adja meg az állítócsavart, hogy a nyomást minimálisra csökkentse. Egyes szabályozók megkövetelik egy állítósapka használatát a rugó felett. Egy csavar becsavarásakor a belső térfogat csökkenése miatt folyamatosan nő a nyomás.
A nyomás maximális értékre való növelése a használt tömítések számának növelésével érhető el. A szeleprugó alatt helyezkednek el.

A beállítások elvégzésekor támaszkodni kell a gyártó ajánlásaira, valamint folyamatosan figyelni kell a nyomásjelzők változását a gép műszerfalán, ahol van megfelelő nyomásmérő.

Érdekes - a MAZ és a KAMAZ autók összehasonlítása

Az ellenőrzés és beállítás során figyelembe kell venni a kompresszor működésével való kapcsolat intenzitását is. Munkájuk abbamaradását a legtöbb esetben jellegzetes sziszegő hanggal lehet észrevenni.

MAZ nyomásszabályozó

Annak ellenére, hogy a MAZ járművekre nagyon megbízható, hosszú élettartamú nyomásszabályozókat szerelnek fel, ezek nincsenek 100% -ban védettek bizonyos meghibásodások előfordulása ellen. Leggyakrabban a következőkhöz kapcsolódnak:

Eltömődött légcsatornák.
Az egyes elemek kopása.
Törött rugók.
Elhasználódott szűrők.

A fenti meghibásodások bármelyike olyan hibákat okoz, amelyek az adszorberrel ellátott szabályozó működését kísérik. Egyes esetekben jelentős nyomásesések figyelhetők meg a pneumatikus rendszerben, amit gyakorlatilag lehetetlen beállítani. Ez idővel nemcsak a szabályozó, hanem az egész pneumatikus rendszer meghibásodásához vezet, amelyet nagy nyomás érint.