Porsche Performance Drive - Cayenne off-road
Alkalmas egy terepjáró terepre? Sokan teszik fel maguknak ezt a kérdést, amikor hatalmas összkerékhajtású autókat látnak, amelyek karosszériája több centiméterrel az aszfalt felett lóg. A Cayenne S Diesel igazság pillanata a Porsche Performance Drive második fordulójában jött el.
Az exkluzív terepjárók útvonala a Kárpátok ukrán részén, a Bukovel régióban vezetett át. A kezdet nem jelentett nehéz utat. Friss aszfalt szerpentin, majd behajtás egy rossz minőségű, kavicsossá vált útra. Egyenetlen, de a legtöbb nagy hasmagasságú autón átjárható.
A mulatság akkor kezdődött, amikor kilenc kocsi állt meg az alsó libegő állomáson. Látod ezt a csúcsot? Meg fogjuk vezetni” – jelentette be a Porsche Performance Drive idei egyik szervezője. A móka tehát komolyan kezdődött.
Az opcionális légrugózás rendkívül hasznosnak bizonyult. Kulcseleme a fújtató, amely tökéletesen elnyeli az ütéseket, és lehetővé teszi a hézag beállítását is. A vezetőnek öt üzemmód áll a rendelkezésére.
Magas II (26,8 cm-re növeli a hasmagasságot, off-road módban 30 km/h-ig elérhető), Magas I (23,8 cm, illetve 80 km/h), Normál (21 cm), Alacsony I (18,8 cm, manuálisan vagy automatikusan választható 138 km/h felett) és Low II (17,8 cm, kézi választás csak álló helyzetben, automatikusan 210 km/h felett). A középkonzolon található kapcsoló a légrugózás vezérlésére szolgál. LED-ekkel rendelkezik, amelyek a kiválasztott üzemmódról és a rés változtatásának folyamatáról tájékoztatnak. Az információk a műszercsoport többfunkciós kijelzőjén is megjelennek.
A Cayenne háromfokozatú sebességváltóval is fel van szerelve, amely lehetővé teszi az ABS és a kipörgésgátló rendszerek, a többtárcsás tengelykapcsoló és a hátsó differenciálmű a helyzethez igazítását. Amikor a kerekek kezdik elveszíteni a tapadást, az elektronika optimalizálja a nyomaték elosztását a legjobb tapadás érdekében. Az off-road térképek azt is lehetővé teszik, hogy a kerekek nagyobb mértékben kipörögjenek, mielőtt a kipörgésgátló rendszer beavatkozna.
A Porsche Cayenne S Diesel legtöbb terepen végzett tesztelését a lehető legnagyobb hasmagassággal végezték. Még abban sem okozott gondot a végletekig kifeszített bundák felszedni a szabálytalanságokat. Nem észleltünk kellemetlen felfüggesztés kopogtatást nagy időközönként. Másrészt a 27 cm-es hasmagasság lehetővé tette a legtöbb hiba, sziklák és egyéb "meglepetések" leküzdését a hegyi utakon anélkül, hogy az alváznak ütközött volna.
Azok, akik gyakran terveznek utazásokat nehezebb terepen, választhatják az off-road csomagot. Speciális motorburkolatokból, üzemanyagtartályból és hátsó felfüggesztésből áll. Természetesen a gumiabroncsok óriási hatással vannak az autó terepen való teljesítményére. A tesztelt Cayenne 19 colos felniket kapott terepjáró "gumikkal", amelyek brutálisan beleharapnak bármilyen felületbe, és hatékonyan elnyomják az ütéseket is.
A puszta falakon való mászások és nem kevésbé látványos ereszkedések után a Porsche terepjárók karavánja elérte Ukrajna legmagasabb csúcsát. Egy hegyi völgyben megbúvó tóhoz is eljutott, és saját erejéből tért vissza a bázisra – sérülés és sárba szorulás nélkül (a mély nyomok csak egy pillanatra állították meg a Porsche Performance Drive szervezői által vezetett Cayenne-t).
A Porsche Cayenne S Diesel bebizonyította, hogy megfelelő abroncsokkal képes leküzdeni a nehéz akadályokat is. Az autó képességei nagy benyomást tettek a Porsche Performance Drive résztvevőire. Ezúttal nem egy mesterségesen épített szakaszt (ahogyan az SUV-bemutatókon lenni szokott) haladtak át, hanem valódi utakat és vadonokat, amelyek felett a Cayenne-oszlop érkezése előtti éjszaka zápor vonult át. A nehézségi fok jelentős volt, és nem volt garancia arra, hogy az autók elérik az utazás előre megtervezett pontját. A tervet azonban maradéktalanul végrehajtották.
A lassú terepvezetés gyorsan növeli az üzemanyag-fogyasztást. Kiderült, hogy a Cayenne S Diesel fedélzeti számítógépe nem is gondol 19,9 l / 100 km-nél többet mutatni – persze ez az elektronikus algoritmusok munkájának eredménye. A Porsche Performance Drive következő szakaszában az eredmények sokkal gyengébbek lesznek. Az oszlop ukrán (nélküli) utakon haladt a lengyel határ felé. Ismét a kilenc legénység mindegyikének a lehető leggazdaságosabban kell vezetnie, ugyanakkor be kell tartania a megadott utazási időt.
