Porsche Taycan 4S – Bjorn Nayland első benyomása [videó]

Bjorn Nylandnak lehetősége volt tesztelni a Porsche Taycan 4S-t, és meglepődött, milyen jó ez az autó. Amikor a Sport Plus-ban gyorsított, a Tesla Model S „Raven”-hez társította a Ludicrous móddal, de nem talált Teslának megfelelőt, ha dinamikus vezetési élményről van szó. És az autó legolcsóbb és leggyengébb verziójáról beszélünk:

A Porsche Taycan 4S műszaki adatai:

• szegmens: E / sportautó,
• a súlyt: 2,215 tonna,
• erő: 320 kW (435 km), z Launch Control 390 kW-ig (530 km),
• nyomaték: 640 Nm-ig z Launch Control,
• gyorsulás 100 km/h-ra: 4,0 másodperc indításvezérlővel
• akkumulátor: 71 kWh (összesen: 79,2 kWh)
• recepció: 407 WLTP egység, körülbelül 350 kilométer valós hatótávolság,
• töltési teljesítmény: 225 kW-ig,
• ár: körülbelül 460 XNUMX PLN-től,
• verseny: Tesla Model 3 Performance (kevesebb, olcsóbb), Tesla Model S Performance (több, olcsóbb).

Porsche Taycan 4S - gyors, kényelmes, ideális a városba

A fontos információ már az elején érkezett: Nyland egy másik pilóta, aki normál üzemmódban 100 km/h körüli sebességnél érzi a sebességváltást. Sport Plus módban ezt nem jelezte, összhangban a Porsche korábbi ígéreteivel, miszerint a váltási idők (és a motorterhelés) a választott vezetési módtól függenek.

> Porsche Taycan Turbo S: a gyorsulás olyan, mint egy ütés a gyomorban, a Tesla Model S elleni küzdelemben pedig ... egy jó harcos! [videó]

Ha a youtuber autógyorsítással foglalkozik, érdemes odafigyelni a mérőórákra. Amikor elhajt a töltőállomástól, az autó 300 kilométeres hatótávolságot mutat. Többszöri erősebb gyorsítás után és 4 km vezetés után, az autó csak kb 278 (?) kilométert mutat, ami 20 kilométerrel kevesebb!

Később lassabban csökkent a hatótáv, több mint 18 kilométer után az akkumulátorok 6 százaléka tűnt el, a fogyasztás 27,9 kWh / 100 km (279 Wh/km), az előre jelzett hatótáv 262 kilométer volt. Ez arra utal Az EPA eljárás szerint számított tartományok inkább a Sport Plus módra utalnak, maximális láb alatti erővel - mert a sofőr nem kímélte az autót, és viszonylag lassan csökkent az energia.

A gyorsulás Nylandot a legerősebb Teslára emlékeztette, de a menetstabilitást a kaliforniai gyártó egyetlen autója sem tudta felmutatni. Véleménye szerint a módosított futóműben volt a baj, a minden ütést sikeresen elnyomó Porsche felfüggesztés pedig egyszerre volt kényelmes és sportos.

> Rekord Porsche Taycan 4S hatótáv a környezetbarát vezetésben: 604 kilométer teljesen lemerült akkumulátorral [videó]

A Porschének nincs Supercharger hálózata, ezért úgy gondolta, hogy egy Teslát vesz az útra, de városi közlekedéshez inkább a Taycant választaná, ami nagyon tetszett neki. Mínuszok? Minden helyesen kiejtett gyártónév („Porsz”) tartalmazott egy parancsra váró hangasszisztenst. Ráadásul az autóban nincs robotpilóta, az eddigi szoftverfrissítésekhez pedig "számítógéphez való csatlakozás" szükséges.

> A Porsche Taycan szoftverfrissítést kapott. Az információ postai úton jut el a tulajdonoshoz. Hagyományos

Teljes bejegyzés:

És a csomagtartó kapacitásának tesztje, 6 doboz fér el az autóban a banán miatt:

Ez érdekelheti: