A Porsche Taycan a legjobb elektromos autó az utakon. VW ID.3 a második helyen [P3 Automotive] • AUTÓK

A német P3 Automotive cég létrehozta saját P3 töltési indexét. Megmutatja, hogy melyik elektromos jármű a legmegfelelőbb az úton. A Tesla rajongók számára határozott meglepetés lehet, hogy a Porsche Taycan teljesített a legjobban. Második helyen? Volkswagen ID.3 „értékelés alatt”. Az eredményeket az Electrive.net tette közzé.

A legjobb elektromos autó az utakon? P3 Autóipar: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3

tartalomjegyzék

• A legjobb elektromos autó az utakon? P3 Autóipar: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3
  • Az elektromos járművek átlagos töltési teljesítménye 20-80 százalék között mozog.
  • Végső értékelés

A P3 Charging Index egy mutatóban veszi figyelembe a jármű energia-utánpótlási arányát, amely 20 és 80 százalék között mozog – ez a legkényelmesebb jelző az úton, ahol általában a legmagasabb a töltési teljesítmény.

> Miért tölt 80 százalékig, és miért nem 100-ig? Mit jelent mindez? [MAGYARÁZUNK]

A töltési teljesítmény azonban nem minden, ezért a WLTP szabvány szerint kombinálták az autó energiafogyasztásával, és az ADAC Ecotest adatai szerint igazították, hogy közelebb kerüljenek a valóságos értékekhez. Azt feltételezték az ideális helyzet az, ha az autó 300 perc alatt tesz meg 20 kilométert. (+900 km/h), és 600 kilométer megtételéhez egy megállás szükséges.

A 300 kilométeres távra azért esett a választás, mert a P3 Automotive szerint 250-300 kilométerenként megállnak a sofőrök (forrás).

Egy ilyen ideális autó, amely +900 km / h sebességgel tölti 20 percig, és 300 percig parkolva 20 km-rel növeli a hatótávolságot, jelzőt kap. Töltési index P3 = 1,0.

Úgy tűnik, hogy az összes autót megrakták az Ionity állomásokon, hogy ki tudják használni a bennük rejlő lehetőségeket. A Tesla Model 3 esetében a töltőáramkört a Supercharger v3-hoz vették. Ezt érdemes megjegyezni Lengyelországban ma (2019) nincs egyetlen 12 kW-nál nagyobb teljesítményű töltőállomás sem - Ez vonatkozik a feltöltőkre is.

> Megjelent Európa első Tesla Supercharger v3. Helyszín: Nyugat-London, Egyesült Királyság

Az elektromos járművek átlagos töltési teljesítménye 20-80 százalék között mozog.

Kezdjük néhány érdekes adattal. A P3 Automotive szerint az átlagos töltési teljesítmény 20 és 80 százalék között mozog:

1. Porsche Taycan – 224 napja
2. Audi e-tron – 149 kW,
3. Tesla Model 3 (Supercharger v3) – 128 kW,
4. Volkswagen ID.3 – 108 kW,
5. Tesla Model S – 102 kW,
6. Mercedes EQC – 99 kW,
7. Jaguar I-Pace – 82 kW,
8. Hyundai Kona Electric – 63 kW,
9. Kia e-Niro-63 kВт.

A grafikonok így néznek ki:

Végső értékelés

Azonban, mint azt mindannyian tudjuk az úton, nem csak a töltési teljesítmény számít, hanem az energiafogyasztás is vezetés közben. Ezzel az értékkel a Porsche Taycan a legjobb, a második a Volkswagen ID.3, a harmadik a Tesla Model 3, de Supercharger v3-ra van töltve:

1. Taycan Porsche – P3 index = 0,72 – Hatótáv 216 km 20 perc töltés után,
2. VW azonosító 3 - 0,7 - Hatótáv 211 km 20 perc töltés után,
3. Tesla modell 3 - 0,66 - Hatótáv 197 km 20 perc töltés után,
4. Audi e-tron - 0,58 - Hatótáv 173 km 20 perc töltés után,
5. Tesla Model S/X - 0,53 - Hatótáv 160 km 20 perc töltés után,
6. Mercedes EQC - 0,42 - Hatótáv 125 km 20 perc töltés után,
7. Hyundai kona electric - 0,42 - Hatótáv 124 km 20 perc töltés után,
8. Legyen e-Niro - 0,39 - Hatótáv 118 km 20 perc töltés után,
9. Jaguar I-Pace - 0,37 - Hatótáv 112 km 20 perc töltés után.

> A Porsche Taycan tényleges hatótávja 323,5 kilométer. Energiafogyasztás: 30,5 kWh / 100 km

A szerkesztő megjegyzése www.elektrowoz.pl: Az értékelés érdekes lehet, de az EPA-tesztekhez képest meglehetősen furcsán néz ki. Úgy tűnik, hogy a Porsche teljesen „tévedett” a WLTP-eredményekben, ami azt jelenti, hogy a ténylegesnél jóval alacsonyabb energiafogyasztásról számolt be. A második hely kihirdetése „becsült adatok” alapján, mert „[a cég] 10 éve ismeri az összes járművet” (forrás) egyszerű módja annak, hogy gúnyolódjon, ahelyett, hogy igazán hasznos értékelést hozzon létre.

De a töltési görbék és az átlagos töltési teljesítmény érdekesek, és érdemes megjegyezni. 🙂

Ez érdekelheti: