A legújabb fajták a Dassault-Rafale-Vol. egy

A Rafale M02 felső irányzékkal és Damoclès navigációs konténerrel, valamint GBU-24 Paveway III lézervezérelt 1000 kg-os bombával alkalmas leszállásra. A repülőgépet levegő-levegő irányított rakétákkal, két MICA-IR rakétával és négy MICA-EM rakétával is felfegyverezték.

14. január 2019-én a Dassault Aviation és a Francia Köztársaság kormánya szerződést írt alá a Dassault Rafale, az F4 többcélú harci repülőgép új változatának kifejlesztésére. A megállapodás értéke mintegy 2 milliárd euró, és azt hivatott biztosítani, hogy a francia légierő és haditengerészet alapvető harcjárműve a jövő harcterének követelményeihez igazodjon. Az új verziónak 2024-ben kell elkészülnie, egy évvel korábban pedig a párizsi fegyveres erők minisztériumától 30 ilyen gép megrendelését várják, amelyeket 2027-2030-ban alkatrészenként szállítanak ki. A Fegyverzeti Főigazgatóság tavaly ősszel jelentette be az F3-R változat minősítési tesztjeinek befejezését, amelyeket az Armée de l'air és az Aéronautique Navye B, C és M változatának 144 járművével kell elindítani. január 10-én adták át az első korszerűsített repülőgépet. Ezek fontos események ennek az érdekes repülőgépnek a történetében, amely még mindig az amerikai és európai versenytársak árnyékában van.

2019 elején a Francia Köztársaság fegyveres erőinél a Dassault Aviation Rafale B, C és M repülőgépei három katonai repülési századdal (Armée de l'Air), valamint a haditengerészet három osztagával (Aéronautique Navye) szolgálnak. ), kettő pedig különálló stratégiai repüléshez tartozik (Forces aériennes strategies, FAS). További egyedi egységek találhatók a kísérleti központokban és kiképző egységekben - ETR 3/4 (Escadron de Transformation Rafale) Aquitaine, BA113 Saint-Dizier Commandant Antoine de Saint Exupéry és ECE 1/30 (Escadron de Chasse et d'Expérimentation). Côte d'Argent, a CEAM (jelenleg Centre d'Expertise Aérienne Militaire) tulajdona, a BA118 Mont-de-Marsan, Konstantin Rozanoff ezredes.

Az Armée de l'Airben a Rafale B és C járműveket EC 1/7 (Escadron de chasse) Provence (BA104 Al Dhafra bázis az Egyesült Arab Emírségekben), EC 3/30 Lorraine és RC 2/30 (Régiment de) használják. chasse) Normadie -Niemen, mindkettő BA118 Mont-de-Marsan. A következő években azt feltételezik, hogy ezt a szerkezetet a következő harci egységekkel együtt szolgálatba állítják, beleértve egy másik harci repülési század – az EC Alsace – feloszlatását.

2018-ban létrehozták az FAS-hoz tartozó új századot, az EC 2/4 La Fayette-et. Az első FAS-századhoz, az EC 1/91 Gascogne-hoz hasonlóan a BA113 Saint Dizier-Robinson bázison állomásozik. Mindkét egység csak a Rafale B változattal van felszerelve.

2001 májusában a Rafale M a francia fegyveres erők első harci repülési egységeként kezdett belépni a 12F Les Lascars Aéronautique Navye flottillába. Csak egy évtizeddel később, 2011-ben a Rafale M a haditengerészeti repülési Flotille 11F Les Furieux második osztályánál állt szolgálatba. 2016 júliusában, a Super Étendard Modernisé repülőgépek végleges kivonása után, ezt a típusú repülőgépet a harmadik divízió – a Flotille 17F La Glorieuse – vette át. Mindegyikük a Landivisio haditengerészeti bázison állomásozik.

A Dassault Rafale kétségtelenül az egyik legjobb, a 80-as években gyártott új generációs repülőgép, harci alkalmazása számos francia repülési műveletben, különösen a 2015-ös században, sokoldalúságáról, műszaki kiválóságáról és megbízhatóságáról tanúskodik. Noha 2018-ig csak a francia légierőnél szolgált, egyike volt azoknak a nyugati repülőgépeknek, amelyeket széles körben használnak fegyveres konfliktusokban az amerikai repülőgépekkel egyenrangúan. Ma az egyiptomi katonai repülés színeire festett EM (együléses) és BM (kétüléses) Rafale repülőgépeket használják az iszlamisták elleni harci műveletekben. Ezzel szemben Franciaországban a BA118 Mont-de-Marsan alapján december 4-án létrehozott EC 30/XNUMX Qatar Rafale Squadron század a katari katonai repülés légiközlekedési műszaki állományát képezi ki, amely a második külföldi. ennek a repülőgépnek a vásárlója Egyiptom után .(Rafale EQ single és DQ double). Hamarosan a repülőgép az indiai repüléstechnika részévé is válik.

Megrendelések és tömeggyártás

A francia légiközlekedés megrendelését végül 2009 novemberében határozták meg 180 darabra (a 90-es évek végén 250 repülőgépet terveztek rendelni), három fő módosításban - Rafale B (63) dupla, Rafale C (69) egyszemélyes. ülés és Marine Rafale M (48) (13). A megrendelés négy részre oszlik: az első 48 repülőgép, a második 59, a harmadik 60 repülőgép, az utolsó negyedik pedig az XNUMX.

A gépek gyártását különféle F (Franciaország) jelzésű változatokban (szabványokban) tervezték, így:

• 13 első szabványos F1-es repülőgép, köztük két kétüléses Rafale B és egy Rafale C a Dassault számára, valamint egy DGA EV tesztállomás repülési tesztelésre; ebbe a csoportba tartozott a haditengerészet 10 Rafale M járműve is;
• 48 gép az F2 szabványban, később a gépet F3 szabványra kellett fejleszteni;
• 59 példa az F3 szabványra; szállításaikat a C144 fejezte be;
• 60 az F3-O4T szabványban (a 4. rész járműveinek eredeti megnevezése), modernizált rendszerekkel, pl. Radar AFAR antennával, OSF-IT optoelektronikai érzékelőkkel és DDM-NG rakétakilövő detektorral.

2017 közepéig 148 repülőgépet szállítottak le, ebből 48 egyszemélyes, 54 kétágyas és 46 haditengerészeti repülési repülőgépet. Feltételezték, hogy ugyanebben az évben a katonai repülés még egy autót kap, 2018-ban pedig még három. Az ellátás megszakadása a Rafale exportgyártása miatt következett be. Feltételezték, hogy az utolsó 28 gépet 2021-2023-ban szállítják a francia légierőhöz.

Első lehetőségek

4. december 2000-én az Aéronautique Navye megkapta az első két Rafale repülőgépet M változatban, amiatt, hogy a Rafale esetében az előgyártási tételt felhagyták, majd a pilótarepülések és az egyedi opciók kísérleti tesztelése után a A CEAM és CEV központokban az új repülőgép azonnal szolgálatba állt. A francia nómenklatúra szerint a későbbi változatokat szabványnak jelölik. Ugyanez ezzel a kialakítással.