Japán helikopterrombolók

Japán helikopterrombolók

A Japán Haditengerészeti Önvédelmi Erők legnagyobb hajói részben rombolóhelikopternek minősített egységek. A tisztán politikai „címkézés” e struktúrák már eltávolított, első generációjának képviselőinek megfelelt. Jelenleg ennek az osztálynak az új generációja következik a sorban – a japán tapasztalatok, a műszaki fejlesztések, a regionális fegyverkezési verseny és a távol-kelet-ázsiai geopolitikai változások eredményeként. Ez a cikk bemutatja mind a nyolc egységet, amely az Önvédelmi Erők felszíni kísérő erőinek alapját képezte és alkotja.

A koncepció születése

Amint azt mindkét világháború megmutatta, a tengeralattjáró hadműveletekkel könnyen megbéníthatják a nagy haditengerészettel rendelkező szigetországot. A Nagy Háború idején a birodalmi Németország megpróbálta ezt megtenni, keresve a módját, hogyan győzze le Nagy-Britanniát – a korabeli technikai színvonal, valamint London korrekciós módszerek felfedezése meghiúsította ezt a tervet. 1939-1945-ben a németek ismét közel álltak ahhoz, hogy döntő csapást mérjenek a tengeralattjárókkal – szerencsére ez kudarccal végződött. A földgömb másik oldalán az amerikai haditengerészet hasonló akciókat hajtott végre a Japán Birodalom haditengerészeti erői ellen. 1941 és 1945 között az amerikai tengeralattjárók 1113 japán kereskedelmi hajót süllyesztettek el, ami veszteségeik közel 50%-át tette ki. Ez gyakorlatilag lelassította az ellenségeskedést és a kommunikációt a japán szigetek, valamint az ázsiai kontinens vagy a Csendes-óceán térségei között. A Felkelő Nap országa esetében az is fontos, hogy az ipar és a társadalom támogatásához szükséges különféle termékeket tengeri úton importálják - az energiaforrások a legfontosabbak közé tartoznak. Ez az ország jelentős gyengeségét jelentette a XNUMX. század első felében és jelenleg is. Ezért nem meglepő, hogy a tengeri utak biztonságának biztosítása a megalakulása óta a Japán Tengerészeti Önvédelmi Erők egyik fő feladatává vált.

Már a Nagy Honvédő Háború alatt észrevették, hogy a tengeralattjárók kezelésének egyik legjobb módja, és ezért a kommunikációs vonalak fő veszélye a kettős kölcsönhatása - egy felszíni egység és a légi közlekedés, mind a földi, mind a hadihajók. felmászott a fedélzetre.

Míg a nagy flottaszállító hajók túl értékesek voltak ahhoz, hogy konvojok és kereskedelmi utak lefedésére használhassák őket, addig a brit kísérlet a Hannover kereskedelmi hajó kísérőszállító szerepére történő átalakításával megkezdte az osztály tömeges építését. Ez volt az egyik kulcsa a szövetségesek sikerének az Atlanti-óceánért vívott harcban, valamint a Csendes-óceáni hadműveletek során – ezen a hadműveleti területen az ilyen osztályú hajók szolgáltatásait is igénybe vették (korlátozott mértékben). ) Japán által.

A háború vége és a Birodalom feladása egy korlátozó alkotmány elfogadásához vezetett, amely többek között megtiltotta a repülőgép-hordozók építését és üzemeltetését. Persze a 40-es években Japánban senki sem gondolt ilyen hajók építésére, legalábbis gazdasági, pénzügyi és szervezési okokból. A hidegháború kezdete azt jelentette, hogy az amerikaiak egyre inkább meggyőzték a japánokat a helyi rendõrség és rendõrség létrehozásáról, amelyek célja különösen a felségvizek biztonságának biztosítása – végül 1952-ben, majd két évvel késõbb jött létre. átalakult a Haditengerészeti Erők önvédelemévé (Angol Japan Maritime Self-Defense Force – JMSDF), a Japán Önvédelmi Erők részeként. A tengeri rész fő feladata a kezdetektől a tengeri aknák és tengeralattjárók kommunikációs vonalainak biztonsága volt. A magot aknaellenes és kísérőhajók – rombolók és fregattok – alkották. Hamarosan a helyi hajóépítő ipar lett az egységek beszállítója, amely együttműködött olyan amerikai cégekkel, amelyek a külügyminisztérium jóváhagyása alapján szállítottak fedélzeti felszerelést és fegyvereket. Ezeket kiegészítette a szárazföldi haditengerészeti repülés kiépítése, amelynek számos, tengeralattjáró-elhárító képességgel rendelkező járőrszázadból kellett állnia.

Nyilvánvaló okokból nem lehetett repülőgép-hordozókat építeni – a hidegháborús korszak technológiai fejlődése a japánok segítségére volt. A szovjet tengeralattjárókkal való hatékony küzdelem érdekében a nyugati országok (elsősorban az Egyesült Államok) megkezdték a helikopterek ilyen típusú műveletekhez való alkalmazását. A VTOL képességekkel a forgószárnyas járműveknek nincs szükségük kifutópályákra, csak egy kis hely a fedélzeten és egy hangár – ez pedig lehetővé tette, hogy egy romboló/fregatt méretű hadihajókra helyezzék el őket.

Az első típusú tengeralattjáró-elhárító helikopter, amely a japán hajókkal működhetett, a Sikorsky S-61 Sea King volt - a Mitsubishi gyárai licenc alapján építették HSS-2 jelzéssel.

A cikk hősei két generációt alkotnak, közülük az első (már kivonták a szolgálatból) a Haruna és Shirane típusokat, a második pedig a Hyuuga és az Izumo. Úgy tervezték, hogy légi helikopterekkel dolgozzanak a víz alatti célpontok ellen, a második generáció fejlett képességekkel rendelkezik (erről később).