Fényszóró izzad mit tegyek?
Tartalom
A fényszórók elhomályosítása egy autóban komoly problémákat és kérdéseket okozhat sok sofőr számára. Egy ilyen hiba elég ártalmatlannak tűnhet, de a valóságban valóságos problémának bizonyulhat. Fontos, hogy ezt kompetensen és gyorsan ki lehessen küszöbölni.
Miért izzad a fényszóró belülről?
A biztonság súlyosan veszélyeztethető, ha a ködképződés oka továbbra sem ismert. A jármű utasai is potenciálisan veszélyben vannak. Ha az autót nappal működtetik, a probléma sürgőssége elvész, azonban estére, szürkületre a súlyosság újra folytatódik. Éjszakai úton fényszórók nélkül vezetni legalább nem biztonságos. A jó minőségű világítás igazi szükségszerűség. Csak a jól működő fényszórók jelenlétének köszönhetően tudja kiválóan megvilágítani az utat, látni mindent, ami ott történik.
Ha a fényszóró bepárásodik, komoly problémák vannak a fény áthaladásával. A kondenzáció során bekövetkező törés miatt néha képtelen átjutni az üvegen. Legtöbbje belsejében hőenergiaként telepedik le. Minden, ami megmaradt, átmegy a fényszórón. Ebben az esetben a fénytörés teljesen téves, ami rontja az útvilágítás minőségét. Emiatt előfordulhat, hogy a sofőr nem vesz észre bizonyos területeket, ami vészhelyzetet okozhat.
Ha por száll le a fényszórón, még jelentősebb problémák merülhetnek fel. Ebben az esetben jobb megállítani a mozgást, mert ez potenciális veszélyt rejt magában. A megtett út néhány kilométerenként feltétlenül meg kell állítani a világítótestek tisztítását. Lehetetlen a fényszórókat az ott keletkező hővel szárítani, amíg a szerkezet ki nem nyílik. A nedvesség nem mehet sehova, ha nincs nyitva. Emiatt oxidációs folyamatok kezdődnek, amelyek a fém alkatrészek meghibásodását okozzák. Maguk a lámpák és speciális rögzítésük is megsérült.
A legfontosabb okok, amelyek miatt a fényszórók köddé válnak
Számos mögöttes oka van annak, hogy a lámpatestek belsejében kondenzáció alakul ki. A fényszóró egységben ne legyen folyadék. De ha ott megjelenik, akkor egyértelműen bizonyítja a probléma létezését. A víz különféle okokból jut be. Ez lehetne:
- Helytelen fényszóró geometria. Ez a leggyakoribb probléma. A test geometriájának megsértése miatt folyadék képződhet a fényszóróban. Előfordulhat, hogy az autót a gyárban helytelenül állították össze. Ha a gyártó túl nagy rést hagy a fényszóró egyes alkatrészei között, a nedvesség behatolhat rajta. De mától a járművek nem szenvednek ettől a problémától. Még a kínai gyártású autók többsége is elérte a megfelelő minőségi szintet, ahol nincs ilyen gyártási hiba.
- A nyomásmentesítés baleset vagy hasonló esemény esetén a második legnépszerűbb ok. Ha az autó balesetet szenved, akkor problémák lehetnek a fényszórókkal. Már a gép elejének kisebb sérülése is világítási problémákat okozhat. Ha nem törik össze, akkor a terv még mindig törhet.
- A laza csatlakozás gyakran folyadékképződést okoz a szerkezet belsejében. Szinte minden modern fényszóróban vannak speciális technológiai lyukak, amelyek szükségesek a lámpa cseréjéhez meghibásodás esetén. Ha a ködlámpák köddé válnak, valami történhetett a nyomásmentesítéssel. A folyadék meghatározott körülmények között egyik állapotból a másikba kerül. Például a környezeti hőmérséklet csökkenhet. Emiatt a fényszóró belsejében, de a levegőben lévő nedvesség a leghűvösebb helyen telepedik le. Általában üveg. Ezért ott kis cseppek képződnek.
A probléma helyes megszüntetése
Ha a probléma nyilvánvaló, megfelelő intézkedéseket kell hozni. Célszerű minél előbb foglalkozni a probléma kiküszöbölésével. Van egy bizonyos algoritmus, amely több műveletből áll. Ezek tartalmazzák:
- Nyissa ki a lámpa fedelét. Ki kellene húzni, de nem teljesen.
- Ezután a tompított fényszórók kigyulladnak.
- A lámpáknak kissé fel kell melegedniük, majd újra ki kell őket kapcsolni.
- Célszerű ezt a pozíciót reggelig megtartani.
Ha mindent időben és helyesen végeznek, akkor reggel nem lehetnek nyomai a ködképzésnek. Ha ez nem számít, az elvégzett munka ellenére kondenzáció jelenik meg, néhány további módszert és eszközt kell használnia a fényszóró felmelegedéséhez. Ehhez például hajszárítót is használhat. Ha lehetséges pozitív változásokat elérni, továbbhaladhat.
A csatlakozási varratokat gondosan ellenőrizni kell. Ha vannak problémás területek, akkor speciális tömítőanyagot kell használnia. Ez az anyag hatékony eszköznek bizonyulhat a szerkezet normál szintű lezárásának biztosítása elleni küzdelemben. Ellenőrizni kell a fényszóró laza csatlakozásait, repedéseit és egyéb hasonló hibáit. Ha megtalálják őket, szükséges egy tömítőanyaggal lefedni őket. Ha vannak repedések, akkor nehéz lesz kezelni a problémát. Függetlenül általában csak a repedés növekedésének korlátozása lehetséges. Ehhez speciális ragasztót használhat. De jobb szakemberekhez fordulni.
Ha a fényszóró hátoldalán probléma merül fel a fényszóróval, akkor általában a tömítés cseréje szükséges. De nem mindig biztosítja a tervezés. A tömítés cseréjéhez használjon minőségi anyagokat. Ha a csatlakozást műanyaggal szigetelték, akkor a megoldás nem biztos, hogy ilyen egyszerű. Idővel a műanyag fokozatosan elveszíti alapvető tulajdonságait és alapvető jellemzőit. A hajlékony fém törékennyé válhat. Bizonyos körülmények között elkezdhet omlani. A legjobb kiút a helyzetből a törött rész cseréje. Ha a műanyag már nem rugalmas, akkor azt el kell távolítani, és újjal kell helyettesíteni. Ha helyesen csinálják, a fényszóró ködképzésének a múlté kell, hogy legyen.
A fényszóró színezése a repedések megszabadulása érdekében
A repedések a fényszórókat esztétikai szempontból vonzóvá tehetik. Lehetetlen megszabadulni tőlük, de mindig helyesen rejtheti el a hibát. Ehhez a legjobb módszert ma a színezett fényszóróknak tekintik. Ez egy viszonylag egyszerű tevékenység, amellyel az autó visszanyerheti korábbi megjelenését.
Meg kell választani egy minőségi színező fóliát egy megbízható gyártótól. Nagyon sok ilyen megfelelő minőségű termék van a piacon. Nem szabad megfeledkeznünk a színfólia átlátszóságáról. Nem szabad túlságosan elsötétíteni, mert egy ilyen jármű üzemeltetését a törvény egyszerűen tiltja.
Nem szabad a régi szovjet módszerrel kijavítani a problémát, amely abból áll, hogy a fékfolyadékot közvetlenül a fényszóróba öntik. Ez jelentős problémákat okozhat, amelyek magukban foglalják az üveg átlátszóságának megsértését. Fontos, hogy a hibát helyesen, a szabályok szerint szüntessük meg.
Kérdések és válaszok:
Miért izzadnak a fényszórók, és hogyan lehet megjavítani? Az autó fényszórója nem monolit, hanem kompozit. Ezen kívül a fényszóró belsejében egy izzó is található. Természetesen a gyártók ezt az elemet nem hermetikusan lezárták. A nedvesség előbb-utóbb elkezd lecsapódni a fényszóróban.
Hogyan száríthatnám ki a fényszórómat anélkül, hogy kivenném? Ehhez használhat egy építési hajszárítót (a lényeg az, hogy ne törje el az üveget vagy olvadjon meg a műanyag). Nem törölheti le anélkül, hogy eltávolítaná.
Miért kezdett izzadni a fényszóró? Nedves levegő (eső vagy köd) kerül a fényszóróba. Amikor a lámpa világít, a fényszóró levegője is felmelegszik és párologni kezd. Amikor a fényszóró lehűl, páralecsapódás gyűlik le az üvegen.
