Vigyázzon a gumiabroncsokra

Minden második sofőrnek, aki kirándul, rossz a nyomás az autó abroncsaiban. Ez a helyzet végzetes lehet. A magas nyári hőmérséklet, a nehéz poggyász és a nagy sebesség nagy terhelést jelent az abroncsokon.

A német ADAC autóklub közlekedési baleseti statisztikái szerint 2010-ben csak Németországban 143 215 abroncshiba történt (6,8%-kal több, mint az előző években). Csak Németországban ugyanebben az évben 1359 ember balesetet okozott a gumiabroncsok. A Német Szövetségi Statisztikai Hivatal szerint ez a szám több mint kétszerese a nem megfelelő fékezésből eredő balesetek számának (602 baleset).

OLVASSA EL IS

Négyévszakos vagy téli gumik?

Hogyan lehet meghosszabbítani egy gumiabroncs élettartamát?

Az ADAC tesztvezetései megerősítették, hogy az első gumiabroncsok nyomásának 1 bar-os csökkentésével 10%-kal nő a fékút nedves úton. Ilyen helyzetben az ív mentén haladni is veszélyes. Ha az összes gumiabroncs nyomása 1 bar-ral alacsonyabb, a gumiabroncs oldalellenállási erői csaknem felére (55%) csökkennek. Ilyen helyzetben a vezető gyorsan elveszítheti uralmát a jármű felett, és a jármű megcsúszhat és leeshet az útról. Érdemes megjegyezni, hogy teljes terhelés esetén a kockázat még nagyobb.

A túl alacsony guminyomás növeli az üzemanyag-fogyasztást. Alacsonyabb, 0,4 bar nyomással az autó átlagosan 2%-kal több üzemanyagot fogyaszt, a gumikopás pedig 30%-kal nő. A környezetbarát, üzemanyag-takarékos gumiabroncsok különösen előnyösek a hosszú nyaralások és a magas benzinár esetén. „Az alacsony gördülési ellenállású, környezetbarát nyári gumiabroncsok, mint például a kompakt és közepes méretű autókhoz való Nokian H és V, vagy akár a viszonylag alacsony gördülési ellenállású, nagy teljesítményű abroncsok, mint például a Nokian Z G2, fél litert takarítanak meg. üzemanyag. 100 kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztás” – kommentálja Juha Pirhonen, a Nokian Tyres formatervezési vezetője. „A gördülési ellenállás 40%-os csökkenése az üzemanyag-fogyasztás 6%-os csökkenését is jelenti. Ezzel 40 eurót takaríthatunk meg átlagosan 000 300 kilométeres futásteljesítmény mellett. Ennek eredményeként az autó kevesebb CO2-t is bocsát ki.”

A túl alacsony abroncsnyomás sok deformációt okoz, ami akár a gumiabroncs kifújásához is vezethet. A repedések egyéb okai lehetnek a karcolások, kidudorodások vagy a profilok deformációja. Ezenkívül a túl magas nyomás csökkenti a biztonsági szintet, mivel a gumiabroncs érintkezési felülete az úttal kisebb, ami a gumiabroncsnak csak a középső részének kisebb tapadását és kopását eredményezi.

A biztonság a gumiabroncs futófelületétől is függ. Az abroncsokon található vezetésbiztonsági jelző 8-tól 2-ig terjedő skálán mutatja a horony mélységét. A vízcseppekkel ellátott hidroplaning jelző a vízen siklás veszélyére figyelmeztet. Amikor a futófelület magassága eléri a négy millimétert, a kijelző eltűnik, így egyértelművé válik, hogy a kockázat komoly. Az aquaplaning veszélyének kiküszöbölése és a kellően rövid fékút nedves útfelületen való megtartása érdekében a fő hornyoknak legalább 4 milliméter mélynek kell lenniük.

A numerikus horonymélység-kijelzővel ellátott DSI futófelület-mélység-jelző és a vízeséssel ellátott hidroplaning-jelző a Nokian Tyre szabadalmaztatott innovációja. A feltört futófelület vagy az egyenetlen gumikopás károsíthatja a lengéscsillapítókat, és cserét igényelhet.

OLVASSA EL IS

Mit nem szeretnek a gumik?

A Bridgestone befejezi a 2011-es Road Show-t

Ne feledje, hogy a gumiabroncsok nyomását mindig hideg abroncsokon kell mérni. Emlékeztetni kell arra is, hogy nagyobb terhelés esetén is nagyobb nyomásra van szükség. A helyes értékek általában az üzemanyagtartály kupakján vagy a használati útmutatóban találhatók. A sofőrnek minden paramétert érdemes előre ellenőriznie, lehetőleg néhány nappal az ünnep előtt, hogy szükség esetén tudjon gumit cserélni.