Helyes gumiabroncsnyomás

A megfelelő abroncsnyomás ellenőrzése alapvető karbantartási feladat, amelyet legalább kéthetente egyszer vagy mindig minden hosszabb utazás előtt el kell végezni.

A gumiabroncsok nyomásának rendszeres ellenőrzése nem szokásos karbantartási eljárás. A túl alacsony nyomás nem csak szélsőséges esetekben vezethet visszafordíthatatlan gumiabroncs-károsodáshoz, hanem jelentősen befolyásolja a vezetés biztonságát és megnövekedett üzemanyag-fogyasztást is. Ezért rendszeres ellenőrzésekre van szükség.

A túl kevés levegő rossz vezetési biztonságot jelent

A német ADAC motoros klub szakemberei megállapították, hogy már 0,5 barral kevesebb levegő van az abroncsban az ajánlotthoz képest, ami csökkenti az autó stabilitását kanyarodáskor, a fékút pedig több méterrel is megnőhet.

Kevesebb tapadás a kanyarokban

Még rosszabb a helyzet, ha nedves felületen kanyarodik. Az első tengely különösen terhelt külső kereke az ajánlottnál 0,5 bar-ral alacsonyabb nyomáson az erőknek csak körülbelül 80%-át adja át a megfelelő nyomású gumiabroncshoz képest. 1,0 bar eltéréssel ez az érték 70% alá esik.

A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az autó hajlamos veszélyesen megcsúszni. Hirtelen sávváltáskor (például egy akadály elkerülése érdekében) a jármű korábban kezd csúszkálni, mint a megfelelő gumiabroncsnyomás mellett, mert a jármű nem stabil. Ebben a helyzetben az ESP rendszer is csak részben tud segíteni.

Lásd még: Tudod mit….? A második világháború előtt voltak autók, amelyek ... fagázzal működtek.

Megnövelt fékút

Az autó egyik első kerekén túl alacsony légnyomás jelentősen megnövelheti a féktávolságot. 1 bar veszteséggel a fékút nedves felületen körülbelül 10%-kal nőhet. Ez azt jelenti, hogy vészfékezéskor 100 km/h kezdeti sebességről az ajánlottnál alacsonyabb nyomású gumiabroncsokkal rendelkező autó továbbra is körülbelül 27 km/h sebességgel halad, amikor a megfelelő nyomású gumiabroncsokkal felszerelt autó a állj meg. Egy ilyen autó fékútja 52-ről 56,5 méterre nő. Vagyis az autó teljes hosszában!Az ABS rendszer sem fog optimálisan működni, az eltérő abroncsnyomás miatt (a gumiabroncsok eltérő érintkezési felülettel rendelkeznek az úttal, eltérően viselkednek fékezéskor).

Kevesebb levegő – magasabb költségek

Az autó gumiabroncsainak alacsonyabb légnyomása kevesebb pénzt is jelent a pénztárcájában. A nagyobb gördülési ellenállású gumiabroncsok 0,3 literrel növelik az üzemanyag-fogyasztást 100 kilométerenként. Nem sok, de 300 km távon majdnem liter üzemanyag lesz!

Ráadásul nem csak autónk abroncsai kopnak gyorsabban, hanem a felfüggesztési elemek is.

Mi a nyomás?

A járművezetők gyakran nem tudják, mi legyen az optimális abroncsnyomás. Az ezzel kapcsolatos információk főként a jármű használati útmutatójában találhatók. De ki hozta magával az utasításokat? És különben is, ki olvassa ezt? A legtöbb esetben az autógyártók előre láttak egy ilyen helyzetet, és az ajánlott nyomásra vonatkozó információkat speciális matricákon helyezik el, amelyeket általában az üzemanyagtartály sapkájára vagy a vezetőoldali ajtóoszlopra helyeznek. Az ajánlott nyomás az abroncsboltokban kapható katalógusokban is megtalálható.

Ha autónkban nincs információs matrica, akkor érdemes saját kezűleg elkészíteni. Ennek az egyszerű eljárásnak köszönhetően nem kell minden alkalommal a megfelelő adatokat keresnünk, amikor hozzáférünk a kompresszorhoz.

Emlékeznünk kell arra is, hogy a nyomást az aktuális terheléshez kell igazítani.

Az autógyártók általában két méretet adnak meg: két személyre, minimális poggyászmennyiséggel, illetve öt személyre (vagy az ülések számához tartozó maximális számra) és maximális csomagmennyiséggel. Általában ezek az értékek eltérőek az első és a hátsó tengely kerekeinél.

Ha úgy döntünk, hogy utánfutót, főleg lakókocsit vontatunk, akkor a hátsó kerekekben a nyomást 0,3-0,4 atmoszférával kell növelni a gyártó által javasolthoz képest. Ezenkívül mindig ne felejtse el ellenőrizni a pótkerék állapotát indulás előtt, és töltse fel 2,5 atmoszféra nyomásig.

Lásd még: Hogyan kell ápolni az akkumulátort?