A veszélyes áruk közúti szállításának szabályai

A Vodi.su weboldalunkon már írtunk a fuvarozással és a sofőrökkel szemben támasztott követelményekről a közönséges, túlméretes áruk szállításához. Külön sor a veszélyes áruk szállítása, erről mai cikkünkben lesz szó.

Meghatározás

Először is meg kell értenie a „veszélyes áru” fogalmát. Ez részletesen ki van írva az SDA-ban, a Közlekedési Minisztérium által jóváhagyott határozatokban, valamint egy speciális dokumentumban - ADR (Európai Megállapodás a Nemzetközi Közúti Áruszállításról).

Veszélyes rakomány - ez egy olyan rakomány, amely baleset, kiömlés, vízbe, talajba esés stb. esetén károsíthatja az embereket és a természetet. Többféle veszély létezik: mérgező, mérgező, radioaktív, oxidáló, gyúlékony. Vannak veszélyességi osztályok is egy 1-től XNUMX-ig terjedő skálán.

Nem soroljuk fel mindet részletesen, hiszen az már jól látszik, hogy például az üzemanyagszállító teherautók veszélyes árut szállítanak, és egy baleset esetén a következmények nagyon súlyosak lehetnek - látványos felvételek amerikai fegyveresektől, hogyan robbannak fel az üzemanyagtartályok, mindenki látta.

Ugyanezen ADR szerint hatalmas konténerlista létezik, amelyben ilyen anyagok szállíthatók: hordók, tartályok, fémkonténerek stb. Ennek megfelelően mindezt aprólékosan ellenőrizni fogják a vámnál, ha ilyen árut közúti szállítással szállít.

Ugyanilyen szigorú szabályok léteznek a hazai jogszabályokban is, ezeket figyelembe vesszük.

A veszélyes áruk Orosz Föderációban történő szállításának szabályai

A követelményeket a Közlekedési Minisztérium még 1995-ben hagyta jóvá, azóta nem történtek bennük különösebb, az általános jelentést érintő változtatások.

A dokumentum első része az „Általános rendelkezések”, amely magát a koncepciót részletesen megvizsgálja, hivatkozásokat biztosít a különböző GOST-okhoz és nemzetközi megállapodásokhoz.

Szállítás szervezése

Soroljuk fel a főbb pontokat:

• ez a tevékenység engedélyezett, a jármű jó állapotú, a sofőr kategóriája megfelel az előírásoknak, van kötelező tachográf;
• fuvarozást csak engedély birtokában végeznek - azt az Avtodor hatóságok adják ki, az engedély egy járatra vagy egy teljes fuvarozási csoportra vonatkozhat, ugyanazok a fuvarozók, akik ezt a tevékenységet folyamatosan végzik 6 hónapig érvényes engedély;
• a rakományhoz minden dokumentációt csatolnak, amely nemcsak a jellemzőket és a veszélyességi osztályt írja le, hanem a vészhelyzet esetére szükséges intézkedéseket is;
• A be- és kirakodást szakképzett személyzet végzi.

Vannak utasítások a járművek címkézésére vonatkozóan is. Tehát az oldalakon vagy a tartályokon alkalmazza a megfelelő festéket és feliratokat - "Tűzveszélyes" vagy "Maró" és így tovább. Például, ha dízel üzemanyag szállításáról beszélünk, akkor a tartályt narancssárgára festik, és azt írják, hogy „Tűzveszélyes”.

Kísérlet, távolság, óvintézkedések

Konvojban történő szállításkor a következő óvintézkedéseket kell betartani:

• az oszlopban lévő autók közötti távolság legalább 50 méter;
• nehéz útvonalakon való vezetéskor, hegyvidéki területeken - legalább 300 méteres távolság;
• nem megfelelő látási viszonyok között (hó, köd, eső), 300 méternél kisebb látótávolság esetén a szállítás megtiltható - ezt a pillanatot az egyes szállítmányok kísérődokumentációja részletezi;
• a vezetővel együtt egy szállítmányozónak kell lennie a fülkében, és ki kell jelölni egy oszlopvezetőt is, aki felelős az összes szabvány betartásáért;
• A városokban a parkolás megtiltható, ha az áru „különösen veszélyes” besorolású.

Külön meg van határozva egy ilyen pillanat, mint a teljesítménytartalék. Vagyis a tartályokat úgy kell feltölteni, hogy kapacitásuk legalább 500 kilométernyi útvonalra elegendő legyen.

Ha a kíséret biztosított, akkor a közlekedési rendőrautó bekapcsolt villogó jelzőfény mellett halad a konvoj elé.

Fontos szempont, hogy egy öt vagy több járműből álló konvojban van egy másik, azonos kategóriájú teherautó a konvojban, ez üresen megy, és tartalékként szolgál előre nem látható vészhelyzetek esetén.

Egyéb tárgyak

Fentebb megadtuk mindazokat a követelményeket, amelyek közvetlenül a járművezetőkre és a szállítási folyamatra vonatkoznak. Ennek ellenére a Közlekedési Minisztérium által jóváhagyott dokumentum meglehetősen terjedelmes, minden részletet feltüntetnek benne.

Csak soroljuk fel a pontokat anélkül, hogy sokat foglalkoznánk velük:

• a gépjármű-közlekedési vállalkozások kapcsolata az ügyfélkörrel - a címzett és a feladó kötelezettségei (kirakodás után előkészített raktárhelyiségeket, tartályokat és egyéb konténereket ki kell takarítani stb.);
• csomagolási követelmények - minden típusú rakományra meghatározva;
• a járművezetőre és a személyzetre vonatkozó követelmények;
• bizonyos típusú áruk szállítására vonatkozó szabályok.

Különösen érdekes lehet a jármű műszaki állapotára vonatkozó tétel:

• a sofőrnek szerszámkészlettel kell rendelkeznie az út során fellépő meghibásodások kiküszöbölésére;
• tűzoltó készülék, lapát, homokkészlet a tűz oltásához;
• ellenütközők (cipők) minden kerékhez;
• elsősegélynyújtó készlet és eszközök a veszélyes anyagok semlegesítésére;
• a veszély mértékét jelző táblák - szilárdan az autón vannak rögzítve;
• narancssárga lámpák - 10 méter távolságra az autó előtt és mögött, éjszakai tartózkodás vagy vészleállás esetén.

Azt is rögzítik, hogy tilos robbanásveszélyes rakományt szállítani olyan járműveken, amelyekre gázballonos berendezés van felszerelve.

Mint látható, a veszélyes áruk szállítása nagyon komoly feladat. Moszkvába és más városokba azonban nap mint nap érkeznek tartályok különféle anyagokkal, beleértve a töltőállomások cseppfolyósított gázát is, és nagyon ritkán olvashatunk a hírekben arról, hogy robbanás vagy baleset történt volna. Ez annak köszönhető, hogy nagy figyelmet fordítanak a biztonságra, a szabálysértőket szigorúan büntetik.

bírságok

Két cikket szentelnek ennek a problémának a közigazgatási szabálysértési törvénykönyvben – 12.21.2 1. rész és 12.21.2 2. rész.

Az első szerint, ha a szállítást nem megfelelő tulajdonságokkal rendelkező járművel végzik, és a vezető nem rendelkezik megfelelő engedéllyel, 2-2,5 ezer rubelt kell fizetnie. A tisztviselővel és a jogi személyekkel szemben 15-20 ezer forintos bírságot szabnak ki. arc - 400-500 ezer rubel

A második cikk büntetést ír elő az árufuvarozásra vonatkozó bármely egyéb szabály megsértése esetén. Eszerint a sofőr egy-másfél ezret, a hivatalos - 5-10 ezret fizet, legális. személy - 150-250 ezer rubel.

Érdemes megjegyezni, hogy a pénzbírság ebben az esetben nem a legsúlyosabb büntetés. A gondatlanság következményei sokkal siralmasabbak lehetnek.

Betöltés…