Fékasszisztens – mi ez az autóban és mire való?

A vezetők, utasok és gyalogosok maximális biztonsága érdekében az autógyártók különféle asszisztens rendszereket szerelnek fel termékeikre, amelyek nagyban megkönnyítik a vezetési folyamatot.

Az egyik ilyen rendszer a fékasszisztens vagy a fékasszisztens rendszer. Egy adott modell konfigurációjának leírásában BAS vagy BA néven szerepel. Az 1990-es évek közepe óta kezdték telepíteni a Mercedes autókra. Később ezt a kezdeményezést a Volvo és a BMW is átvette.

A BAS számos más autómárkán elérhető, csak különböző neveken:

• EBA (Emergency Brake Assist) - japán autókon, különösen a Toyotán;
• AFU - francia autók Citroen, Peugeot, Renault;
• HBV (Hydraulic Brake Booster) - Volkswagen, Audi, Skoda.

Érdemes elmondani, hogy az ilyen rendszereket azokra az autókra szerelik fel, ahol van blokkolásgátló fékrendszer (ABS), és a francia autók esetében az AFU két funkciót lát el:

• vákuumfékpedál-erősítő - a BAS analógja;
• a fékerő eloszlása ​​a kerekeken az EBD analógja.

A Vodi.su jelen cikkében nézzük meg, hogyan működik a fékasszisztens, és milyen előnyökkel jár a vezető a használatából.

Működési elv és cél

Az Emergency Brake Assist (BAS) egy kifinomult elektronikus rendszer, amely segít a vezetőnek megállítani a járművet erős fékezéskor. Számos tanulmány és teszt kimutatta, hogy vészhelyzetekben a vezető hirtelen lenyomja a fékpedált, miközben nem fejt ki elegendő erőt az autó mielőbbi leállításához. Emiatt túl hosszú a féktávolság, és nem lehet elkerülni az ütközéseket.

A fékasszisztens elektronikus egység a fékpedál-érzékelő és más érzékelők adatai alapján felismeri az ilyen vészhelyzeteket, és „lenyomja” a pedált, növelve a rendszerben lévő fékfolyadék nyomását.

Például a Mercedes autókon az asszisztens csak akkor kapcsol be, ha a fékpedálrúd sebessége meghaladja a 9 cm / s-t, miközben az ABS be van kapcsolva, a kerekek és a kormány nincs teljesen blokkolva, így a vezetőnek lehetősége nyílik elkerülni. csúszás, és rövidül a fékút – a Vodi.su-n már beszéltünk a fékút hosszáról és arról, hogyan befolyásolja azt a blokkolásgátló megléte.

Vagyis a Brake Assist közvetlen funkciója a fékrásegítővel való interakció, és vészhelyzet esetén a rendszer nyomásának növelése. A fékasszisztens működtető eszköze egy elektromos mágnes a rúdhajtáshoz - impulzus kerül rá, amelynek eredményeként a pedál szó szerint a padlóba kerül.

Ha a francia megfelelőről - AFU -ról beszélünk, akkor itt is ugyanazt az elvet alkalmazzák - a vészhelyzeteket a féknyomás sebessége ismeri fel. Ugyanakkor az AFU egy vákuumrendszer, és kölcsönhatásba lép a vákuumfékrásegítővel. Ezen túlmenően, ha az autó csúszni kezd, az AFU az elektronikus fékerőelosztás (EBD) funkcióját látja el az egyes kerekek reteszelésével vagy feloldásával.

Nyilvánvaló, hogy bármelyik gyártó megpróbálja jelentősen bővíteni autóinak képességeit, így sok új modellnek van változata a fékasszisztens témájában. Például ugyanazon a Mercedesen elkezdték telepíteni az SBC (Sensotronic Brake Control) rendszert, amely egyszerre több funkciót lát el:

• a fékezőerők elosztása az egyes kerekeken;
• elemzi a forgalmi helyzetet;
• kiszámítja a vészhelyzeti pillanatokat, nemcsak a fékpedál lenyomásának sebességét elemezve, hanem a vezető lábának a gázpedálról a fékre történő átvitelének sebességét is;
• nyomásnövekedés a fékrendszerben.

Betöltés…