A kormány záloggá változtatja az újrahasznosítási díjat? "A pénztárosnak egyeznie kell"
Tartalom
Talán ebben az évben a közönséges Kowalskiknak és a külföldről autókat importáló kis cégeknek nem kell 500 zł-t fizetniük egy autóért. Az újrahasznosítási díj állítólag megszűnik, de a pénzügyminiszter betétdíjjal szeretné pótolni.
Külföldről importál autót, újrahasznosítási díjat fizet
Immár nyolc éve minden külföldről hazánkba behozott autó után újrahasznosítási díjat kell fizetni. A Kowalski magánszemélynek vagy egy évi ezernél kevesebb autót importáló cégnek 500 zł-t kell fizetnie minden egyes behozott autóért, függetlenül attól, hogy egy másik uniós országból származik-e vagy sem. A pénz a Nemzeti Környezetvédelmi és Vízügyi Alapba kerül. Elvileg a lefoglalt járművek újrahasznosításával és újrahasznosításával foglalkozó vállalatok támogatására kell irányulniuk.
Lásd még: Hulladékelhelyezési díj. Olcsóbb lesz az autók behozatala
Évente több mint ezer autót importáló vállalkozások, i.e. főként lengyel autóipari képviseleteknek más követelményeknek kell megfelelniük. Az ország területét lefedő műhelyhálózatot kell kiépíteniük vagy szerződést kötniük oly módon, hogy a tulajdonos a lefoglalt gépkocsit egy 50 km-nél nem nagyobb távolságra lévő gyűjtőhelyre vagy bontóállomásra vigye vissza. egyenes vonalban a tulajdonos lakóhelyétől vagy helyszíni járművétől. Lengyelországban egy ilyen műhelyhálózatnak több mint száz pontot kellene tartalmaznia.
Az Európai Bizottság az újrahasznosítási díjak ellen
Ezeket a kérdéseket a szolgálat végén lévő járművek újrahasznosításáról szóló törvény szabályozza.
– Már az elfogadásakor lehetett tudni, hogy nem felel meg az uniós jogszabályoknak. Erre hívták fel a jogi osztály figyelmét. A legnagyobb kifogás ez az XNUMX PLN újrahasznosítási díj volt – mondja Adam Malyshko, a Car Recycling Forum Association elnöke. A törvényt azonban elfogadták. Ha nem tudod, mi történik, az a pénzről szól.
Ezek nagyok. 2006 óta a Környezetvédelmi Alap számlájára csekély összeg, 3,5 milliárd PLN került átutalásra autóimport díjaként. 2012-ben ez 350 millió PLN-t tett ki, a tavalyi év első három negyedévében pedig 284 millió PLN-t.
Lásd még: Gépkocsi ártalmatlanítása és nyilvántartásból való törlése – ne adjuk el selejtre
Az Európai Bizottság tisztviselőinek kezdettől fogva nem tetszett a lengyel ártalmatlanítási adó. Többször felszólították hatóságainkat törvénymódosításra, 2009-ben pedig törvénymódosítási javaslatokat nyújtottak be. Az EU direktíva szerint az elhasználódott járművek szennyvíztisztító telepre szállítása nem járhat költséggel. Az autógyártók vagy a hivatásos importőrök díjmentesen hozzanak létre és finanszírozzák a járműhulladék-gyűjtési rendszereket.
– A Bizottság úgy ítéli meg, hogy az ötszáz zlotys összegét önkényesen, a megszerzés tényleges költségeinek figyelembevétele nélkül határozzák meg, és ez különösen hátrányos a kisvállalkozások számára. A behajtási rendszer költségeinek egy részét a gépjárművek behozatalával foglalkozó magánszemélyek is viselik, bár az irányelv szerint csak az autógyártóknak és a hivatásos importőröknek kell ezért felelniük – hangsúlyozza Marta Angroka-Krawczyk, az Európai Bizottság lengyelországi küldöttségének munkatársa.
A selejtezési díj megszűnik, de lehet betéti díj
Hat éve folyik a munka a törvény megváltoztatásán és az uniós követelményekhez való igazításán. Ezeket a Környezetvédelmi Minisztérium igazgatja.
– A projekt új változata hamarosan tárcaközi egyeztetések tárgyát képezi – mondja Malgorzata Czesheiko-Sochatska, a Környezetvédelmi Minisztérium sajtószolgálatától.
A törvényjavaslat szerint az újrahasznosítási díjnak el kell tűnnie. Az autókat hozó magánszemélyek nem fizetnek semmit. Az évi ezernél kevesebb autót behozó vállalkozóknak viszont legalább három helyen kell szerződést kötniük a helyi autóbegyűjtő hálózattal. Az importőrök számára, akik több autót visznek be, semmi sem fog változni.
Lásd még: Az autók importálása olcsóbb lehet. Küzdelem az újrahasznosítási díj ellen
– A pénzügyminiszter nem ért egyet a közpénz évi háromszázötvenmilliós csökkentésével. Újrahasznosítási díj helyett betétdíjat ajánlanak, amelyet húsz évvel a behozatal után visszakap az autó első lengyel tulajdonosa. Ezt a díjat azoknak kell fizetniük, akik két évnél régebbi autókat visznek be az országba – magyarázza Adam Malyshko.
Véleménye szerint a betétdíj bevezetése után pénzt kellene kapnia minden Lengyelországban bejegyzett jármű tulajdonosának, aki azt az újrahasznosító rendszerbe szállítja.
„Ez korlátozná a szürke zónát az autobontó piacon” – hangsúlyozza az Auto Recycling Forum egyesület elnöke. – A pénzügyminiszter intézkedései időjátéknak tűnnek, mert a jelenlegi szabályozás nap mint nap érvényben van, nőnek az újrahasznosítási díjból származó bevételek.
Az ártalmatlanítási díjjal kapcsolatos vita véget érhet az ESU Lengyelországgal szembeni követelésében
A kormány még nem fogadta el a törvénymódosítási tervezetet, Brüsszel pedig aggódik.
– Ha a cselekmény továbbra is ellentétes az uniós joggal, az Európai Bizottság pert indíthat Lengyelország ellen az Európai Bíróságon – teszi hozzá Marta Angroka-Krawczyk.
Valószínűleg így lesz a vége. Amennyire én tudom, minden irat már a bíróságon van. Jómagam négy éve próbálom visszaszerezni az újrahasznosítási díjat. Már hat ügy indult, három-három a Varsói Regionális Közigazgatási Bíróságon és a Legfelsőbb Közigazgatási Bíróságon. Mindenki egyetért, de még mindig nem tudok visszaadni ötszáz zlotyt – fejezi be Adam Malyshko.
Pavel Pucio
