Bemutatták a 600-es McLaren 2019LT-t: Több teljesítmény, kevesebb súly a hardcore Longtail számára
Végre lelepleződött a McLaren titokzatos új modellje, ma pedig készen állnak a borítók az elmúlt hetekben ugratott 600LT-es "Longtail" pályára.
A Longtail nevet hagyományosan a McLaren legkeményebb kínálatának tartják fenn: a márka közúti autóinak pályakész változatai, amelyeket 11 agresszivitásig emeltek.
A 600LT (a negyedik McLaren, amely a Longtail nevet viseli) az 570S-re épül, csak könnyebb, gyorsabb és aerodinamikusabb, mint donorautója, ami egészen biztos recept a pályán való szórakozásra. Az 3.8S kupé 8 literes ikerturbós V570-as motorja 441 kW-ra és 620 Nm-re nőtt, miközben a teljes tömeg 96 kg-mal csökkent (most 1247 kg szárazon, feltéve, hogy minden lehetséges csökkenést figyelembe vettünk). tömeg). ).
A McLaren még nem adott ki hivatalos teljesítményadatokat, de érdemes megjegyezni, hogy az 570S nem bolond. A kupé 419 kW-ot és 600 Nm nyomatékot présel ki ikerturbós V8-asából, és mindössze 100 másodperc alatt gyorsul 3.2-ról 600 km/órára. Ezt figyelembe véve szerintem nyugodtan feltételezhetjük, hogy a XNUMXLT kevesebb mint három másodperc alatt gyorsul fel, aminek elég gyorsnak kell lennie.
A McLaren 600LT csak a negyedik longtail McLaren több mint két évtizede. A sorozatot elindító McLaren F1 GTR „Longtail” a modern motorsport történetének egyik legtisztább versenyautója volt… (és) a 675LT újjáélesztett egy köztiszteletben álló nevet” – mondja Mike Flewitt, a McLaren vezérigazgatója.
„Most tovább bővítjük jellegzetes LT családunkat, bár korlátozott számban, és ismét bemutatjuk az optimalizált aerodinamika, a megnövelt teljesítmény, a csökkentett tömeg, a pályára fókuszáló dinamika és a jobb vezetői interakció szellemiségét, amelyek a McLaren „Longtail” jellemzői. ". '.
A motorhangolást leszámítva extrém étrendje a 600LT sebességének titka. A Longtail valójában (és helyesen) 74 mm-rel hosszabb, mint az 570S kupé, és bár ugyanaz a szénszálas alváza van, mindent eltávolítottak, ami a súlycsökkentés érdekében eltávolítható vagy cserélhető volt.
A karosszériában (elosztó, oldalküszöbök, diffúzor és sárvédő) és az első üléseknél szénszálat használtak, utóbbiak vevő kérésére akár vékonyabb és merevebb padokra is cserélhetők. És ez a függőleges kipufogó nem csak a bemutatóra szolgál; A McLaren úgy véli, hogy sikerült "jelentős" kilogrammokkal csökkentenie saját súlyát, valamint egy V8-as zenekart is beilleszteni szinte közvetlenül az utastérbe.
A bőr alatt a 600LT ugyanolyan felfüggesztéssel és könnyebb fékekkel rendelkezik, mint a 720S Super Series, valamint egyedi Pirelli P Zero abroncsok. Azt mondják, gyorsabb kormányzásra és gázreakcióra kell számítanunk, mint az 570S-től. Összességében a 600LT körülbelül minden negyedik alkatrésze különbözik az 570S kupétól.
Korlátozott mennyiségben kínálják majd, a gyártás idén októberben kezdődik és 12 hónapig tart. Az Egyesült Királyságban az ár 185,500 35,000 fontnál kezdődik – körülbelül 570 400 fonttal több, mint a XNUMX XNUMX dollár. Ezt figyelembe véve azt várjuk, hogy a matrica ára Ausztráliában jóval meghaladja az XNUMX dollárt.
Ez vagy egy Ferrari 488 Pista? Mondja el nekünk az alábbi megjegyzésekben.
