Bemutatták a 2023-as Ford Mustang és a 3-as Chevrolet Camaro Gen8 VXNUMX szuperautót: Mennyire állnak közel ezek az új versenyautók az országúti modelljeikhez?
Az új Ford Mustang GT V8-as szuperautó 2023-ban vesz részt a versenyeken.
Pénteken Bathurstban mutatták be Ausztrália V8-as szuperautó-versenyeinek új generációját, amely a sportágat a gyökereihez viszi vissza. Különösen az új Ford Mustang GT és a Chevrolet Camaro ZL1 áll sokkal közelebb ahhoz a közúti modellhez, amelyen alapulnak.
Az új alváz és motorok méreteit a Supercars Australia, a Ford Performance és a Chevrolet Racing együttműködésével fejlesztették ki.
Az új megjelenésű autók sokkal közelebb állnak ahhoz, amit az utcán találni, sok panel hatékonyan cserélhető közöttük – ami a mai, erősen módosított Mustangok és Holden Commodorek esetében nem mondható el.
Bár az összes panel kompozit anyagokból készül a költségek és a súly csökkentése érdekében, az ajtók, a motorháztető, a csomagtartó és a tető, valamint a fényszórók és az üvegek mérete megegyezik a közúti társaikéval.
Az agresszívabb és céltudatosabb megjelenés érdekében mindkét modell megerősített első és hátsó védőburkolattal, valamint versenystílusú első légterelővel és hátsó szárnyval rendelkezik.
Mindkét modell motorháztetője alatt teljesen új motorok találhatók, amelyek a jelenlegi versenyautókban használt 5.0 literes V8-ast váltják fel. A Ford egy 5.4 literes V8-ast használ, amely ugyanazon a Coyote architektúrán alapul, mint a közúti Mustang, míg a Camarót egy 5.7 literes V8 LTR hajtja.
A Camaro nagyobb lóerős motort használ, mert régebbi technológiát használ, mint a Ford, hengerenként csak két szelep és egy vezérműtengely található. Ezzel szemben a Mustang motor hengerenként négy szeleppel és négy vezérműtengellyel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a két motor a különböző méretek ellenére ugyanazt a teljesítményt nyújtja.
Ez az átállás a nagyobb készletű autókra segítette felébreszteni a Ford és a GM érdeklődését, nemcsak Ausztráliában, hanem az Egyesült Államok központjában is. A Ford Performance globális igazgatója, Mark Rushbrook Bathurstba tartott a bemutatóra, de egy 72 órás karanténban megállították, míg a GM globális versenyfőnöke, Jim Campbell rögzített üzenetet küldött a megnyitóra.
„Ha megnézzük a Mustang GT Gen3 szuperautót, nem kétséges, hogy ez egy Mustang” – mondta Rushbrook. „Ez teljesen összhangban van azzal a résszel, amelyre ennek az autónak a tervezési és fejlesztési szakaszában a hangsúly volt” – mondta Rushbrook.
"A hab a tortán az a tény, hogy egy Ford motorral rendelkezik" - tette hozzá.
A Gen3 autók bemutatóján jelen volt a Ford Australia elnöke, Andrew Birkick és a GM Australia, valamint az új-zélandi ügyvezető igazgató, Mark Ebolo is.
A Chevrolet Racing bevezetése a General Motors összes helyi pályaműveletének ernyőmárkája lesz, lehetővé téve a GM Specialty Vehicles, az AC Delco és a Holden örökségelemeit.
A GM döntése, hogy Holden bezárása után folytatja helyben a versenyzést, és annak ellenére, hogy a Camarót itt nem GMSV néven árusítják, nagy lökést jelent a Supercars szervezői számára.
"Fontosnak tartom, hogy alkut kössünk az Egyesült Államokkal, ők most dobták piacra a Camaro-t a NASCAR-ban" - mondta Ebolo. „Kezdjük látni ezt az összhangot márkáink és piacaink között. Hiszünk abban, hogy ennek a járműnek a megjelenése, tapintása és szenvedélye hihetetlen izgalmat kelt minden márkánk számára.”
Hozzátette: „A [Motorsport] nagyon fontos, tudjuk, hogy milyen erős az autósport abban a szenvedélyben és támogatásban, amelyet minden üzletágunk számára hoz. Meggyőződésünk, hogy ez a jövőbeli vállalkozásunk abszolút gerince.”
A Gen3-as autókat a Supercars Australia felügyelete alatt tesztelik és homologizálják 2022-ben, a tesztelések pedig különböző pályákon zajlanak majd, hogy biztosítsák a két új autó közötti egyenlő versenyt. A csapatok ezután a 2023-as szezon első fordulóján mutatják be az autókat a Newcastle-i utcai pályán.
