Bemutatjuk a Skoda Enyaq iV crossover külsejét
Az autó azt a stílust követi, amelyet a márka legújabb modelljei, például az Octavia és mások határoztak meg. A tervezők továbbra is fokozatosan visszavonják a Skoda Enyaq iV elektromos SUV minősítését, amelynek világpremierjét szeptember 1 -jére tervezik. A legújabb előzetes sorozatban a belső tér vázlatait mutatták be, most pedig, bár a rajzokon, de a külső is kiderül. Az autó követi a márka legújabb modelljeinek stílusát, mint például a negyedik Octavia, a Kamiq crossover vagy a Scala kompakt ferdehátú. De ugyanakkor az SUV teljesen más arányokkal rendelkezik.
Az oldalsó tükrökön található Founder's Edition táblák az első korlátozott kiadást, 1895 darabot tükrözik. Ennek a változatnak a kialakításának különböznie kell a normál Enyaq-tól, és a felszerelésnek tartalmaznia kell különleges tulajdonságokat.
Az autót már láttuk álcázva, most pedig összehasonlíthatjuk és megérthetjük, mi rejtőzött a matricák és a fólia mögött. És ugyanakkor hasonlítsa össze a tervezést egy közeli rokonával - ID.4.
A modell szerzői szerint a padló alatti akkumulátor miatt valamivel magasabb, mint a hasonló crossoverek. Kissé rövidebb motorháztetővel és hosszabb tetővel rendelkezik, mint egy égésű SUV. De az arányok egyensúlyát helyreállítja egy nagy (ekkora autó esetén) 2765 mm-es és 4648 hosszú tengelytáv.
A tervezők a díszrácsot nem távolították el az elektromos autókról, ahogy az elektromos autók egyes alkotói teszik, hanem éppen ellenkezőleg, vizuálisan kiemelik, kicsit előre is tolják, függőlegesebbé teszik. Azonnal felismerhető, hogy Skoda hűtőrács. A teljes LED-mátrix fényszórókkal, nagy kerekekkel, ferde tetővel és faragott oldalfalakkal kombinálva dinamikus megjelenést kölcsönöz. Teljesen kompatibilis a meghajtóval. Már elhangzott: az Enyaq hátsókerék- és összkerékhajtású lesz, öt teljesítményű és három akkumulátoros változata lesz. A csúcskategóriás hátsókerék-hajtású változat (Enyaq iV 80) 204 lóerős. és 500 km-t tesz meg egyetlen töltéssel, a csúcsmodell pedig kettős sebességváltóval (Enyaq iV vRS) - 306 LE. és 460 km.
A Skoda külső tervezésének vezetője, Karl Neuhold mosolyogva ígéri a crossover vásárlóknak, hogy "rengeteg hely és sok meglepetés".
A Volkswagen moduláris platformján, a MEB-en az első Skoda-modell új korszakot nyit a cég előtt a cég szerint. Ezért egy lépést kell tennie a tervezésben. Karl Neuhold ezt az elektromos SUV-t egy űrsiklóhoz hasonlítja, amely a sokoldalúság és az intelligens funkciók kombinációját ígéri. A számok szerelmesei számára a műszaki adatok érdekesebbek, de nem minden kerül nyilvánosságra. A tervezők azonban 0,27-es légellenállási együtthatóval büszkélkedhetnek, amelyet "lenyűgözőnek mondanak egy ekkora crossovernél". Ez persze nem egy SUV-rekord, hanem egyszerűen nagyon jó ár-érték arány.
Tegnap a Skoda bejelentette, hogy az Enyaq iV nemcsak LED-es, hanem mátrixlámpákat is kap – a fő modulok új, hatszögletű formájával, a navigációs lámpák vékony "szempillákkal" és további kristályos elemekkel. Ha IQ.Light LED Matrix optikáról lenne szó, mint például a Golf és a Tuareg, akkor a csehek diódák számával büszkélkednének minden fényszóróban (22-től 128-ig), de nem teszik. Nem ismert, hogy a mátrixok illeszkednek-e a szabványos Enyaq hardverbe.
A legújabb Skoda lámpáinak és 3D lámpáinak kialakítása nem fedi egymást, de a V alakú hátsó motívumot a hátsó ajtó bélyegzése támogatja. Petar Nevrzela világítási fő stylist természetesen azt mondta, hogy a cseh üveg hagyománya ihlette.
A Skoda szerint a mátrix fényszórók "kiemelik az új modell innovatív jellegét". Az innovatív elektromos autók már kapják a visszahúzható ajtókilincseket, de a csehek az Enyaq iV-re tették a legközönségesebbeket, a művész pedig „elfelejtette” megfesteni őket.
A Volkswagen tegnap kedvcsináló formában fedezte fel az ID.4 SUV mátrix fényszóróját, Enyaq ikertestvérét. Nincs leírás, de az IQ.Light jelölés önmagáért beszél.
Az az új korszak, amelyről a csehek beszélnek a márkáról, nem biztos, hogy az elektromobilitásról szól. A Skodát Thomas Schaefer vette át a hónap elején, és a belső márka szerint a márka visszakerül a költségvetési szegmensbe. Ha igen, akkor a Skodának nem szabad büszkének lennie a prémium opciókra, hanem válaszolnia kell a gyakran feltett kérdésekre (töltés, felújítás, biztonság), amelyet a Volkswagen jelenleg az Egyesült Államokban tesz az ID.4 bevezetése előtt.
