Kiváló egy hegyi kirándulás során

Az autó kiválasztásánál gyakran figyelembe vesszük annak szállítási lehetőségeit a mindennapi használat során (főleg a bevásárlószatyrok számát), valamint azt, hogy egy öttagú család csomagjaival kéthetes nyaralásra tudjunk menni. Beváltja-e a Skoda Superb e tekintetben az elvárásainkat?

A kombi hosszú évek óta a családi autó szinonimája. Mindazok, akiknek azonban vizuálisan nem tetszett a formája, gyakrabban választották a liftbacket. Persze ez nem ugyanaz – a csomagtartó kapacitása nem a legnagyobb, a ferde hátsó ablak pedig lehetetlenné teszi a magasabb tárgyak szállítását a hátsó ülés lehajtása nélkül. A Skoda Superb azonban egy teljesen más liftback. Ez egy 625 literes csomagtartótérfogatú autó, amely még más gyártók kombijainál is lényegesen alacsonyabb. De mi a gyakorlati haszna? Úgy döntöttünk, hogy megnézzük, hogyan oldja meg szerkesztőségünk, hosszú távú Superbünk egy hegyi kirándulást, több napos csomagokkal megrakva, négy felnőtt fedélzetén.

280 km csak aszfalton?

Előre megterveztük az utazást, de egyikünknek egy nappal később kellett volna megérkeznie. Ezért úgy döntöttünk, hogy hárman korábban indulunk útnak, más közlekedési móddal, és másnap a sofőr és az autó csatlakozik.

Tehát a Superb első útja üresen kellett, hogy legyen – ez a tökéletes helyzet volt az üzemanyag-fogyasztás ellenőrzéséhez, és összehasonlítani azt a visszaúton, teli autóval. A Katowice központjától Szczyrk felé vezető út, melynek szomszédságában több hegyi ösvényt is terveztünk bejárni, körülbelül 90 km hosszú egy egész évben nagy forgalom (innen közel két órát vett igénybe az egyirányú út) . Voltak nagy sebességű szakaszok, kétsávos úton, valamint torlódások azokon a helyeken, ahol útmunkákat végeztek. Az átlagsebesség 48 km/h volt, a számítógép pedig 8,8 l/100 km átlagos üzemanyag-fogyasztást mutatott.

Azt viszont el kell mondani, hogy a 280 lóerős, automata váltóval szerelt TSi motor erősebb gáznyomásra csábít, az összkerékhajtás pedig lehetővé teszi, hogy nagy esőben is az első legyen a versenyben a fényszórók alatt. A DSG sebességváltó még élvezetesebbé teszi az utazást - mindössze hat fokozata van, de ez nem zavarja sem a dinamikus pályát, sem a csendes városi utazást. A változó vezetési profilok hatása észrevehető. Ha a "Komfort" módot választjuk, a felfüggesztés érezhetően "lágyul" és sokkal hatékonyabban veszi fel az ütéseket vezetés közben, és ne feledjük, hogy Superbünk XNUMX colos felniken fut. Nagyobb sebességnél légzaj hallatszik az utastérben, de a prémium autókat napi szinten közlekedők különösen érzik a különbséget.

A mindennapi használatban a probléma az autó mérete, ezért gyakran kellett a parkolási asszisztenst használni, ami fenntartás nélkül működött, csak azért, hogy valóban nagy parkolóhelyet találjunk.

Szczyrkot elérve kiderült, hogy az autónak a gyalogút területére kell mennie, ahol nincs aszfalt, és heves esőzések után a felület néha piszkos. Szerencsére a 4X4-es hajtáslánc gond nélkül kezelte a meglehetősen merész murvás utat. Az autó azt a benyomást keltette, hogy a felület típusa nem befolyásolta a vezetési élmény szintjét, mondhatni többet - minél keményebb, annál szórakoztatóbb.

Limuzin rakomány

Amikor az ösvényhez értek, mindenki bepakolta a csomagját, és egyformán elképedt, hogy mennyi hely maradt! A Superba csomagtartója még a liftback változatban is hatalmas (625 liter), és az egész iskolai kirándulás hátizsákjai egyszerre elférnének benne. Mivel teljes kézzel akartuk bepakolni a csomagokat, nagyra értékeltük a Kessy rendszert, amely képes a nyílást egy lábmozdulattal kinyitni. Mindenhol kosz volt, a kocsi már nem volt a legtisztább, de attól sem kellett tartani, hogy bepiszkolja a kezét.

Kényelem a nehézségek után

Erőteljes séta után visszamentünk a kocsihoz. Itt lehetetlen elrejtőzni – egy királyi család méretű limuzinjában négy ember utazik, mint a királyi. Több órás gyaloglás után 6 Celsius fokban mindenki élvezte a fűtött üléseket. Dicsérték a Laurin & Klement változat üléseinek kényelmét is, amelyek jó minőségű bőrrel vannak kárpitozva. Kétségtelenül mindenki értékelte a nagy lábteret (a fedélzeten tartózkodó legrövidebb személy magassága 174 cm, a legmagasabbé 192 cm). Az ambient LED világítás is jó benyomást keltett, modern és luxus hangulatot hozva, amint azt az utasok egyöntetűen hangsúlyozták. Az ülések masszázs funkciójával kapcsolatban is felmerültek kérdések – ez azonban nem autós árkategória.

A kivilágítatlan pályán való leereszkedéskor azonban a fényszórók hatékonyságával kapcsolatos vádak hangzottak el. A fény színe meglehetősen sápadt, ami kényelmetlenséget és a látás megerőltetését okozta.

Sajnos a Superb alacsony katalógus terhelhetősége is éreztette magát. Négy emberrel a fedélzeten, mindegyiknek volt csomagja, az autó jelentősen leült a hátsó tengelyre, így az akadályok vagy a járdaszegélyek leküzdésekor ezt figyelembe kellett venni. A Superb persze nem SUV, de az ilyen alacsony teherbírás a nehezebb tárgyak napi szállításakor is érezhető.

A visszaúton leszereltük a fedélzeti számítógépet. Az első dolog, amit a sofőr észrevett, az volt, hogy az autó a leterheltsége ellenére sem lett kevésbé dinamikus. A gyorsulás érzete szinte azonos volt - sem az előzés, sem az álló helyzetből történő gyorsítás nem okozott gondot.

Az üzemanyag-fogyasztás a visszaúton, amikor simább utazást megengedhetett magának, 9,5 l/100 km körül megállt, az átlagsebesség pedig 64 km/h-ra nőtt. Az eredmény mindenkit meglepett, de bebizonyosodott, hogy egy nagyon erős, nagy nyomatékú motor egyformán jól működik üres vagy majdnem tele autóval.

Egy gyors nyaralás? Kérem!

A tengerjáró autó A-val teljesítette a tesztet. A csomagtartó lehetővé teszi, hogy hatalmas mennyiségű poggyászt vigyen magával, még egy öttagú család kéthetes tengeri kirándulása sem fogja „megijeszteni”. A legjobb felszereltséggel rendelkező Laurin & Klement változat kényelmet és kényelmet biztosít az útvonal hosszától és jellegétől függetlenül. A 4X4-es hajtás nem csak vizes útburkolaton hasznos, hanem földúton is jól kíméli az autót, és valószínűleg a sítúrák során is jól jön. A motor nem csak sportos érzetet ad, hanem hatékony és biztonságos előzést is lehetővé tesz, és Comfort módban haladva nem mutatja fájdalmasan sportos törekvéseit, kisimítva a felfüggesztést.

Az üzemanyag-fogyasztás szintén nem szédítő - a 9-10 l / 100 km-es üzemanyag-fogyasztás, figyelembe véve az autó képességeit és súlyát, valóban elfogadható. Míg a kisebb kerekek kényelmesebbek lettek volna a mindennapi vezetés során, a XNUMX colos, turbina alakú megjelenés karaktert kölcsönöz az egész karosszériának. A Superbát biztosan újra és újra el fogjuk vinni.