Lapozó szelepek

Lapozó szelepek barkácsolás - egyszerű eljárás, feltéve, hogy az autoamatőrnek korábban volt tapasztalata a javítási munkák elvégzésében. A szelepülések átlapolásához számos szerszámra és anyagra lesz szüksége, beleértve a lefedő pasztát, a szelepek szétszerelésére szolgáló eszközt, egy fúrót (csavarhúzót), kerozint, egy rugót, amely áthalad a szelepülés furatának átmérőjén. Időben a belső égésű motor szelepeiben való csiszolás meglehetősen költséges eljárás, mivel ennek befejezéséhez le kell szerelni a hengerfejet.

Mi az a lelapolás és miért van rá szükség

A szeleplapolás olyan folyamat, amely biztosítja a szívó- és kipufogószelepek tökéletes illeszkedését a belső égésű motorok hengereiben az üléseken (nyeregben). A köszörülést általában a szelepek újakra való cseréjekor vagy a belső égésű motor nagyjavítása után végzik. Ideális esetben a lapos szelepek maximális tömítettséget biztosítanak a hengerben (égéstérben). Ez viszont biztosítja a magas szintű kompressziót, a motor hatékonyságát, normál működését és műszaki jellemzőit.

Más szóval, ha nem őröl be új szelepeket, akkor az elégetett gázok energiájának egy része helyrehozhatatlanul elvész, ahelyett, hogy a belső égésű motor megfelelő teljesítményét biztosítaná. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás minden bizonnyal nő, és a motor teljesítménye határozottan csökken. Néhány modern autó automatikus szelepvezérlő rendszerrel van felszerelve. Egyszerűen ledarálja a szelepet, így nincs szükség kézi csiszolásra.

Ami a csiszoláshoz szükséges

A lelapolási folyamat a hengerfej eltávolításával történik. Ezért a szelepek csiszolásához szükséges szerszámokon kívül az autó tulajdonosának szüksége lesz egy szerszámra is a hengerfej szétszereléséhez. általában ezek közönséges lakatos kulcsok, csavarhúzók, rongyok. Kívánatos azonban egy nyomatékkulcs is, amelyre a fej visszaszerelésekor lesz szükség. megjelenik rá az igény, hiszen a fejet az ülésében tartó rögzítőcsavarokat egy bizonyos nyomatékkal meg kell húzni, ami csak nyomatékkulccsal biztosítható. Attól függően, hogy a szelepek lapolásának melyik módját választják - kézi vagy gépesített (egy kicsit később), a munkaeszközkészlet is eltérő.

a szelepek átlapolásához az autó tulajdonosának szüksége lesz:

• Kézi szeleptartó. Az autóüzletekben vagy autójavító műhelyekben ilyen kész termékek kaphatók. Ha valamilyen okból nem akar vagy nem tud ilyen tartót vásárolni, akkor elkészítheti saját maga. A reprodukálás módját a következő részben ismertetjük. A kézi szeleptartót a szelepek kézi lapolásához használják.
• Szeleplapoló paszta. A legtöbb esetben az autótulajdonosok kész vegyületeket vásárolnak, mivel jelenleg sok ilyen alap található az autókereskedésekben, beleértve a különböző árakat is. Szélsőséges esetekben saját maga is előállíthat hasonló összetételt csiszolóforgácsokból.
• Fúró vagy csavarhúzó fordított lehetőséggel (gépesített köszörüléshez). általában a köszörülés mindkét forgásirányban történik, így a fúrónak (csavarhúzónak) az egyik és a másik irányba is forognia kell. Használhat kézi fúrót is, amely maga is el tud forogni az egyik és a másik irányba.

• Tömlő és rugó. Ezek az eszközök a gépesített lapoláshoz szükségesek. A rugónak alacsony merevségűnek kell lennie, és az átmérő két-három milliméterrel nagyobb, mint a szelepszár átmérője. Hasonlóképpen a tömlőt is, hogy a rúdra ráhelyezhető legyen. kis bilinccsel is rögzítheti. A dugattyúrúdhoz hasonló átmérőjű rövid fémrúd is szükséges, hogy szorosan illeszkedjen a gumitömlőbe.
• kerozin. Tisztítószerként, majd az elvégzett lapolás minőségének ellenőrzésére használják.
• "Sharoshka". Ez egy speciális eszköz, amely a szelepülékben lévő sérült fém eltávolítására szolgál. Az ilyen eszközöket készen értékesítik az autókereskedésekben. Jelenleg az autókereskedésekben szinte minden belső égésű motorhoz megtalálható ez az alkatrész (főleg a közönséges autókhoz).
• Rongyok. Ezt követően a segítségével szárazra kell törölni a kezelt felületeket (egyidejűleg a kezeket).
• Oldószer. Munkafelületek tisztításához szükséges.
• bevág. Szükséges alkatrész a gépesített tisztítási módszerek egyikének végrehajtásakor.

Szeleplapoló szerszám

Ha az autótulajdonosnak nincs lehetősége / vágya arra, hogy saját kezűleg (kézi) vásároljon egy gyári eszközt a szelepek köszörülésére, akkor egy hasonló eszköz önállóan is előállítható rögtönzött eszközökkel. Ehhez szüksége lesz:

• Fém cső belsejében üreggel. A hossza körülbelül 10 ... 20 cm, a cső belső furatának átmérője pedig 2 ... 3 mm-rel nagyobb legyen, mint a belső égésű motor szelepszárának átmérője.
• Egy elektromos fúró (vagy csavarhúzó) és egy 8,5 mm átmérőjű fémfúró.
• Érintkezős vagy gázhegesztés.
• 8 mm átmérőjű anya és csavar.

A szelepcsiszoló készülék gyártásának algoritmusa a következő lesz:

• Az egyik éltől körülbelül 7 ... 10 mm távolságra lévő fúróval fúrjon egy lyukat a fent jelzett átmérővel.
• Hegesztéssel az anyát pontosan a fúrt furat fölé kell hegeszteni. Ebben az esetben óvatosan kell dolgoznia, hogy ne sértse meg az anya meneteit.
• Csavarja be a csavart az anyába úgy, hogy az éle elérje a csőfal belső felületét a furattal szemben.
• A cső fogantyújaként vagy a cső szemközti darabját derékszögben meghajlíthatja, vagy hegesztheti a cső egyik darabját vagy bármilyen hasonló alakú (egyenes) fém alkatrészt.
• Csavarja vissza a csavart, helyezze be a szelepszárat a csőbe, és a csavar segítségével húzza meg erősen egy villáskulccsal.

Jelenleg sok webáruházban megtalálható hasonló, gyárilag gyártott készülék. A probléma azonban az, hogy egyértelműen túlárazottak. De ha egy autórajongó nem akarja önállóan elvégezni a gyártási eljárást, akkor teljesen megvásárolhat egy eszközt a szelepek csiszolására.

Szeleplapolási módszerek

A szelepek köszörülésének két módja van: kézi és gépesített. A kézi lapolás azonban fáradságos és időigényes folyamat. Ezért jobb az úgynevezett gépesített módszert használni, fúróval vagy csavarhúzóval. Az egyik és a másik módszert azonban sorban elemezzük.

A választott lelapolási módtól függetlenül az első lépés a szelepek eltávolítása a hengerfejről (előtte azt is szét kell szerelni). Ahhoz, hogy eltávolítsa a szelepeket a hengerfej vezetőperselyeiről, el kell távolítania a szeleprugókat. Ehhez használjon egy speciális eszközt, majd távolítsa el a „repedéseket” a rugók lemezeiről.

Kézi lapozási módszer

az autó belső égésű motorjának szelepeinek köszörüléséhez az alábbi algoritmust kell követnie:

• A szelep szétszerelése után alaposan meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól. Ehhez jobb speciális tisztítószereket, valamint csiszolófelületet használni, hogy alaposan eltávolítsa a lepedéket, zsírt és szennyeződést a felületről.
• Folyamatos vékony réteg lefedő pasztát vigyen fel a szelepfelületre (először a durva szemcsés pasztát, majd a finomszemcsés pasztát használjuk).

• Ha a fent leírt saját készítésű lefedő eszközt használjuk, akkor a szelepet be kell helyezni az ülésébe, meg kell fordítani a hengerfejet, és rá kell tenni a tartót a szelephüvelyben lévő, átlapoló pasztával megkent szelepre. akkor meg kell húzni a csavart, hogy a szelepet a lehető legszorosabban rögzítse a csőben.
• Ezután fél fordulattal (körülbelül ± 25 °-kal) felváltva mindkét irányba el kell forgatnia az átlapoló szerkezetet a szeleppel együtt. Egy vagy két perc elteltével el kell forgatni a szelepet 90 ° -kal az óramutató járásával megegyező vagy azzal ellentétes irányba, és ismételje meg az oda-vissza lapolási mozdulatokat. A szelepet át kell lapolni, időnként az üléshez nyomva, majd elengedve ismételje meg az eljárást ciklikusan.
• A szelepek kézi átlapolása szükséges addig végezze el, amíg egy matt szürke, egyenletes monokróm szalag meg nem jelenik a letörésen. Szélessége szívószelepeknél körülbelül 1,75 ... 2,32 mm, kipufogószelepeknél 1,44 ... 1,54 mm. A lelapolás után a megfelelő méretű matt szürke sáv nemcsak magán a szelepen, hanem annak ülékén is megjelenjen.
• Egy másik jel, amely alapján közvetve meg lehet ítélni, hogy a lelapolás befejezhető, az eljárás hangjának megváltozása. Ha a dörzsölés elején tisztán "fémes" és hangos lesz, akkor a vége felé a hang tompább lesz. Vagyis amikor nem fém súrolja a fémet, hanem fém egy matt felületen. A lapolási folyamat jellemzően 5-10 percet vesz igénybe (az adott helyzettől és a szelepmechanizmus állapotától függően).
• A lelapolást általában különböző szemcseméretű pasztával végzik. Először durva szemcsés pasztát használnak, majd finom szemcsét. Használatuk algoritmusa ugyanaz. A második paszta azonban csak akkor használható, ha az első pasztát jól lecsiszolták és megkeményítették.
• A lelapolást követően a szelepet és annak ülékét alaposan át kell törölni egy tiszta ronggyal, illetve a szelep felületét is leöblíthetjük, hogy eltávolítsuk a felületéről a lefedő paszta maradványait.
• Ellenőrizze a lelapolás minőségét a szeleptárcsa és üléke elhelyezkedésének koncentrikusságának ellenőrzésével. Ehhez vigyen fel vékony grafitréteget a szelepfej letörésére ceruzával. majd a megjelölt szelepet be kell helyezni a vezetőhüvelybe, enyhén az üléshez nyomva, majd elfordítani. A kapott grafitnyomok alapján meg lehet ítélni a szelep helyzetének és ülékének koncentrikusságát. Ha a lapolás jó, akkor a szelep egy fordulatától az összes alkalmazott szaggatott törlődik. Ha ez nem történik meg, a köszörülést addig kell ismételni, amíg a megadott feltétel teljesül. A teljes ellenőrzés azonban egy másik, alább ismertetett módszerrel történik.
• A szelepek átlapolásának befejezése után az alkatrészek minden munkafelületét kerozinnal lemossák, hogy eltávolítsák a lefedő paszta és a szennyeződés maradékát. A szelepszár és a hüvely motorolajjal van kenve. továbbá a szelepek a hengerfejben lévő fészekbe vannak szerelve.

A szelepek átlapolásának folyamatában meg kell szabadulnia a következő típusú hibáktól:

• Szénlerakódások a letöréseken, amelyek nem vezettek a letörés (szelep) deformációjához.
• Szénlerakódások a letöréseken, ami deformációhoz vezetett. kúpos felületükön ugyanis lépcsőzetes felület jelent meg, és maga a letörés kerekedett.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha az első esetben a szelep egyszerűen beköszörülhető, akkor a második esetben hornyot kell készíteni. Egyes esetekben a lelapolás több szakaszban történik. Például a durva lefedést addig végezzük, amíg az összes héjat és karcolást eltávolítják a munkadarab felületéről. Gyakran különböző szemcseméretű pasztát használnak lefedéshez. A durva csiszolóanyagot jelentős sérülések eltávolítására tervezték, a finom csiszolóanyagot pedig simításra. Ennek megfelelően minél finomabb a használt csiszolóanyag, annál jobb a szelepek átlapolása. Általában a pasztáknak számok vannak. Például 1 - befejező, 2 - durva. Nem kívánatos, hogy a csiszolópaszta a szelepmechanizmus más elemeire kerüljön. Ha odakerült, mossa le kerozinnal.

Szelepek átlapolása fúróval

A szelepek fúróval történő átlapolása a legjobb megoldás, amellyel időt és erőfeszítést takaríthat meg. Elve hasonló a kézi csiszoláshoz. A megvalósítás algoritmusa a következő:

• Vegye ki az előkészített fémrudat, és helyezzen rá megfelelő átmérőjű gumitömlőt. A jobb rögzítés érdekében használhat megfelelő átmérőjű bilincseket.
• Rögzítse az említett fémrudat a csatlakoztatott gumitömlővel egy elektromos fúró (vagy csavarhúzó) tokmányába.
• Fogja meg a szelepet, tegyen egy rugót a szárára, majd szerelje be az ülésébe.
• enyhén kinyomva a szelepet a hengerfejből, vigyen fel egy kis mennyiségű lelapoló pasztát annak letörésére a lemez kerülete mentén.
• Helyezze be a szelepszárat a gumitömlőbe. Ha szükséges, használjon megfelelő átmérőjű szorítót is a jobb rögzítés érdekében.
• Fúrjon alacsony sebességgel kezdje el lelapolni a szelepet az ülésében. Ebben az esetben előre-hátra kell mozgatni, amiben valójában a telepített rugó segít. Néhány másodperces egyirányú forgás után a fúrót hátramenetbe kell kapcsolni, és az ellenkező irányba kell forgatni.
• Ugyanígy hajtsa végre az eljárást, amíg egy matt szíj meg nem jelenik a szeleptesten.
• A lapolás befejeztével óvatosan törölje le a szelepet a paszta maradványairól, lehetőleg oldószerrel. Ezenkívül a pasztát nemcsak a szelep letöréséről, hanem az üléséről is el kell távolítani.

Új szelepek lelapolása

A hengerfejen egy új szelep is található. A megvalósítás algoritmusa a következő:

• Oldószerrel átitatott ronggyal távolítsa el a szennyeződéseket és lerakódásokat az összes új szelep letörésein, valamint az üléseken (ülékeken). Fontos, hogy felületük tiszta legyen.
• Vegyünk egy darab kétoldalas ragasztószalagot, és ragasszuk fel egy átlapoló szelep lapjára (kétoldalas ragasztószalag helyett vehetünk egy normált is, de először készítsünk belőle gyűrűt, és nyomjuk laposra, ezáltal kétoldalassá alakítva).
• Kenje meg a rúd hegyét gépolajjal, és szerelje fel az ülésre, ahol az eszközt csiszolnia kell.
• Vegyen bármely másik, azonos átmérőjű szelepet, és helyezze be egy csavarhúzó vagy fúró tokmányába.
• Igazítsa egymáshoz a két szelep lemezeit úgy, hogy ragasztószalaggal összetapadjanak.
• Alacsony fordulatszámon enyhén megnyomva a fúrót vagy csavarhúzót, kezdje el a köszörülést. A készülék elforgat egy szelepet, és ez továbbítja a forgási mozgásokat a lapolószelepnek. A forgatásnak előre és hátra is kell lennie.
• Az eljárás végének jelei hasonlóak a fent leírtakhoz.

Felhívjuk figyelmét, hogy sok modern gépmotor nem alkalmas a szelepek átlapolására. Ennek oka, hogy alumíniumból készülnek, és ha a belső égésű motor elemei jelentősen megsérülnek, fennáll a gyakori szelepcsere veszélye. Ezért a modern külföldi autók tulajdonosainak tovább kell tisztáznia ezeket az információkat, vagy inkább kérjen segítséget egy autószerviztől.

Ne feledje, hogy a lelapolás után a szelepeket nem lehet helyenként cserélni, mivel a lelapolás minden szelepnél külön-külön történik.

Hogyan ellenőrizhető a szelepülés

A szelepek lelapolása végén feltétlenül ellenőrizni kell a lelapolás minőségét. Ezt két módszer egyikével lehet megtenni.

Első módszer

Az alább leírt módszer a legelterjedtebb, de nem mindig mutatja a helyes eredményt 100%-os garanciával. továbbá nem használható az EGR szeleppel felszerelt ICE-k szelepcsiszolásának minőségének ellenőrzésére.

Tehát az ellenőrzés elvégzéséhez a hengerfejet az oldalára kell helyezni, hogy a kutak lyukai, amelyekhez az elosztók csatlakoznak, „felfelé nézzenek”. Ennek megfelelően a szelepek vízszintes síkban, fedeleik pedig függőlegesen helyezkednek el. A szelepek elvégzett átlapolásának ellenőrzése előtt a szelepkimeneteket kompresszor segítségével meg kell szárítani, hogy látható legyen az esetleges üzemanyagszivárgás alóluk (vagyis hogy a függőleges fal száraz legyen).

akkor benzint kell önteni a függőleges kutakba (és a kerozin is jobb, mivel jobb a folyékonysága). Ha a szelepek tömítettséget biztosítanak, akkor az alóluk öntött kerozin nem szivárog ki. Abban az esetben, ha az üzemanyag még kis mennyiségben is kiszivárog a szelepek alól, további csiszolásra vagy egyéb javítási munkákra van szükség (az adott helyzettől és a diagnózistól függően). A módszer előnye, hogy könnyen kivitelezhető.

Ennek a módszernek azonban vannak hátrányai is. Tehát segítségével lehetetlen ellenőrizni a szelepcsiszolás minőségét, amikor a belső égésű motor terhelés alatt működik (gázszivárgás terhelés alatt). továbbá nem használható USR szeleppel felszerelt ICE-khez, mivel kialakításuk azt jelenti, hogy egy vagy több hengerben megfelelő szelepek vannak, amelyeken keresztül az üzemanyag kifolyik. Ezért a tömítettséget így nem lehet ellenőrizni.

Második módszer

A szelepcsiszolás minőségének ellenőrzésének második módszere univerzális és legmegbízhatóbb, mivel lehetővé teszi a gázok terhelés alatti szelepeken való áthaladásának ellenőrzését. A megfelelő ellenőrzés elvégzéséhez a hengerfejet „fejjel lefelé” kell elhelyezni, vagyis úgy, hogy a szelepek kimenetei (furatai) felül, a gyűjtőkutak furatai pedig oldalt legyenek. akkor öntsön egy kis mennyiségű üzemanyagot (ebben az esetben teljesen mindegy, hogy melyiket, és még az állapota sem számít) a szelep kimeneti üregébe (egyfajta lemez).

Vegyünk egy légkompresszort, és ezzel sűrített levegősugarat szállítsunk az oldalsó kútba. Ezenkívül sűrített levegővel kell ellátni mind a szívócső nyílását, mind a kipufogócsatorna nyílást. Ha a szelepek átlapolása jó minőségben történt, akkor a kompresszor által biztosított terhelés alatt sem jönnek ki alóluk légbuborékok. Ha légbuborékok vannak, akkor nincs tömítettség. Ennek megfelelően a lelapolás rosszul sikerült, és finomítani kell. Az ebben a részben leírt módszer rendkívül hatékony és sokoldalú, és bármely ICE-n használható.

Teljesítmény

A szelepek lelapolása egy egyszerű eljárás, amelyet a legtöbb autótulajdonos meg tud kezelni, különösen azok, akik rendelkeznek javítási ismeretekkel. A lényeg a megfelelő eszközök és anyagok megléte. Készíthet saját lefedő pasztát, vagy vásárolhat készen is. A második lehetőség azonban előnyösebb. Az elvégzett lappolás minőségének ellenőrzésére célszerű olyan légkompresszort használni, amely terhelés alatt is szivárgásvizsgálatot biztosít, ez a jobb megközelítés.