A gyújtógyertyák cseréjére utaló jelek
Tartalom
Ha a sofőr nem emlékszik, hogy mikor szerelték be a gyújtásrendszer új elemeit, akkor azok alkalmasságának mértéke a megjelenésük alapján határozható meg. Alternatív lehetőség, ha nincs kedve bemászni a motorháztető alá, az, hogy közelebbről megvizsgálja a motor működését.
Könnyű megérteni, hogy ki kell cserélni a gyújtógyertyákat. Elég odafigyelni az alkatrészek megjelenésére és a motor működésére. Ha a javításokat nem végzik el időben, az az erőmű és a katalizátor károsodásához vezethet.
Honnan tudod, hogy mikor kell cserélni a gyújtógyertyákat?
Bármely autórendszer idővel elhasználódik, mivel megvan a saját erőforrás-tartaléka. A gyújtógyertyákat minden tervezett ellenőrzéskor ellenőrizni kell. A fogyóeszközöket egy adott modell műszaki útlevelének ajánlása szerint kell cserélni, anélkül, hogy meg kellene várni a motor működésének meghibásodását.
Élettartamuk a hegyen lévő fém típusától és a "szirmok" számától függ:
- A nikkel és króm ötvözetéből készült termékek akár 15-30 ezer kilométert is megfelelően kiszolgálhatnak. A szakértők azt tanácsolják, hogy ezeket az elemeket minden MOT-ban cseréljék az olajjal együtt.
- Az ezüstelektródák erőforrás-tartaléka 50-60 ezer km-re elegendő.
A platina és irídium hegyes drága alkatrészek gyártói akár 100 km-re is garanciát vállalnak. Fontos figyelembe venni a tápegység állapotát. A régebbi, alacsony kompressziós aránnyal rendelkező motorokban a gyertyák ennek az időtartamnak a felét sem bírják, mivel olajjal töltik meg. Ezenkívül alacsony minőségű üzemanyag használata esetén a gyújtásrendszer elemeinek kopási aránya akár 30%-kal is megnő.
A gyújtógyertyák cseréjére utaló jelek
Könnyen érthető, hogy a gyújtógyertyákat közvetett jelekkel kell cserélni:
- indításkor az önindító elfordul, de a motor hosszú ideig nem indul be;
- a motor lassú reakciója a gázpedál megnyomására;
- a sebesség dinamikája romlott;
- a fordulatszámmérő alapjáraton "ugrik";
- az autó "húz" vezetés közben;
- fém kipattan a motortérből induláskor;
- fanyar fekete füst távozik a kéményből;
- gyúlékony folyadékcseppek kirepülnek a kipufogóval;
- az ellenőrző motor jelzőfénye villog;
- megnövekedett benzinfogyasztás.
Az ilyen hibák más okok miatt is előfordulnak. De ha ezek közül a tünetek közül több is megfigyelhető, akkor a gyertyákat ellenőrizni kell. Ha megsérültek, akkor szikraképződési probléma van. Az üzemanyag nem ég el teljesen és nem minden kamrában. Detonációk vannak. A lökéshullám miatt a dugattyú, a hajtórúd, a főtengely, a hengerfejtömítés erős mechanikai és hőterhelésnek van kitéve. A hengerek falai fokozatosan tönkremennek.
Kopásnyomok a gyújtógyertyákon
Ha a sofőr nem emlékszik, hogy mikor szerelték be a gyújtásrendszer új elemeit, akkor azok alkalmasságának mértéke a megjelenésük alapján határozható meg. Alternatív lehetőség, ha nincs kedve bemászni a motorháztető alá, az, hogy közelebbről megvizsgálja a motor működését.
Hézag az elektródák között
A gép beindításakor fellépő minden szikrával egy fémdarab elpárolog a gyertyák hegyéről. Idővel ez a szakadék növekedéséhez vezet. Ennek eredményeként a tekercs nehezebben tud szikrát képezni. A kisülések megszakadnak, az éghető keverék gyújtáskihagyása és detonáció a kipufogórendszerben.
Kopásnyomok a gyújtógyertyákon
- az üzemanyag-levegő keverék nem ég ki minden kamrában;
- a motor instabil ("troit", "leállás");
- a tekercs bezárásának kockázata magas motorfordulatszámon.
Ennek megelőzése érdekében meg kell mérni a gyertya hézagát, és össze kell hasonlítani a gyártó által előírt értékkel. A termékjelölésben ezek az utolsó számjegyek (általában 0,8-1,1 mm tartományban). Ha az aktuális érték eltér a megengedett értéktől, akkor ideje kicserélni a fogyóeszközt
Nagar
Amikor az üzemanyag meggyullad, az égéstermékek részecskéi leülepednek a gyertyákon. Normál működés közben maguk az elektródák megtisztulnak ezektől a lerakódásoktól. De néha van egy emléktábla, amely a következő problémákról beszél:
- A fekete korom gyújtáskimaradást jelent. A kamrában lévő üzemanyag nem ég el teljesen, vagy hiányzik a levegő a hengerekben.
- A fehér szín az elektróda túlmelegedését jelzi (a sovány tüzelőanyag elégetése miatt).
- A vörös árnyalatú plakett az alacsony minőségű benzin használatának jele. Egy másik ok, hogy rossz fényezési számmal rendelkező fogyóeszközök kerültek beszerelésre.
Barna vékony koromréteg – nem kell aggódni, minden rendben van. Ha sárga olajnyomok találhatók a gyertyán, akkor a dugattyúgyűrűk vagy a gumi szeleptömítések sérültek. Fel kell vennie a kapcsolatot a szervizközponttal.
"Clay" szigetelő
Az alkatrész kopásának mértékét a megjelenése határozza meg. Leggyakrabban a következő 2 hiba fordul elő:
- barna patina a hajótest repedéseinek területén;
- "kávészoknya" a szigetelő töréspontjain felgyülemlett lepedék miatt.
Ha ilyen hatások csak 1 fogyóeszközön találhatók, másokon pedig nyomok nélkül, akkor is ki kell cserélni a teljes gyertyakészletet.
Indítási megszakítások
Ez a hiba jellemző a hosszú parkolásra. Az autó mindössze 2-3 kulcselfordítással indul, miközben az önindító hosszan forog. Ennek oka az elektródák közötti kisülés megjelenésének rései, az üzemanyag nem ég el teljesen.
A teljesítmény csökkenése
A vezető észreveheti, hogy az autó rosszabbul gyorsul, és a motor nem éri el a maximális sebességet. A probléma abból adódik, hogy az üzemanyag nem gyullad meg teljesen.
egyenetlen munka
Ha a gyújtásrendszer elemei elhasználódtak, akkor a következő hibák fordulnak elő az autó mozgása során:
- a motor „troit” és időnként elveszti a lendületét;
- egy vagy több henger leáll;
- a fordulatszámmérő tűje "lebeg" a gázpedál megnyomása nélkül.
Ezek a tünetek gyenge minőségű üzemanyag használatakor is előfordulnak.
Ha felmerül a kérdés: hogyan lehet megérteni, hogy ideje kicserélni a gyújtógyertyákat, akkor figyelni kell az alkatrész állapotára és a motor működésére. A normától való eltérés hiányában új fogyóeszközök beszerelése szükséges a szabályozott határidők szerint.
