Generátor probléma
A törött vagy megsérült generátor a világ körüli vezetés közben akkumulátor szimbólummal lesz látható.
A generátor egy olyan generátor, amely a hajtást továbbító ékbordás szíjjal vagy ékszíjjal a főtengelyhez kapcsolódik. Feladata az autó elektromos rendszerének energiaellátása és az akkumulátor feltöltése vezetés közben. Amikor a jármű áll, és a generátor nem jár, a vezetés közben az akkumulátorban tárolt energia a motor beindítására szolgál. Az akkumulátor látja el árammal a berendezést, például ha kikapcsolt motor mellett hallgat rádiót. Nyilvánvalóan a generátor által korábban előállított energia.
– Éppen ezért a munkája döntő fontosságú az autó megfelelő működéséhez. Sérült generátor esetén az autó csak addig tud menni, ameddig az akkumulátorban tárolt energia elegendő. Aztán elmegy az áram, és az autó egyszerűen leáll” – magyarázza Stanisław Plonka, egy rzeszówi autószerelő.
Mivel a generátor váltakozó áramot termel, a tervezéséhez egyenirányító áramkör szükséges. Ő felelős az egyenáram beszerzéséért az eszköz kimenetén. Az akkumulátor állandó feszültségének fenntartásához éppen ellenkezőleg, annak szabályozóját használják, amely a töltési feszültséget 13,9-14,2 V-on tartja a 12 voltos telepítéseknél, és 27,9-28,2 V-on a 24 voltos telepítéseknél. Az akkumulátor névleges feszültségéhez viszonyított többlet szükséges a töltöttség biztosításához. Amint Kazimierz Kopec egy rzeszówi szerviztől elmagyarázza, a csapágyak, a csúszógyűrűk és a kormánykefék leggyakrabban elhasználódnak a generátorokban.
- Azok az autók, amelyek motorja problémás az olaj és a munkafolyadék szivárgása, a leginkább érzékenyek rá. A külső tényezők, mint például az útról a motortérbe jutó víz vagy só szintén hozzájárulnak a generátor alkatrészeinek gyorsabb kopásához – magyarázza Kazimierz Kopec.
A legtöbb autószervizben a generátor teljes regenerálása 70 és 100 PLN közé kerül. Ennyiért az alkatrészt szétszerelik, megtisztítják és új alkatrészekkel látják el, amelyek a sérült alkatrészek cseréjére szolgálnak.
- A szerelő látogatásának jele legyen egy töltésjelző, amely nem alszik ki a motor beindítása után. Vagy vezetés közben ideiglenesen világít, majd egy idő után kialszik. A súrlódási zajok, amelyek általában az elhasználódott csapágyak cseréjének szükségességét jelzik, szintén aggodalomra adnak okot – magyarázza Kopets.
A javítás mindig kifizetődik, az új generátorok egy hivatalos szervizben nagyon drágák. Például egy 2,2 literes Honda Accord i-CTDI esetében egy ilyen alkatrész többe kerül, mint 2 PLN. zloty.
– A használt alkatrészek vásárlása nagy kockázatot jelent. Míg a gyártók általában indítási garanciát vállalnak, és probléma esetén vissza is lehet adni, sosem lehet tudni, meddig bírja egy ilyen generátor – mondja Plonka.
