Indító problémák

Ha a gyújtáskulcs elfordítása után egy működő önindító hangját hallja, amelyet nem kísér a motor főtengelyének forgása, akkor általában egy sérült indító fogaskerék okolható ezért az állapotért.

Az önindító kialakítása megköveteli, hogy a forgórészt ne hajtsa a motor, miután a motor beindult és az önindítót lekapcsolták. Ha ez így lenne, akkor a már működő motor lendkerekén lévő gyűrűs fogaskerék szorzófogatként, azaz sebességnövelőként hatna az indító fogaskerekére. Ez károsíthatja az önindítót, amely nem alkalmas nagy sebességű működésre. Ezt akadályozza meg egy átfutó tengelykapcsoló, amelyen keresztül a hajtómű a forgórész tengelyén elvágott csavarorsóhoz kapcsolódik, és amely megakadályozza a motor nyomatékának átadását az indító rotorjára. Az egyirányú tengelykapcsoló-szerelvényt általában bendixnek nevezik. Ennek oka, hogy a Bendix volt az első, aki kifejlesztett egy könnyen használható eszközt az indító fogaskerekek és a lendkerék gyűrűs fogaskerekek összekapcsolására a forgó alkatrészek tehetetlenségi erőinek felhasználásával.

Az idő múlásával ez a kialakítás javult, többek között egy hátsó ütköző segítségével. Ennek a mechanizmusnak a vezérlése nagyon egyszerű, ami a működési elvéből következik. A pollárt arra tervezték, hogy az erőt csak egy irányba továbbítsa. A fogaskerék csak egy irányba foroghat szabadon a belső bordás perselyhez képest. A forgásirány megváltoztatása a persely beszorulását okozza. A probléma az, hogy ezt csak az önindító eltávolítása és szétszerelése után lehet ellenőrizni. Az a vigasz, hogy a fogaskerekes tengelykapcsoló mechanizmus szabadonfutója nem hibásodik meg azonnal. Ez a folyamat eltart egy ideig.

Kezdetben, amikor az önindító jár, de nem forgat, a motor beindításához általában elegendő újraindítani. Idővel az ilyen próbálkozások egyre gyakrabban fordulnak elő. Ennek eredményeként a motor nem indítható be. Nem szabad megvárni egy ilyen pillanatot, és amint az önindító nem indítja el így a motort, azonnal forduljon szakemberhez.