Új autóeladások 2020-ban: a Mitsubishi, a Hyundai és mások veszítenek teret a csökkenő piacon
Tartalom
A Mitsubishi eladásai idén csaknem 40 százalékkal estek vissza, a legjobban eladott Triton pedig új utakra tör.
Nehéz év volt az újautó-eladások szempontjából. Még azelőtt, hogy a koronavírus-járvány felfüggesztette volna az új autók vásárlását, az autómárkák és -kereskedők azzal a kihívással néztek szembe, hogy megtartsák az elmúlt évek rekordtempóját.
Nem minden rossz hír, Ausztrália minden bizonnyal jobban teljesít, mint Európának és az Egyesült Államoknak, ahol a társadalmi távolságtartásra vonatkozó törvények majdnem leállították az értékesítést. De annak ellenére, hogy a kormány ösztönzi az embereket, hogy megpróbálják visszaterelni az embereket a parkolókba, az előző évi eladások 23.9%-kal estek vissza az egész iparágban.
Néhány márka esetében azonban ez az időszak rosszabb volt. CarsGuide elemezte a Szövetségi Autóipari Kamara legújabb újautó-eladási adatait, hogy megtudja, mely márkáknak volt a legnehezebb 2020-ban. Az iparág 23.9%-át használva viszonyítási alapként ez a hat márka alulteljesít. .
A fogyasztók érdekében a mainstream és a mainstream márkákra összpontosítottunk, kivéve az Alpine (92.3%-os visszaesés), a Jaguar (40.1%) és az Alfa Romeo (38.9%-os visszaesés) kivételével.
Citroen - mínusz 55.3%
A Citroen idén mindössze 22 C5 Aircrosse-t adott el.
A francia márka mindig is küzdött Ausztráliában, de 2020 különösen kemény év volt. Legutóbb, 2019 októberében a márka újabb „újjáépítésen” ment keresztül, hogy minél több vásárlót vonzzon új SUV-családjába.
Sajnos a Berlingo és a Dispatch kisteherautók elvesztése megviselte az eladásokat. Ha ehhez hozzáadjuk a C3 Aircross (idén 30 darab) és a C5 Aircross (összesen 22 darab) hűvös fogadtatását, ez azt jelenti, hogy a márkának 76-ban öt hónap alatt mindössze 2020 járművet sikerült eladnia.
Összehasonlításképpen, a Kia 106 Optimát adott el ugyanebben az időszakban, annak ellenére, hogy a közepes méretű szedánok értékesítése meredeken visszaesett, és a modellhez kapcsolódó marketing erőfeszítések korlátozottak.
A Fiat 49.8%-ot esett
A Fiat eladásai csaknem felére csökkentek 2020-ban, mivel az 500-as és az 500X-es sem talál vevőt, ahogy érik.
Korábban már foglalkoztunk az olasz márka aktuális problémáival, de ezt egyszerűen lehetetlen újra elkerülni. Az eladások csaknem felére csökkentek 2020-ban, mivel az 500-as és az 500X-es sem talál vevőt, ahogy érik.
A márka egyetlen másik modellje, az Abarth 124 Spider szintén korlátozott vonzerővel bír, de így is sikerült 36 új gazdát találnia, vagyis mindössze 10 százalékos csökkenést jelent az év eleje óta.
Mivel a márka még nem jelentette be nyilvánosan a következő generációs 500-ast, a Jeep testvérmárka pedig lemondott a Renegade-ről, amely az 500X ikertestvére, az ikonikus olasz márka jövője bizonytalannak tűnik.
Renault - 40.2%-os csökkenés
A Koleos eladásai 52.4%-kal estek vissza 2019-hez képest.
Rossz év ez a francia márkák számára, mivel a Renault csatlakozott a Citroenhez egy utcai harcban.
Világviszonylatban a márka nehézségekkel küzd, és éppen most kezdett el egy jelentős átszervezésbe, hogy korrigálja az irányt, de a hazai piacon a Renault nem tudott ausztrál vásárlókat vonzani.
Mivel öt hónap alatt kevesebb mint 2000 autót adtak el, ez nehéz év kezdete még egy olyan viszonylag kis szereplő számára is, mint a Renault. De ha megnézzük kulcsmodelljei eladásait – a Captur – 82.7%, a Clio – 92.7%, a Koleos – 52.4%, és még a Kangoo kereskedelmi furgonja is – 47%, akkor a francofilek nehezen olvashatók.
Mitsubishi – 39.2%-os csökkenés
Az ASX eladások 35.4%-kal estek vissza 2019-hez képest.
Pozitívum, hogy a japán cég továbbra is a negyedik legkelendőbb márka az országban, a meredek visszaesés ellenére több mint 21,000 XNUMX darabot adott el.
De nincs menekvés: nehéz év volt a Mitsubishi számára, az eladások közel 40 százalékkal estek vissza. És nem nagy baj, a kínálat minden modellje kétszámjegyű csökkenést tapasztalt, beleértve a népszerű Triton ute-t (32.2%-os csökkenés a 4×4-es változatoknál) és a kisméretű ASX-et (35.4%-os visszaesés).
Hyundai - 34%-os csökkenés
Az Accent városi autó indulása is hagyott olyan lyukat a kínálatban, amelyet a Venue gyerekek terepjárója nem tudott betölteni.
A Mitsubishihez hasonlóan a dél-koreai márka is jól teljesít, ha megnézzük eladási listáját, harmadik a Toyota és a Mazda mögött. De a Mitsubishihez hasonlóan a Hyundai kulcsmodelljei is súlyos veszteségeket szenvedtek el.
Az i30 28.1%-kal, a Tucson 26.9%-kal, a Santa Fe pedig 24%-kal esett vissza, a márka összes fontos volumetrikus modellje közül.
Az Accent városi autó indulása is olyan lyukat hagyott a kínálatban, amelyet a Venue gyerekterepjárója nem tudott betölteni; 2019 májusáig a Hyundai 5480 Accentset adott el, a Venue azonban csak 1333 járművet adott el az év eleje óta.
Pozitívum a Hyundai számára, hogy a villamosított Ioniq termékcsalád úgy tűnik, több vevőre talál, valójában 1.8%-kal több, mint 2019-ben, ami a piac jelenlegi állapotát tekintve jelentős.
