ProLogium: Néhány napon belül bemutatjuk a kész szilárd elektrolit akkumulátorokat [CES 2020]

A tajvani ProLogium cég azt állítja, hogy szilárd elektrolit cellákkal rendelkezik, és néhány napon belül kész csomagként szállítja őket autóipari alkalmazásokhoz. A cég a Nio-val, az Aiways-szel és az Enovate-tal is együttműködik. Lehetséges, hogy a kínai autók a világ első olyan járművei, amelyek szilárdtest akkumulátorral érkeznek?

ProLogium, LCB akkumulátorok és izgalmas jövő

tartalomjegyzék

• ProLogium, LCB akkumulátorok és izgalmas jövő
  • Szilárdtest cellák = Kisebb, nagyobb és biztonságosabb akkumulátorok

modern lítium-ion akkumulátorok -ként is leírva LIB, lítium-ion akkumulátorok - szivacsszerűen használnak elektrolitokat folyadék formájában, amelyek a cellák között helyezkednek el, vagy azokkal impregnált polimer rétegbe vannak kötve. A ProLogium áttörést ígér, kész szilárdtest-akkumulátorokat mutat be AML, lítium kerámia (lítium kerámia akkumulátorok).

A CES 2020-on (január 7-10.) a cég egy új terméket szeretne bemutatni: ezekre a szilárd elemekre épülő csomagok személygépkocsik, buszok és kétkerekű járművek számára. W újratölthető akkumulátor MAB A technológia a "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +), ami azt jelenti, hogy linkek helyezkednek el bennük, mint lapok egy csomagban, egymáson – és elektródákkal voltak összekötve.

A lítium cellákhoz képest kis vastagságuk miatt ez lehetséges:

Szilárdtest cellák = Kisebb, nagyobb és biztonságosabb akkumulátorok

A fenti elrendezés kiküszöböli a vezetékeket, és energia szempontjából 29-56,5%-kal sűrűbb csomagot hoz létre, mint amennyit ugyanabban a térfogatban Li-Ion cellákból (=folyékony elektrolittal) ugyanazzal az energiával lehetne létrehozni. sűrűség. A ProLogium azt állítja, hogy cellaszinten 0,833 kWh/l értéket értek el – ami a klasszikus lítium-ion cellák világában ma már csak a villamosítás ígérete:

> Az IBM új lítium-ion cellákat hozott létre kobalt és nikkel nélkül. Akár 80%-os terhelés 5 perc alatt több mint 0,8 kWh/l!

Mi a helyzet a hűtéssel? A szilárd elektrolit sokkal jobban vezeti a hőt, így várhatóan könnyebb lesz eltávolítani, azonban a cellák között hőátadó rétegeket használnak. A gyártó ugyanakkor ezt ígéri Az LCB cellák 5 C-ig tölthetők. (az akkumulátor kapacitásának 5-szöröse, azaz 500 kWh-s akkumulátornál 100 kW), a bennük használt anódok pedig grafit (forrás) helyett 5-100 százalék szilíciumot tartalmazhatnak.

És még a lumbágó után is feszültséget adnak az elektródákon (bal oldali voltmérő, mielőtt a lumbágó 4,17 volt volt):

És itt kezdődik az InsideEV érdekes találgatása, amely felidézi, hogy a ProLogium cellákat 2016 óta tesztelik európai, japán és kínai gyártók, de az NDA (adatvédelmi megállapodás, forrás) miatt nem hozható nyilvánosságra.

> A Lotos díjat számít fel a Blue Trail töltőállomásokon. Egy fix összeg 20-30 PLN?

Nos, a portál jelzi, hogy az első olyan gép, amely szilárd elektrolit cellákat tud használni, kínai lesz. Ennovate ME7... Mindkét vállalat bejelentette együttműködését az Auto Shanghai 2019 kiállításon (forrás), és az Enovate ME7 lesz az első Enovate modell, amelyet kiadnak.

Az igazságosság kedvéért azonban hozzá kell tenni, hogy a ProLogium hasonló partneri kapcsolatokat épített ki a Nio-val (2019. augusztus) és az Aiways-szel (2019. szeptember).

> Toyota RAV4 a Tesla Model 3-on. Az üvegtető sértetlennek tűnik [videó]

Ez érdekelheti: