Elmaradt projekt. Nagy Alaska-osztályú cirkálók 1. rész
Nagy Alaska osztályú cirkálók. A nagy "Guam" cirkáló teljes dicsőségében az 1944-es gyakorlatok során. NHHC
1938-ban az amerikai haditengerészet megkezdte a munkát a nagy cirkálókon, amelyek jellemzői már nem korlátozódtak a szerződéses keretekre. Az új alosztályból, az úgynevezett nagycirkálókból csak két egységet fogadtak el szolgálatba: USS Alaska (CB 1) és USS Guam (CB 2), a fennmaradó négy építésére vonatkozó megrendelések (Hawaii már nagyon közel áll a befejezéshez). Az új típusú hajó az Egyesült Államok haditengerészete által elkövetett néhány hiba egyike volt. Alaszka és Guam, amelyeket gyakran tévesen a csatacirkálók kihalt osztályába soroltak, semmiképpen sem tudtak versenyezni a nagy sebességű csatahajókkal, túl nagyok és drágák voltak a hagyományos cirkálók funkcióinak ellátásához.
A nagy cirkálók létrehozásának fő oka a támadóként működő japán "Washington" meglehetősen nagyszámú cirkáló elleni küzdelem volt, és az ilyen egységek Japánban történő építésére vonatkozó információk már értelmüket vesztették, mire szolgálatba álltak. Etr. Amikor azonban a hajóépítés mellett döntöttek, nem tudták, hogyan mehet a háború.
A "gyilkos cirkáló" fogalma röviddel az első washingtoni cirkáló megjelenése után jelent meg a különböző haditengerészetekben (akár 10 000 tonnás vízkiszorítással, 203,4 mm-es ágyúkkal felszerelve). 1924-ben kezdődtek az első megbeszélések a francia haditengerészetben egy nagy hadihajó építésének szükségességéről. A szűkös költségvetés és a potenciális ellenfelek (Olaszország és Németország) valós fenyegetés hiánya miatt úgy döntöttek, hogy egy mindössze 17 500 tonnás szabványos vízkiszorítású, Croiseur de Combat néven ismert egységet építenek (a legközelebbi fordítás: egy csatacirkáló). A nagy, 34-36 csomós sebesség és az erős tüzérség (nyolc 305 mm-es löveg) lehetővé tette hajózási útvonalaik hatékony lefedését az ellenséges cirkálók támadásaival szemben. Az alacsony vízkiszorítás ellenére az ebbe az osztályba tartozó hajóknak páncélzatot kellett kapniuk, hogy megvédjék a 203 mm-es lövedékeket. Az új egységek tervezésével kapcsolatos minden munkát 1928-ban felfüggesztettek, amikor ismertté vált Németország azon terveiről, hogy "Deutschland" típusú "zseb" csatahajókat építenek 280 mm-es ágyúkkal. A francia tervezőirodák különféle projektek sorozatán kezdtek el 23 000-35 000 tonna normál lökettérfogatú, 305-406 mm-es kaliberű fegyverekkel rendelkező hajókra. 1930-ban a Conseil Supérieur de la Marine (Tengerészeti Hivatal) meghatározta az új hajó kezdeti jellemzőit. Mivel a 280 mm-es lövedékek elleni védelem érdekében erősebb páncélzatot kellett alkalmazni, az új hajó normál vízkiszorítása 25 000 tonnára nőtt.A válasz a légi közlekedés növekvő fenyegetésére egy kiterjedt torpedóvédelmi rendszer és egy meglehetősen méltányos torpedóvédelmi rendszer alkalmazása volt. erős páncélozott fedélzet. Természetesen a fenti tényezők mindegyike hozzájárult a csak 30 csomós szinten meghatározott maximális sebességgel szemben támasztott követelmények csökkenéséhez, ennek ellenére a várt, 26 500 tf-re nőtt elmozdulás nem sikerült. Így a "gyilkos cirkáló" projekt egy kis csatahajóvá nőtt - a Dunkerque osztály legújabb párjává.
Az amerikai tervezőirodák szinte azonos utat jártak be, de úgy tűnik, rosszabb végeredménnyel. 1938 márciusában a haditengerészet titkára utasította az igazgatótanácsot, hogy dolgozza ki a hat 6 hüvelykes (10 mm-es) ágyúval felfegyverzett „cirkálógyilkos” koncepcióját. A kaliber 254 hüvelykre (12 mm-re) történő módosításáról meglehetősen gyorsan megegyeztek, főleg a megmaradt Wyoming-osztályú csatahajók (szóval 305-ből), amelyekben éppen ilyen fegyverek voltak. A tervek szerint azonban az új fegyvereket szupernehéz rakéták kilövésére adaptálták. Olcsóbb alternatíva volt egy 1912-es 12 hüvelykes (8 mm-es) fegyverekkel felfegyverzett hajó.
