Tesla firmware 2021.36.5.1 számos kiegészítéssel: felkészülés a télre, áramvezérlés az alkalmazásból [TÁBLÁZAT] • AUTÓK

A Tesla-tulajdonosokhoz eljutott 2021.36.5.x szoftver számos újdonságot tartalmazott az autók téli felkészítéséhez, az Y modell tulajdonosai pedig a merőleges parkolási funkciót kapták. A legmeglepőbb módosítás a légzsák üzemmód finomítása.

Tesla Software 2021.36.5.x – újdonságok

A szoftverleírás szerint a 2021.36.x verzió változásokat tartalmaz az automatikus parkolási mechanizmusban, alacsony hőmérsékletű módosítások, továbbfejlesztett légzsákvezérlő rendszer és légtisztító mód "Biological fegyver / Biological fegyver" [Tesle HEPA szűrővel]. Az automatikus parkolás kamerák segítségével észleli az üres helyeket, bár eddig csak az Y modellek tulajdonosai rendelkeznek ezzel a funkcióval:

Tesla firmware-módosítások 2021.36.5.1 (c) Tesla_Adri / Twitter

Javítások alacsony hőmérsékleten Ezek az alátétek működésének beállításából, az utastér fűtéséből és az akkumulátor töltésre való jobb felkészítéséből állnak, ha a navigációban a feltöltőhöz (forrás) át / a feltöltőhöz (forráshoz) vezető útvonalat választottuk. Olvasónk felfigyelt arra a javaslatra (tipp), hogy „használjon navigációt a Supercharger következő látogatása előtt” [parafrázis]. Hallgatólagosan: az autó szeretné tudni, hogy mit tervezünk feltöltenimert ez segít neki felkészülni rá. Nem vagyunk biztosak abban, hogy a legutóbbi értesítés új, vagy korábban érkezett.

Fontos, hogy a töltési sebességet (áram) az alkalmazás szintjén szabályozni lehessen. Az autós ezután kiválaszthatja azt a szintet, ameddig az akkumulátornak energiát kell feltöltenie (ez volt korábban is), és kiválaszthatja a telepítés terhelését. Ez azonban csak a váltakozó áramú, váltakozó áramú töltésre vonatkozik. Állandó áram mellett a jármű és a töltő megfelel a feszültségnek és az áramerősségnek.

Talán a leglenyűgözőbb közülük légzsák cserékA Tesla észrevette, hogy a valódi oldalsó ütközések egy kicsit másképp néznek ki, mint az NCAP/NHTSA tesztek [és ezek leggyakrabban más autókkal ütköznek, nem oszlopokkal?]. Éppen ezért a párnák és az övek működési módját megváltoztatták, hogy a vezetőt és az utasokat a korábbinál jobban védjék. A CleanTechnica sokat írt erről, próbáljunk elmélyülni a témában 🙂

A 2021.36.5.x firmware-t Pyo_trek Readerünk megkapta a Tesla Model 3 SR+ készülékkel, a többi beszélő olvasónak továbbra is a 2021.32.x firmware-je van.

Ez érdekelheti: