Proton Gen.2 2005-ös áttekintés
Egy Corolla méretű kompakt autó egy változás kezdete a Proton életében.
A malajziai márka arra törekszik, hogy bekerüljön az autóiparba, és nem csak azáltal, hogy nagy állításokat tesz a Lotus sportautó-gyártó cég és a kiváló olasz motorkerékpár-márka, az MV Agusta tulajdonjogáról.
A Gen2 az első a Proton járművek új generációjában. Ez a menedzserek új generációjának, a helyi tervezők új generációjának új dizájnjának terméke, és egy mutató a jövőbe a Mitsubishi járművek és rendszerek nélkül, amelyek elindították az egészet.
A Proton szerint a Gen2 bizonyítéka annak, hogy a cég egyedül is meg tudja csinálni a 21. században.
Óriási ígéretet mutat, tiszta és vonzó stílussal, Campro saját motorjával, Lotus felfüggesztéssel és erős Proton személyiséggel.
Ez a Proton csomag, az első tervezési vázlatoktól a végső összeszerelésig a cég hatalmas új, Kuala Lumpuron kívüli összeszerelő üzemében.
És ez egy jó vezetés. Íme egy elképesztően sportos autó. Megfelelő felfüggesztése kiváló tapadású és jó visszajelzésekkel rendelkezik.
A Proton Australia szintén jó munkát végzett az árképzésben a korábbi félrelépések után, a Gen2-től kezdve 17,990 20,990 dollárért, és még a zászlóshajó H-Line autót is mindössze XNUMX XNUMX dolláron tartotta.
A Gen2-nek azonban hosszú utat kell megtennie a minőség terén.
A fő összeszerelési munkákat jól végezték, de a belső alkatrészekben és alkatrészekben vannak nyilvánvaló hibák, amelyek a malajziai beszállító cégek tapasztalatlanságára, esetleg hozzá nem értésére utalnak.
Az autót le kell engedni a nem megfelelő műanyagok, a hibás kapcsolók, a karcos váltógombok és az általános nyikorgás és sziszegés miatt.
Ha hozzáadjuk a prémium ólommentes üzemanyag iránti igényt egy olyan motorhoz, amely csak 1.6-os az 1.8-as tartományban, valamint a hosszú távú minőségi problémák lehetőségét, a Gen2 nem fog áttörést elérni Ausztráliában.
Kár érte, mert rengeteg erőssége van, és a Proton igyekszik masszív közönséget felépíteni.
Pénze és kötelezettségei vannak Malajziában, és tanult a hibákból, beleértve az ostoba neveket és az alacsony árakat. De ennek ellenére a Gen2 nem fogja zavarni a kategóriaelső Mazda3-at, de még a Hyundai Elantrát sem.
A Vfacts januári eladási adatai Ausztráliában mutatják a helyét. A Proton 49 Gen2-es járművet adott el a kisautó-eladásokban vezető Mazda3-mal szemben (2781). A Toyota 2593 Corollat és 2459 Astra Holdenst adott el.
Tehát a Proton a kategória legvégén van az eladások terén, de javulni fog.
Rengeteg új modell van készülőben, és azt tervezi, hogy Ausztráliában népszerűsíti a nevét és a márkakereskedését, így valószínűleg a legjobb, ha a Gen2-t valami új kezdetének tekintjük.
