Proton Persona 2008 beszámoló

A malajziai Proton autógyártó bemutatta új Persona modelljét a kisautó-piac olcsó autóinak szegmensében. A Persona négyajtós szedán ötfokozatú kézi sebességváltóval 16,990 2 dollár, ami a legolcsóbb a szegmensében, mivel a lecserélt Gen.XNUMX platformra épül, de valamivel több.

A Persona ferdehátú még idén érkezik, míg az ötüléses szedán továbbra is egy specifikációs szinten elérhető.

A második modell 2009 közepén érkezik, és várhatóan stabilitásszabályozást és további légzsákokat szállít a szedán két első légzsákja fölé.

Egy négysebességes autó 2000 dollárt ad, az utángyártott sebességtartó automatika pedig 700 dollárba kerül, plusz beszerelés.

A Proton számos olyan funkcióval látta el az autót, mint az elektromos ablakemelők és a tükrök, a 15 colos könnyűfém keréktárcsák, a fedélzeti számítógép, a Blaupunkt audiorendszer kormánykerék-vezérlőkkel, a tolatásérzékelők és a ködlámpák. A motorháztető alatt a Proton 1.6 literes, négyhengeres CamPro benzinmotorja található, 6.6 l/100 km-es üzemanyag-fogyasztással a kézi sebességváltóval és 6.7 l/100 km-rel az automata sebességváltóval, 157 g/km-es károsanyag-kibocsátással (kézi). és 160 g/km (mechanikus). auto). De a motor nem dinamó, 82 kW teljesítménye és mindössze 148 Nm nyomatéka csak magas fordulatszámon érhető el.

A Proton Cars Australia ügyvezető igazgatója, John Startari szerint a cég a fiatal családokat, az első autót vásárlókat és a nyugdíjasokat célozza meg: „Azok az emberek, akik többet foglalkoznak a működési költségekkel, mint az árammal” – mondja. "Úgy gondoljuk, hogy megtaláltuk a megfelelő kompromisszumot a teljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság között."

Startari úr szerint idén mindössze 600 embert osztottak ki Ausztráliába a váratlan malajziai kereslet és a korlátozott termelés miatt. A cinikusok jogosan javasolták, hogy a Proton Persona elindítása a Mount Hotham tetejéről Melbourne-be elfedheti a motor teljesítményének hiányát.

A csúcsteljesítmény 82 kW, ami tisztességes a kategóriában, és semmiképpen sem a leggyengébb, de ez 6000 ford./percnél van, és a fordulatszám határa csak néhány ciklussal magasabb. Ennél is fontosabb, hogy a 148 Nm-es maximális nyomatékot csak 4000-es fordulatszámon érik el.

A való világban, ahol még csekély eredményekért is sebességváltóval kell dolgozni, a gazdaság összeomlik. Induláskor a Personám 9.3 liter üzemanyagot használt 100 km-enként.

Bár a motornak fordulatszámra van szüksége, nem érződik durva, mivel a tach-tű a piros vonal felé halad. A futómű, a felfüggesztés és a kormánymű sokkal nagyobb terhelést is képes elviselni.

Kevés a test dőlése vagy emelkedése, és az utazás rendben van.

Az utastérben nagy a szélzaj, főleg az oldalsó tükrök környékén.

Az utastér általában stílusos és modern, a belső kialakítás és a minőség jó.