Proton Satria ferdehátú 2004-es ismertető

A malajziai ferdehátú, ötajtós, kompakt karosszériában hetyke stílusú, pikáns 1.6 literes motorral és jól bevált futóművel rendelkezik.

Az árak 17,990 22,990 dollártól kezdődnek, a fa tetején a H-Line verzió áll, automatikus és XNUMX XNUMX dolláros címkével.

A Proton Gen 2-nek jó és hétköznapi részei vannak. A stílus letisztult és letisztult; az eleje meredek, egyenes leszállással és enyhe profilemelkedéssel egy magas farig. Belül friss és egyszerű, a stílus és a műszerfal elrendezés tiszta megközelítésével. A sztereó (apró vezérlőkkel) a műszerfalba van beépítve, az A/C kezelőszervei lent.

Sok itt a műanyag. Egyes részek elfogadhatók, egyes részek, például a belső ajtókilincsek ragadósak és kissé törékenyek.

Ami az ajtókat illeti, az M-Line Gen 2 Proton ezen verziója minden oldalról kilógott. Valamennyi tisztességes hanggal zárva, de kelletlenül tisztán kinyílt.

A dizájn kívül-belül jó, de valami veszít a kivitelezésben. A magas sofőrök az aranyos sportkormányt túl alacsonynak, az ülést pedig túl magasnak találják; egyes anyagok, valamint az illeszkedés és a felület további polírozást igényelnek.

A Gen 2 Proton három felszereltségi szinten érkezik, mindegyik bőséges hardverrel.

A 17,990 XNUMX dollárért induló belépő szintű L-Line légkondicionálóval, elektromos ablakokkal és tükrökkel, vezető- és utasoldali SRS-légzsákokkal, távirányítós kulcsnélküli ajtóval, CD-lejátszóval és fedélzeti számítógéppel rendelkezik.

A 19,500 20,990 dolláros M-Line Proton ABS-fékeket, könnyűfém keréktárcsákat és sebességtartó automatikát ad az autóhoz. A XNUMX XNUMX dolláros H-Line SRS oldallégzsákokat, klímaszabályozott klímát, elektronikus tolatásérzékelőt, első és hátsó ködlámpákat, hátsó légterelőt és mobiltelefon-tartót tartalmaz.

Utcán elég 1.6 liter és 82 kW. Az erő a legtöbb pilóta számára elegendő, bár alacsony fordulatszámon is küzd, és az osztály többi tagja kifinomultabb.

Kevés vita van az ötfokozatú kézi sebességváltóval, a sima menetel vagy a 2-es generációs elsőkerék-hajtás kezelhetőségével kapcsolatban.

Lehet, hogy a kormányzás lehetett volna élesebb is, de a Proton készen áll az előrehaladásra anélkül, hogy túl nagy az első kerék ellenállása vagy alulkormányzottsága. Következik a rugalmasság és a megfelelő tapadás.

Ez a 2. generáció gyönyörű és kényelmes ferdehátúnak ígérkezik.

Az úton való viselkedés jó, a stílus aranyos. Van még mit javítani a felépítés minőségén (hasonlítsa össze a Honda Jazz-szel vagy a Mitsubishi Colttal) és a belső ergonómia egyes szempontjaiban, különösen a vezetőülés és a kormánykerék arányában.

De ha a Gen 2 a jövőbeli Proton termékekre utal, a márka folyamatosan halad előre.