Az autóárverezők útmutatója a mai 10 legrosszabb autóhoz
Tartalom
Az új autók ritkán utalnak hosszú távú megbízhatóságukra.
A festés fényes, a belseje makulátlan, és a motorháztető alatt minden szinte elég tiszta ahhoz, hogy megérintse anélkül, hogy beszennyezné a kezét. Az autóiparban nincs tisztább egy új autónál.
Aztán a kilométerek összeadódnak, és az autótulajdonlás valósága lassan belép a mindennapi életébe. 10,000 50,000 50,000 90,000 km-ből XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX km lesz, és elkezded észrevenni az apróságokat: nyikorgást, zörgést, nyögést. Ahogy egy autó öregszik, ezek az apróságok egyre nagyobbak, nyilvánvalóbbak és drágábbak lesznek. XNUMX mérföldből XNUMX mérföld lesz, és hamarosan egy olyan autót nézel, amely talán sehol sem megy olyan jól, mint amikor először legurult a bemutatóterem padlójáról.
Észreveheti, hogy egyes alkatrészek kissé „ki vannak kapcsolva” – a sebességváltó egy kicsit később vált át, mint korábban; egy motor, aminek van valami furcsa zaja, ami egyszerűen nem szól jól. Az autógyártók hihetetlenül sok időt és erőforrást fordítanak arra, hogy teszteljék járműveiket, mielőtt a nagyközönség számára bemutatnák azokat. A hónapokig tartó tesztelés azonban nem képes megbirkózni azokkal a minőségi problémákkal, amelyek az évek során az autó öregedése során felmerülnek.
Semmi sem választja el a „tartósra épített” autókat a „túl gyorsan megépített” autóktól, mint a lassú és durva valóság, amit napi vezetésnek nevezünk. Honnan tudhatja tehát, hogy a vásárolt modell a szokásosnál nagyobb valószínűséggel citromos? Nos, közel 17 évet töltöttem autóárverezőként és autókereskedőként, hogy egyértelmű válaszokat találjak erre a trükkös kérdésre!
Autóárverezőként több ezer autót értékeltem és ártalmatlanítottam, amelyeket tulajdonosaik egy végzetes és költséges hiba miatt értékesítettek. Néha egy motoros autó volt, amely javításra szorult. Máskor olyan sebességváltóról van szó, amely nem vált megfelelően, és több ezer dollárba kerül a csere. Az összes összegyűjtött információ nagy segítséget jelenthet azoknak a fogyasztóknak, akik megpróbálják megtalálni a következő legjobb autójukat, ezért úgy döntöttem, hogy országszerte autóaukciókkal dolgozom, rögzítve ezeket az információkat, és könnyen elérhetővé téve azokat az autóvásárlók számára, akik a legjobb autót szeretnék megtalálni. . olyan autó, amely a jótállási idő lejárta után is sokáig kitart.
Az eredményeket tükrözi a Long Term Quality Index, amelynek adatbázisában 2013 januárja óta több mint egymillió jármű szerepel. mechanikai állapota olyan tulajdonosok helyett, akik hozzászoktak a nehéz váltásokhoz vagy a belső problémákra utaló motorzajhoz.
Eredményeink? Nos, a Long Term Quality Index keresési funkcióval több mint 600, 1996-ból származó modellt kiszűrhet. Vagy ha a tíz legkevésbé megbízható autót szeretné ma árulni, olvasson tovább!
№10 és №9: GMC Acadia és Buick Enclave
A legtöbb autóvásárló számára jó hír, hogy a tulajdonlás első öt évében a hibák általában nagyon ritkák. A rossz hír az, hogy napjaink legnépszerűbb autóinak, teherautóinak és terepjáróinak javítása ennyi idő után borzasztóan drágává válhat.
A GMC Acadia és a Buick Enclave kiváló példák erre. Ha megnézi az alábbi táblázat rózsaszín részeit, azt találja, hogy a Buick Enclave selejtezési aránya 24-ben 2009%, 17-ben pedig nagyjából 2010%, míg a GMC Acadia testvére hasonló borzalmas minőséget kínált.
Miért történt ez? Egyszóval: súly. A General Motors egy olyan motor/sebességváltó kombináció (más néven sebességváltó) alkalmazását választotta, amelyet általában a körülbelül 3,300 font súlyú közepes méretű autókban használnak, ami sokkal könnyebb, mint ez a két teljes méretű crossover, amelyek gyakran elérik az 5,000 fontot. fontot.
Nem meglepő módon azt tapasztaltuk, hogy a sebességváltók általában sokkal több hibával rendelkeznek, mint a motorok, de mindkettő lényegesen rosszabb teljesítményt nyújt, mint a többi teljes méretű crossover.
Ennek eredményeként az Acadia és az Enclave körülbelül 25,000 XNUMX mérfölddel fogy átlagos versenytársa előtt. Ha stílusos, teljes méretű crossovert keres, mindenképpen mérlegelje ezeket a lehetséges hosszú távú költségeket, különösen akkor, ha azt tervezi, hogy a garanciális időszak lejárta után is megtartja járművét.
#8: Volkswagen Jetta
Egyes autók különböző motorokat és sebességváltókat kínálnak. A Volkswagen Jetta esetében nagy különbséget tud tenni egy megbízható, pénztárcáját kímélő autó és egy guruló citrom között, amely könnyen csődbe viheti.
A legjobb Jettákat könnyű megtalálni. Kézi sebességváltóval és négyhengeres szívómotorral rendelkeznek, amelyekben vagy 2.0 literes, 2.5 literes motorral vagy dízelmotorral rendelkeznek, amelyet jelenleg nem vonnak vissza a kormány.
A probléma az, hogy a Jetták milliói – a múltban és a jelenben – automata sebességváltóval, nem dízel turbófeltöltős motorral vagy V6-os motorral vannak felszerelve. Ezek a kevésbé megbízható modellek együttesen adják a Jetta teljes értékesítésének közel 80%-át. A fenti, 1996-os diagramon látható rózsaszín tenger valójában sokkal magasabb és mélyebb, ha kivonjuk az adatokat a „jó” Jettákról.
Tehát ha egy olcsó európai kompakt autót keres, amelyet szórakoztató vezetni, a jó hír az, hogy növelheti esélyeit egy jó autó megszerzésére. .De ehhez jobb, ha megtanulja a váltókar kezelését, amely egyben az Egyesült Államokon kívüli Volkswagen-tulajdonosok többsége által választott sebességváltó is.
#7: Irány Rio
Míg néhány citrom elkerülhető egy adott motor és sebességváltó kiválasztásával, mások egyszerűen elkerülhetetlenek. A Kia Rio immár közel 15 éve a legrosszabb belépő szintű autó, ha citromról van szó.
Néha egy olcsó autó hosszú távon sokkal több pénzbe kerülhet. A Kia Rio kemény valósága az, hogy az öregedés során sokkal kevésbé megbízható, mint bármely más versenytárs.
Ami még rosszabb, az a nagyobb karbantartási igény. Míg a legtöbb autógyártó áttért olyan láncokra vagy vezérműszíjakra, amelyek legalább 90,000 60,000 mérföldet bírnak, a Kia Rio láncát 20 mérföldenként cserélni kell, ami több mint XNUMX XNUMX évvel ezelőtt az iparági norma volt.
A Rio más okból citromos: úgy tűnik, hogy a legújabb modellek támogatják azt az elképzelést, hogy 100,000 50,000 mérföldenként cseréljék a váltófolyadékot, amit személy szerint kissé optimistának tartok. Ha valóban „tartóztatóvá” akarjuk tenni a Kia Riót, akkor azt tanácsolom, hogy a folyadékcsere-rutint felére csökkentse 60,000 XNUMX mérföldre, és mindig cserélje ki a vezérműszíjat, mielőtt eléri a XNUMX XNUMX mérföldet. A motor vagy a sebességváltó cseréje ezeken a járműveken hihetetlenül drága, ha figyelembe vesszük a napi szállítást.
#6: Jeep Patriot
A Jatco köztudottan problémás sebességváltója, a CVT három legnépszerűbb járművükön választható volt: a Dodge Caliber, a Jeep Compass és a Jeep Patriot, amely ezen a listán a hatodik helyen áll.
A Patriot kettős csapást mér: ez a legnehezebb autó a három közül, de itt van a legtöbb ilyen sebességváltóval szerelt autó. Összességében a Patriot 50-130%-kal rosszabb volt, mint az átlagos kompakt SUV. Ez a rossz minőségű munka költséges javítást eredményez – a Jatco CVT cseréje még ma is akár 2500 dollárba kerülhet.
#5: Smart ForTwo
A nagyon magas házassági arány mellett Smart a tulajdonosok hosszú távú szeretetének hiányától is szenved. Az átlagos modell mindössze 59,207 XNUMX mérfölddel kel el, ami a tanulmányunkban szereplő modellek közül a legalacsonyabb teljes futásteljesítmény.
Szóval ki a fő bűnös?
A legtöbb esetben az átviteli problémák cserét eredményeznek. A 15.5%-os visszautasítási aránynak köszönhetően azonban az általában 60,000 XNUMX mérföld alatti járművek esetében a Smart megvan az a kétes megkülönböztetés, hogy a megbízhatóság és a tulajdonosok elégedettsége tekintetében mindkét világ legrosszabbat kínálja. Nem a legjobb választás a spórolni vágyó autótulajdonosok számára, mivel prémium üzemanyagot és drága karbantartási ütemtervet igényel.
#4: 7-es BMW
Néha az alacsony helyezés annak a versenynek köszönhető, amellyel egy adott modell szembesül a vizsgálatunkban. A 7-es BMW esetében tanulmányunk legmegbízhatóbb járművével kell megküzdenie: a Lexus LS-sel.
De még ezzel a hátrányával is van egy másik ok, amiért érdemes teljes mértékben kerülnie a BMW 7-es sorozatot.
Egyetlen teljes méretű luxusautó sem volt olyan rossz, mint a 7-es BMW. 1996 óta a 7-es sorozat megbízhatósága gyengetől egészen szörnyűig ingadozott. Nemcsak a hibák mértéke vagy a javítási költségek miatt a 7-es széria messze elmarad legközelebbi európai versenytársától, a Mercedes S-osztálytól.
A lényeg az, hogy miközben a versenytársak folyamatosan fejlesztenek és kiiktatnak sok hibásabb alkatrészüket, a BMW úgy tűnik, gyakorlatilag immunis a problémákra a szövetségi kormány beavatkozása nélkül. Nem meglepő módon a BMW-kben a tanulmányunkban szereplő négy leggyakoribb citrom közül kettő van.
#3: Volkswagen Juke
Ha a mai Bogár ugyanolyan aranyos és tartós maradna, mint a régiek, valószínűleg egyáltalán nem szerepelne a listánkon.
Sajnos mindaz, amit a Volkswagen Jettáról említettünk, a modern Beetle-re is igaz, mivel szinte ugyanazt az alacsony minőségű motort és sebességváltót használja.
Mivel a Beetle-nek általában több tulajdonosa van, akinek automata sebességváltóra van szüksége, mint a Jettának, összességében magasabb az elutasítási aránya. Az eladott bogarak több mint 20%-a olyan motor- vagy sebességváltó-problémákkal küzd, amelyek cserét igényelnek. Ez nem tűnik olyan nagy dolognak, amíg nem veszi figyelembe azt a tényt, hogy az átlagos Beetle-t csak 108,000 200,000 mérföldért adják el. Ez aligha átlagos életkor a mai autóipari világban, ahol egy minőségi autó jóval tovább bírja az XNUMX mérföldes határt.
#2: MINI Cooper
A MINI Cooper hajlamos megosztani az autótulajdonosok véleményét erről a kis autóról.
Egyrészt erős a rajongók tábora, akik nagyon szeretik ezeket a modelleket. Kiváló kezelhetőség és szórakoztató megjelenés büszkélkedhet: a BMW tervező- és mérnökcsapata 2002-ben olyan ikonikus autót hozott létre, amelyhez olyan riválisok, mint a Mazda Miata és a FIAT 500, nem férnek hozzá.
A rossz hír a megbízhatóságuk.
A temperamentumos, nagy sűrítésű motorokon kívül, amelyek ezért prémium üzemanyagot igényelnek (amit a tulajdonosok nem mindig használnak), a MINI-knek is vannak krónikus problémái mind a kézi, mind az automata sebességváltókkal. Összességében az eladott MINI-autók csaknem negyedében vannak olyan motor- vagy váltóhibák, amelyek költséges javítást igényelnek.
A MINI általános megbízhatósága nem 0, hanem egy siralmas 0.028538. Melyik autó a rosszabb?
#1: Utazás elkerülése
A Dodge Journey a lista végén található, köszönhetően a vérszegény négyhengeres motornak, amely négysebességes automata sebességváltóval párosul, amely a Chrysler egyetlen megmaradt sebességváltója a cég csődje után.
Míg a MINI Cooper nagyobb százalékban gyűjtött be citromot, mint a Journey (22.7% versus 21.6%), a MINI-nek további hét modellévre volt szüksége, hogy ilyen megbízhatatlanná váljon.
A Dodge Journey csak 2009 óta kapható, ami azt jelenti, hogy ezek az autók sokkal hamarabb tönkremennek, mint a MINI vagy bármely más autó a hosszú távú minőségtanulmányunkban.
Nem győzöm hangsúlyozni: ne vegyél Dodge Journey-t négyhengeres motorral és négysebességes automata váltóval. Ennek a sebességváltónak kompatibilitási problémái voltak a közepes méretű Dodge Avengerben és a Chrysler Sebringben, két modellben, amelyek szörnyű minőségükről híresek. Az extra fél tonnával ez a hajtáslánc egyszerűen túlterhelt és túlterhelt ahhoz, hogy kezelni tudja.
Most, hogy hosszú távú minőségi tanulmányunkban a legrosszabb autókkal van felvértezve, remélhetőleg megalapozottabb döntést tud hozni, amikor új vagy használt autót keres. Annak érdekében, hogy pénzéért a legjobb minőségű autót kapja, feltétlenül kérjen meg egy minősített szerelőt a vásárlás előtti ellenőrzésre.
