Öt fékhiba, amelyeket csak a vezető tud megelőzni
A szezonális gumicsere jó ok arra, hogy odafigyeljünk a fékrendszer állapotára, és megértsük, hogy azonnal autószervizbe kell-e menni, vagy a probléma nem igényel azonnali „kezelést”. Bármely sofőr megtudhatja, ha elolvassa tippjeinket.
Még akkor is, ha az autó még nem ad egyértelmű „jelzést” a felfüggesztés és a fékek problémáiról, a vezető saját maga észlelheti ezeket. De csak akkor, ha tudja, mire kell figyelnie például egy szezonális gumicsere során, amikor a fékrendszer elemeit nem takarják el a kerekek.
Először is figyelni kell a féktárcsa kopásának egyenletességére. A felületén lévő barázdák, karcolások a párnák rendkívüli kopásának vagy szennyeződésrészecskék bejutásának következményei lehetnek. Ha az autó tulajdonosa nem cserélte ki időben a betéteket, akkor a súrlódó felület törlése után a betétek fém szubsztrátja fékezés közben munkafelületté válik, és súrlódik a tárcsához. Mindez deformációjához vezet. Ha a tárcsa egyenetlenül kopott, vagy kicsi a vastagsága, akkor gyakori intenzív fékezésnél a síkja „vezethet” a melegedés miatt, ami rezgésekhez vezet. És a lemez „cianotikus” színe egyszerűen azt kiáltja, hogy túlmelegedett, és sürgősen ki kell cserélni. Hiszen az öntöttvas, amelyből áll, megváltoztathatja tulajdonságait, deformálódhat, repedések jelenhetnek meg a felületén.
Figyelni kell a betétkopás egyenletességére is. Ennek egyik lehetséges oka a helytelen telepítésük. Ebben az esetben ellenőriznie kell az irányt - néhány párnán "bal", "jobb" jelzések vagy nyilak találhatók a kerék forgásirányában.
Nem szabad figyelmen kívül hagyni a korróziót, valamint az alkatrészek mozgásának károsodását, a féknyereg vagy a fékhengerek elakadását, a féknyereg vezetőinek kenésének hiányát. Az ezekkel a fékelemekkel kapcsolatos problémák blokkolhatják a betét mozgását, és egyenetlen fékbetétkopáshoz, zajhoz, vibrációhoz és még a féknyereg betapadásához is vezethetnek.
A rögzítőfék működőképességét ellenőrizni kell. A teljesítmény megsértése miatt a fő fékrendszer is szenvedhet - a hátsó mechanizmusok hatékonysága csökken. Gyakori hiba a kézifékkábelek megnyúlása. A probléma megoldásához valószínűleg elegendő a kábelek feszességének beállítása.
Az új betétek felszerelése után azonnal fellépő recsegés, zaj és vibráció is egyértelmű oknak tekinthető az autószervizhez való forduláshoz. Ez egyértelmű jele a problémáknak és nem a fékek kopásának, hanem az autó felfüggesztési elemeinek. Amikor a különböző csomópontokban fokozatosan felhalmozódik a kopás, további szabadsági fokokat és rendellenes rezgések lehetőségét kapják. És az új párnák megjelenése egyszerűen provokálja azok kifejezettebb megnyilvánulását. A fékbetétek cseréje után a féktárcsa, a kötözőrudak, a silent blokkok, a golyóscsapágyak és a karok, a stabilizátor támasztékok stb. teljes erővel „megszólalhatnak”.
