Radikális, halálos sportnapi fegyverek – sportautók
Tartalom
Radikális, halálos sportnapi fegyverek – sportautók
A pálya szerelmesei ezt jól tudják: a közúti autók szenvednek a pályától, bármilyen sportosak is legyenek. Bármennyire is hihetetlennek hangzik, egy Ferrari 488 GTB ez az útra épített autó, nem a pálya. Kiemelkedő teljesítménye kétségtelenül hozzáférhetőbb a pályán, tekintettel az út korlátaira, de valójában a pálya még a legerősebb szuperautók mechanikáját is próbára teszi.
A fékek és gumik lefegyverző ütemben kopnak, és a "haszontalan" tömegek (elektronika, luxus ülések, ülésnavigáció) egyre nyilvánvalóbb határt jelentenek.
Van azonban egy olyan kategóriájú autó, pályanapi játék, amely vezethető az úton, de a pályán való használatra készült. A radikális kétségkívül ennek a kategóriának a királynője.
ÚTJÁTÓL AZ UTCÁHOZ, SZÓLÁSOSAN
La Radikális sportkocsik egy 1997 -ben alapított angol kis autógyártó; Mick Hyde és Phil Abbott, két mérnök és versenyrajongó alapította a céget azzal a szándékkal, hogy minősített versenyautókat hozzon létre közúti használatra.
Valójában az angol autók LMP-szerű versenyhajók, amelyek Le Mans-ban futnak (9-ban egy SR2016 versenyzett ott), amelyek regisztrálhatók és közúton használhatók, még ha nyilvánvaló korlátozásokkal is.
La Radikális SR3, a 2002 -ben megjelent modell az autógyártó leghíresebb autója. Ez egy kis hajó, keretvázsal, extrém aerodinamikával és versenyautó alkatrészekkel. készlet motorkerékpár eredetű motorok kifejlesztett, 205–330 LE kapacitással
De nem annyira az erő őrjíti meg ezt az autót: nevetséges súly, szörnyű aerodinamika, versenyfékek és szekvenciális sebességváltó.
Csak hogy megértsem Radikális SR3 Supersport Az 1500-at 1.5 literes szívó motor hajtja, amely 205 LE-t fejleszt. 9500 fordulat / percnél és 214 Nm maximális nyomatéknál 7100 fordulat / percnél, száraz tömege 460 kg, az általa szerelt váltó pedig egy soros, 6 sebességes váltó, a semmiből fut. 0 km / h -ig 100 G csúcsot ér el 3,8 másodperc alatt fékezéskor és kanyarodáskor.
VILLÁMHÁBORÚ
Aki meglátogat engem pálya napja tudja, hogy mennyi, több mint nyers erő, ott vagyok kanyarodási sebesség és fékezés Különbséget tenni. Hatalmas kitoloncolás A Radical generálta, lehetővé teszi számára, hogy hihetetlen sebességgel lépjen be a kanyarokba, különösen gyors kanyarokban, ahol a levegő a földhöz nyomja, szó szerint a talajhoz tapadva. Azok számára, akik nem szoktak hozzá az ilyen típusú autóhoz, a legnehezebb az ilyen vezetési mód megszokása, ahol minél nehezebben kerül be a kanyarokba, annál jobb a tapadás. Így a féktáv a jármű könnyű súlya miatt nagyon rövid.
A ház zászlóshajója Radikálisazonban úgy hívják SR8... Ez a sorozat legextrémebb és leggyorsabb változata: a 8 köbcentis V2600-as motorral (valójában két Suzuki soros négyhengeres motorral együtt) hajtva a Radical 4 lóerőt fejleszt. alapjáraton 363 fordulat / perc.
Az SR gyorsul 0 -ról 100 km / h -ra körülbelül 3.0 másodperc alatt, és 0 -ról 160 km / h -ra 6 másodperc alatt, 300 km / h végsebességgel.
Van egy verzió is SR8LM 2800 cm³ lökettérfogattal és 455 lóerős teljesítménnyel egy olyan autó, amely a Nürburgring Nordschleife rekordját tartja a legális közúti járművek között, 6 perc 48 másodperces elképesztő menetidejével.
