Angara rakéta
Angara-1.2 rakétavető.
Április 29-én a Plesik kozmodrómról felbocsátották az 1.2L sorozatszámú Angara-1-t. Orbitális pályára állította (perigeus 279 km, apogee 294 km, dőlésszöge 96,45 °) az orosz védelmi minisztérium Kosmos 2555 nevű műholdját. Ez volt az Angara rakéta ezen verziójának első pályára állítása. Az Angara rakéta nehéz változata hamarosan felváltja a környezetre veszélyes Protonokat, a könnyű változatban pedig a Dnyepr és Rokot rakéták leállítása után visszaállítja a Szojuz-2 számára túl kicsi, könnyebb terhek szállításának képességét. De vajon igazolja-e Angara a hozzá fűzött reményeket?
A Szovjetunió összeomlása után az orosz űrhajózás mély válságba került. Kiderült, hogy a fő indítók és a gyártás jelentős része a közelben, de még mindig külföldön található. Az Energiya szupernehéz rakétaprogramot leállították, és jelentősen csökkentették a védelmi parancsokat. Az űripart a teljes összeomlástól a nemzetközi együttműködés mentette meg - amerikai légitársaságok megrendelései, közös programok európai és ázsiai űrügynökségekkel. A Nemzetközi Űrállomást a Mir szovjet orbitális állomás technológiáival állították Föld körüli pályára. A "Sea Launch" úszó kozmodrom megkezdte a munkát. Nyilvánvaló volt azonban, hogy a nemzetközi támogatás nem örök, és a 90-es években megkezdődtek a munkálatok Oroszország űrfüggetlenségének biztosítására.
A feladat nehéz volt, mivel a Szovjetunió összes nehéz és szupernehéz rakétakilövője Kazahsztán területén volt. Oroszországnak csak egy nagy szélességi fokon álló pleszecki katonai kozmodromja van, amelyet eredetileg ballisztikus rakéták Egyesült Államok felé történő kilövésére terveztek, később pedig műholdak – többnyire felderítő jellegűek – alacsony Föld körüli pályára (LEO) indítására használták. Szintén szóba került egy új kozmodrom építése a távol-keleti Szvobodnij rakétabázis területén. Jelenleg ezt a még gyerekcipőben járó kozmodromot Vosztocsnijnak hívják. A jövőben Oroszország fő polgári kozmodromjává kell válnia, és a Kazahsztántól bérelt Bajkonur helyébe kell lépnie. A legnehezebb helyzet a +20 tonna teherbírású nehézrakéták szegmensében alakult ki, ezeket a Proton sorozatú rakétákat a Szovjetunióban használták kommunikációs műholdak, alacsony pályás keringési állomások, hold- és bolygókutatási eszközök felbocsátására. és néhány katonai műhold geostacionárius pályára. Az összes Proton hordozórakéta Kazahsztánban maradt. Ugyanakkor környezetvédelmi okokból elfogadhatatlan volt egy egyszerű megoldás – új indító létesítmények építése Oroszországban.
A protonok a kémiailag agresszív hidrazinra hatnak, és elvesztésük lakossági tiltakozást váltott volna ki azokon a területeken, ahol az első két fázis elhasználódott volna. Ez volt az az idő, amikor a közvéleményt már nem lehetett figyelmen kívül hagyni. A hordozórakéták Oroszországba költözését egy új, környezetbarát rakéta-üzemanyag kifejlesztésével kellett volna kezdeni. Már 1992-ben versenyt hirdettek az első orosz űrrakéta megalkotására. Fejlesztését Oroszország elnökének 6. január 1995-i rendelete tette hivatalossá. Az első repülést 2005-re tervezték. E feltétellel egy ilyen rakéta létrehozása logikus lenne - moduljainak egyesítésének köszönhetően lehetséges lenne (feltéve, ha évente sok rakétát gyártanának), hogy még a Protonhoz képest is árcsökkentést kapjunk. Úgy döntöttek, hogy az Angara moduláris lesz: az univerzális rakétamodulokat (URM) könnyű változattól (egy modul az első szakaszban) nehéz változatig (hét modul) lehet konfigurálni. Minden egyes URM-et külön-külön lehetett vasúton szállítani, majd kombinálni az űrkikötőben. Hossza 25,1 m, átmérője 3,6 m. Oroszországban, ahol a rakétákat vasúton szállítják, ez nagyon fontos volt.
Miért tartott ilyen sokáig az Angara?
1994-1995-ben a rakéta- és űripar minden szakértője egyetértett abban, hogy új, nagyenergiájú kriogén tüzelőanyaggal működő rakétahajtóművek kifejlesztése lehetetlen (az energiaszektorban használtak egyszerűen túl nagyok voltak), ezért a projektben bevált hajtóműveket használtak. technológia - benzinmotorok és folyékony oxigén (ún. keroloks). És ekkor furcsa fordulat következett be - a kriogéntechnológiában nagy tapasztalattal és a Kerolox technológiában nagy hajtóművekkel rendelkező NPO Energia rakétára vonatkozó várt szerződés helyett ... a Proton gyártója - a Khrunichev - kapta meg. Központ. Megígérte, hogy a rakétát szintén energiatechnológiákra építik, de olcsóbban gyártási, logisztikai és üzemeltetési szempontból.
Sajnos ez lehetetlen feladat volt Hrunicsov számára. Telt-múlt az idő, a tervezés számtalan metamorfózison ment keresztül, változott a modulszám fogalma. A rakéta eddig csak papíron létezett, annak ellenére, hogy rengeteg pénzt vitt el a költségvetésből. Miért tartott ilyen sokáig egy rakéta létrehozása, amikor a Szovjetunióban ugyanazokat a feladatokat sokkal rövidebb idő alatt oldották meg? Valószínűleg azért, mert az Angarára nem volt szükség – különösen Khrunichevre. "Protonja" Bajkonurból repült katonai, tudományos, polgári, nemzetközi és kereskedelmi programokon. A kazah fél panaszkodott a "méreg" miatt, de nem követelhette egy ilyen fontos rakéta bezárását az egész világ számára. Kifizetődő volt az űrrepüléseket Angara Hrunicsovba átvinni, mert az új rakéta többe került, mint az előző – elvégre a fejlesztés kerül a legtöbbbe.
