Lengyel felderítő helikopterek 2. rész
W-3PL Głuszec leszálláshoz közeledik a Nowy Targ repülőtéren, miután a hegyekben repült. A korszerűsítés során az ilyen típusú helikoptereket utólag szerelték fel, többek között a motor légbeömlő nyílásai közé szerelt optoelektronikus fejekkel.
2002 januárjában Lengyelország, Csehország, Szlovákia és Magyarország védelmi miniszterei kifejezték azon szándékukat, hogy közösen modernizálják a Mi-24-es harci helikoptereket, és összhangba hozzák a NATO-szabványokkal. A munkát Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 végezte volna. A program a Pluszcz kódnevet kapta. 2003 februárjában jóváhagyták a továbbfejlesztett Mi-24 taktikai és műszaki követelményeit, de 2003 júniusában a helikopterek közös korszerűsítésével kapcsolatos munkálatok felfüggesztéséről szóló kormányközi határozat megszüntette a programot. 2003 novemberében a Nemzetvédelmi Minisztérium megállapodást írt alá a WZL No. 1-vel, hogy orosz és nyugati cégekkel közösen kidolgozzanak egy modernizációs projektet, valamint két, a Pljuscs taktikai és műszaki követelményeinek megfelelő Mi-24 prototípus elkészítését. program. 16 helikoptert kellett modernizálni, ebből 12-t a Mi-24PL támadási változatba és négyet a Mi-24PL/CSAR harci mentőverzióba. Ezt a szerződést azonban a Honvédelmi Minisztérium 2004 júniusában felmondta.
A Pluszcz program problémái felkeltették a figyelmet a W-3 Sokół harctéri támogató helikopterre. A korszerűsítési program fő célja azonban nem az ilyen típusú forgószárnyasok páncéltörő irányított rakétákkal való felszerelése volt, hanem a legénység birtokában lévő információ mennyiségének növelése, a felderítő küldetések teljesítésének, valamint az átadási képességnek a biztosítása. speciális csoportok minden időjárási körülmény között, éjjel-nappal. A program hivatalosan 31. október 2003-én indult, amikor a Honvédelmi Minisztérium Védelempolitikai Főosztálya szerződést írt alá a WSK "PZL-Świdnik"-vel a koncepcióterv kidolgozására. A fejlesztőcsapatban a swidnicai üzem mellett többek között a Légierő Műszaki Intézete, valamint együttműködési megállapodás alapján a tarnowi Mechanikai Berendezések Kutatóközpontja is helyet kapott.
2004 áprilisában a Głuszec elnevezésű projektet a Nemzetvédelmi Minisztérium jóváhagyta. Ugyanezen év őszén szerződést írtak alá a W-3PL Głuszec prototípus gyártására és tesztelésére. 2005 közepén a Nemzetvédelmi Minisztérium előírta, hogy a W-3PL-t harci mentőakciókhoz is hozzá kell igazítani. A prototípus elkészítéséhez két, a lengyel hadsereg által használt W-3WA helikoptert választottak; Ezek 0820 és 0901 farokszámú példák voltak. Nem véletlenül választottuk ezt a változatot, mert a W-3WA kettős hidraulikus rendszerrel rendelkezik, és megfelel a FAR-29 követelményeinek. Ennek eredményeként a 0901-et Svidnikbe küldték rekonstrukcióra, a prototípus 2006 novemberében készült el, és 2007 januárjában indult el.A gyári tesztek szeptemberig folytatódtak. A minősítő (állami) vizsgák 2008 őszén kezdődtek. A védelmi minisztérium rendeletére azonnal kiadták a pozitív teszteredményeket. A szerződés költségét a program végrehajtásával együtt 130 millió PLN-re becsülik. Az év végén aláírták a szerződést az első három helikopterből álló tétel megépítésére, és szinte azonnal megkezdődtek a munkálatok. Ennek eredményeként 2010 végén mind a 3-as prototípus, mind a három szerződött W-56PL 0901, 3 és 0811 farokszámú repülőgépet áthelyezték a 0819. harci helikopterezred 0820. harci és mentőszázadába Inowroclawban.
A továbbfejlesztett W-3PL harctámogató helikoptert a Légierő Műszaki Intézetében fejlesztett integrált avionikai rendszerrel (ASA) szerelték fel. MIL-STD-1553B adatbuszokon alapuló, moduláris MMC küldetésszámítógépet használ, amely többek között olyan alrendszerekkel továbbít, mint a kommunikáció, az azonosítás és a navigáció vagy a felügyelet és az intelligencia. Emellett az ASA a földi berendezésekkel együttműködve lehetővé teszi a feladatok repülés előtti tervezését, figyelembe véve olyan elemeket, mint a repülési útvonal, a megsemmisítendő célpontok vagy a felderítés, a harci eszközök és a fedélzeti rendszerek használata, sőt végrehajtását. A rendszer memóriájába olyan információk is betöltődnek, mint a fordulópontok (navigáció), a fő- és tartalék repülőterek, a baráti csapatok, tárgyak és felszerelések elhelyezkedése, sőt egy adott objektum fényképe is. Ezek az adatok repülés közben módosíthatók, amint az érdeklődési körben a taktikai helyzet változik. A fenti információk a térképen vannak jelölve, amely lehetővé teszi a terület megjelenítését 4-200 km-es körzetben. A nagyítás automatikusan megtörténik, amikor a legénység meghatározza az érdeklődési területet. A térkép folyamatosan a repülési irányhoz igazodik, és a helikopter helyzete a térkép közepén jelenik meg. Az S-2-3a rögzítő segítségével adatokat elemző rendszer a debuffolás során is lehetővé teszi a repülési paraméterek leolvasását, az útvonal megjelenítését (három dimenzióban), valamint a küldetés során a pilótafülkében rögzített kép újraalkotását, ami lehetővé teszi a a küldetés pontos értékelése, beleértve a feltárási eredményeket is.
W-3PL Glushek repülés közben. Az autó a modernizáció prototípusa volt. Pozitív tesztelés után további három W-3 Sokół (0811, 0819 és 0820) lett átépítve erre a verzióra.
A W-3PL integrált navigációs rendszerrel (ZSN) rendelkezik, amely a Thales EGI 3000 rendszert alkotja, inerciális platformot integrálva GPS, TACAN, ILS, VOR/DME műholdas navigációs rendszer vevővel és automatikus rádióiránytűvel. A ZSN megfelel az ICAO rádiónavigációs és leszállórendszerekre vonatkozó követelményeinek. Másrészt az Integrált Kommunikációs Rendszer (ZSŁ) négy HF/VHF/UHF rádiót foglal magában, amelyek a 2-400 MHz sávban működnek. Feladatuk a folyamatos kommunikáció biztosítása a legénységük között (intercom + speciális navigációs és figyelmeztető jelzések meghallgatása), beleértve a fedélzeten lévő hadműveleti csoporttal vagy orvossal, valamint a földi csapatokkal vagy a felderítő parancsnoki állomással, valamint leütött személyzetként (harci mentési küldetés). A ZSŁ négy működési móddal rendelkezik: Explicit kommunikáció, Hangtitkosított kommunikáció (COMSEC), Frekvencialépcsős kommunikáció (TRANSEC) és Automatikus kapcsolati kommunikáció (ALE és 3G).
