Az új Toyota RAV4 PHEV részletei kiderültek

A plug-in hibrid Toyota RAV4 PHEV (a japánok a PHV rövidítést is használják, Amerikában pedig a Prime előtagot adták a névhez) eredetileg az amerikai piacra került. Ma az autó megjelent a japán piacon. Ha már a jobbkormányos változatnál tartunk, dinamikusabb funkciókat adott a cég. Így a modell leírása kiegészíthető, finomítható. A Dynamic Force Engine sorozatból származó, Power 2.5 A25A-FXS szívómotor 177 LE. és 219 Nm. Az első villanymotor 134 lóerőt ad le. és 270 Nm, hátul pedig - az E-Four rendszer - 40 LE. és 121 Nm.

A THS II hibrid rendszer teljes teljesítménye 306 LE. 0 és 100 km / h között a crossover simán gyorsul 6 másodperc alatt.

A japánok felfedték a lítium-ion akkumulátor paramétereit is. Ez egy 355,2 V üzemi feszültségű és 18,1 kWh teljesítményű cella (az egyik legmagasabb érték a hibridek történetében). A TGNA architektúra (GA-K platform) lehetővé teszi az akkumulátor felszerelését a padló alá a jármű közepén.

A dugaszolható hibrid fontos paramétere az elektromos tapadás a motor beindítása nélkül. Az amerikai ciklusban a RAV4 Prime 63 km-rel rendelkezik, de a RAV4 PHEV japán változatához a gyártó 95 km-t jelez a globális WLTC cikluson, hozzátéve, hogy ez a legjobb paraméter a crossover pluginek között. Hibrid üzemmódban az átlagos üzemanyag-fogyasztás 4,55 l / 100 km. Az itt található benzintartály 55 literes, a teljes futásteljesítmény egy töltéssel és egy teljes tartállyal meghaladja az 1300 km-t.

Az akkumulátor 1,5 kW-ig képes energiát szolgáltatni a külső felhasználók számára, például természetben utazva. Ehhez a vezetéknek 100 voltos váltakozó áramú kapcsolata van. Ezenkívül tartalmaz egy csatlakozót, amelyet egy külső töltőportra lehet csatlakoztatni és otthoni konnektorként lehet használni.

A külső eszközök a hibridtől áramot képesek kapni, ha a motor leáll, és amikor az egység jár (ha az akkumulátor töltöttségi szintje alacsony). A második esetben egy teli tartály körülbelül három napos áramellátást biztosít állandó, másfél kilowattos külső villamos energiával, amely hasznos lehet a házban bekövetkező vészhelyzeti áramkimaradás esetén.

További megemlítendő műszaki szempontok a hőszivattyú, amelyet az utastér fűtésére használnak, és kezdetben megemeli egy hideg motor hőmérsékletét. Ez a rendszer kíméli az akkumulátort. Maga az akkumulátor fenntartja az optimális hőmérsékleti egyensúlyt a légkondicionáló hűtőközegének köszönhetően. Ugyanakkor az elektronika nem teszi lehetővé a vontató akkumulátor használatát túlmelegedés esetén, ami meghosszabbítja annak élettartamát. Tölthető mind egyszerű 100 V-os érintkezőről 6 A árammal (27 órától 100% -ig), mind 200 V-tól. Kapcsolat 16 A-nál (5 óra 30 perc).

A hibrid alapfelszereltségként műbőr ülések, kilenc hüvelykes audiorendszer, Apple CarPlay és Android Auto interfészek, valamint kommunikációs modul és egy átfogó felügyeleti rendszer. Van egy head-up kijelző is.

A Toyota RAV4 PHEV 4 690 000 jennél (38 000 euró) indul Japánban. A felszerelés 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat tartalmaz. A színválaszték exkluzív árnyalatot, az Emotional Red II-t tartalmaz a PHEV verzióhoz. A Attitude fekete fólia a tetőn, a tükrökön és az alvázon öt kétszínű kombinációt biztosít. A szabványos Toyota Safety Sense biztonsági segítségnyújtási csomag automatikus fékezést tartalmaz (éjjel-nappal gyalogosok és nappal kerékpárosok felismerésével). Hozzátesszük, hogy egy idő után ugyanaz a hibrid rendszer, a RAV4 PHEV megkapja a Lexus NX 450h + -t.