Terjesztés? Vigyázz a szivattyúra!

Sokszor írták már róla, de valószínűleg nem eleget, mert az autófelszerelés ezen eleméhez kapcsolódó kellemetlen meglepetések nagyon gyakran történnek. Ez egy olyan vízszivattyú, amely különös figyelmet igényel, ezért mindig a vezérműszíjjal és tartozékaival együtt kell cserélni. Sajnos nem minden műhely tartja be ezt a sarkalatos szabályt, és az ilyen késés következményeit előbb-utóbb a jármű tulajdonosa fizeti meg.

Hogyan működik?

A jármű vízszivattyúját úgy tervezték, hogy a hűtőfolyadékot keringesse a hűtőrendszerben. Működésének köszönhetően a motor által felvett hő meleg folyadékkal látja el a fűtőkört. A vízszivattyú legfontosabb része a járókerék. Kialakításának biztosítania kell a hűtőfolyadék említett keringésének optimális működését, valamint védelmet kell nyújtania az ún. gőzdugó. Ez egy veszélyes jelenség, amely abból áll, hogy a folyadék elpárolog azokban a vezetékekben, amelyeken keresztül az üzemanyagot szívják a tartályból, annak felmelegedése, majd nyomáscsökkenése következtében. Ennek eredményeként a motor egyenetlenül járhat vagy megfulladhat. Ami a vízszivattyúk felszerelésének módját illeti, ez kétféleképpen történhet: tárcsával vagy anélkül.

Csapágyak…

A vízszivattyúk, mint minden autóipari tartozék, érzékenyek a különféle típusú károsodásokra. A csapágyak és tömítések különösen veszélyeztetettek. Ami az előbbit illeti, a vízszivattyúk kétsoros csapágyakat használnak anélkül, hogy ún. belső pálya. Ehelyett egy futópadot használnak, amely közvetlenül a tengelyen található. Ez a megoldás elsősorban a korábban használt egysoros csapágyakhoz képest nagyobb teherbírás elérését teszi lehetővé. Ezen túlmenően, és ami a legfontosabb, egy külső gyűrű használata mindkét csapágyhoz kiküszöböli az eltolódás veszélyét, és megakadályozza a veszélyes feszültségeket a csapágyon belül. A megfelelő működés érdekében a kétsoros csapágyakat az adott járműrendszerben uralkodó terheléseknek megfelelően kell méretezni.

… Vagy esetleg tömítőanyagok?

A modern járművekben különféle típusú tömítéseket használnak a vízszivattyú és a motorblokk között. Szivároghatnak úgynevezett O-gyűrűk és papírtömítések formájában is. Egyre gyakrabban találhatunk speciális szilikon tömítőanyagokat is. Míg az első két típusú tömítés nem jelent nagy problémát, a szilikon tömítőanyagok esetében ezek használatára különös figyelmet kell fordítani. Miről szól? Mindenekelőtt a felvitt tömítőréteg vastagságáról. Viszonylag vékonynak kell lennie, mert a felesleges szilikon bejuthat a hűtőrendszerbe. Ennek következtében a radiátor vagy a fűtőelem eltömődhet. Ami a többi elemet illeti, a tengely tengelyirányú tömítéssel van tömítve, és a csúszóelemeket (szénből vagy szilícium-karbidból) speciális rugó segítségével egymáshoz „nyomják”.

Írta: 7 évvel ezelőtt,

Fénykép: Bogdan Lestorzh