Tárcsákkal a… testreszabáshoz

A féktárcsák a velük kölcsönhatásban lévő betétekkel együtt a fékrendszer egyik legfontosabb eleme. Napi használat során a burkolatuk nagyon magas hőmérsékletnek van kitéve, ami a fékerő jelentős csökkenéséhez vezethet. Ennek elkerülése érdekében a féktárcsák tuning változataiban vágást vagy fúrást alkalmaznak a hőátadás és a vízelvonás javítására. Egy másik megoldás a jobb paraméterekkel rendelkező lemezek használata, például szellőző vagy túlméretezett lemezek.

200 Celsius fokig biztonságos

Először egy kis fizika: mi történik fékezéskor? Fékezéskor a mozgási energia hővé alakul, amelyet az elemek egymáshoz dörzsölődnek. A tárcsafékeknél elsősorban tárcsákról (pontosabban azok súrlódó felületeiről) és betétekről van szó, bár itt a féknyergek és a kerékagyak is befolyással vannak. Emlékeztetni kell arra, hogy a rendszer túlzott hőmérséklet-emelkedése a fékezőerő jelentős csökkenését okozza. Feltételezhető, hogy a biztonságos határhőmérséklet, amelynél a féktárcsák és fékbetétek normálisan működhetnek, 200 Celsius-fok, ezen érték felett már hirtelen (gyakran nulla értékekhez közeli) fékerővesztéssel van dolgunk. Ezt az elhalványulást technikailag fadingnak, halványulásnak fakulásnak nevezik. Nem kell senkit meggyőzni arról, hogy mennyire veszélyes ez a jelenség. Elég csak belátni, hogy ilyen forró pajzsokkal gyakorlatilag nem tudunk lassítani, és akkor nem nehéz a baj.

Lyukasztás és fúrás

A féktárcsák súrlódó betéteinek túlzott felmelegedésének elkerülése érdekében módosításokat kell végezni, hogy hatékonyabban távolítsák el a hőt a féktárcsák felületéről. Az egyik a féktárcsák munkafelületeinek marása (vágása). Az ilyen kivágásoknak köszönhetően a felesleges hő hatékonyan eltávolítható a felületükről, így kiküszöbölhető a fakulás veszélye. Ezenkívül a víz sokkal jobban elvezethető, mint a szokásos pengéknél. Ne feledje, hogy felhalmozódása a tárcsákon (amíg el nem párolog) a fékek hatékonyságának csökkenéséhez vezet közvetlenül a fékezés megkezdése után. A féktárcsákon lévő mart bevágások a tárcsa felületét is megtisztítják az üvegezett rétegtől, amelynek kisebb a súrlódási tényezője, mint a nélküle lévő súrlódó betétnek. A féktárcsák "tuningolásának" módja a fúrás is. Az ilyen kezelés lehetővé teszi, hogy ugyanazokat a hatásokat érje el, mint a bemetszéssel. Ügyeljen azonban arra, hogy a fúrt lyukak nem ugyanolyan mértékben ellenállnak a fakulásnak.    

Módosított átmérővel

A tuning a fékrendszer paramétereinek javítására is módot jelenthet, például a féktárcsák átmérőjének változtatásával, vagy egy meglévő tárcsa cseréjével azonos átmérőjű, de például szellőzővel. Megpróbálhatja a dobféket is tárcsafékre cserélni. Az ilyen módosításoknak azonban messzemenő következményei vannak. A legtöbb esetben nem elegendő a számlapok cseréje. Az egyéb elemeket, mint a betéteket, betéttartókat (ún. villákat) vagy a féknyergeket az új méretekhez kell igazítani. Ugyanakkor minden módosítás csak kész, speciálisan kiválasztott készletek alapján történhet. Figyelem! Egyes autómodellekben, amelyekben a motor gyengébb és erősebb változata van, a fékrendszer módosítása csak az utóbbiban lehetséges. A fékrendszer helyesen végrehajtott módosítása jelentősen megnöveli annak veszélyes túlmelegedéssel szembeni ellenállását. Ezenkívül a nagyobb átmérőjű tárcsák használata növeli az erőt és ezáltal a fékhatást is. 

Írta: 7 évvel ezelőtt,

Fénykép: Bogdan Lestorzh