Kibővített teszt: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z kiváló!

„Ez a Fiesta az egyre ritkább autók közé tartozik, és tudatja a vezetővel, hogy a fejlesztőmérnökök többre gondoltak, mint az üzemanyag-fogyasztásra, az ökológiára, az árra vagy az italtartók számára. Emiatt a kormányzás kellemesen precíz és megfelelően súlyozott, a futómű pedig még mindig kellően masszív ahhoz, hogy ez a Fiesta előszeretettel zúzza be a kanyarokat, így a kormány, a gázkar és a fékek megfelelő parancsaival a hátsó rész simán siklik.” írtuk az első tesztben. Bő hétezer kilométer után változott a véleményünk?

Nem, egyáltalán nem. Futóművet tekintve a Fiesta pontosan az, amit írtunk, de nem ez a legsportosabb ST-modell, amit az utóbbi időben bemutattak. Ez sokkal jobb ezen a területen; de kevésbé kényelmes is, és a Fiestán sok kilométert felhalmozók megjegyzései egyértelműen azt mutatják, hogy elégedettek a kényelmével. Egyesek még kiemelkedő árucikknek is tartják, különösen, ha nagyon rossz utakról vagy kavicsról van szó.

Szóval motor? Ez még azoktól a kollégáktól is jó kritikákat kapott, akik a német pályákon próbáltak utolérni a sokkal erősebb autókat. És mivel a mi Fiestánk alatt jó néhány ilyen kilométer volt, a többi pedig az autópályáinkon és a városban gyűlt össze, egyértelmű, hogy az összfogyasztás nem a legalacsonyabb: 6,9 liter. De ugyanakkor az üzemanyagszámlákból is látszik, hogy a fogyasztás azokban az időszakokban, amikor sok volt a mindennapi használat (kisváros, kicsit városon kívül és kis autópálya), alig haladta meg az öt és fél litert. . - Még a normál körünkön is így volt. Ez két dolgot jelent: egyáltalán nem magas az ár, amit ki kell fizetni, ha egy kellemes háromhengeres benzinmotort akarsz hallgatni a zavaró dízel helyett, és hogy anyagilag, tekintettel arra, hogy mennyivel drágább egy dízel Fiesta, a benzin vásárlása okos döntés.

Mi a helyzet az autó többi részével? A "Titán" címke elegendő mennyiségű berendezés jelenlétét jelenti. A Sync3 infotainment rendszert dicsérték, kivéve, hogy sok sofőr úgy találta, hogy a képernyője túl keveset (vagy egyáltalán nem) fordult a vezető felé. Remekül ül (még nagyon hosszú utakon is), és hátul bőven van hely (a Fiesta osztályától függően). Ugyanez a csomagtartóval – erről nem nyilatkoztunk.

A Fiesta tehát összességében egy nagyon kellemes, modern autó, csak a mérőműszerek felépítésében és technológiájában túlságosan hasonlítanak a régebbi Fordokéhoz – de még egyesek jobban szeretik, mint a modern, teljesen digitális megoldásokat. És bár fogyasztásban és használhatóságban (pénzben is) nem kevesebbet kínál, mint a versenytárs, egy ilyen jó élményhez az is hozzájárul, amiről az elején írtunk: boldoggá teszi a sofőrt. hajtás. Ez lehet egy autó, amibe örömmel és pozitív várakozással ülök be, és nem csak egy autó, amit A pontból B pontba kell szállítani. Szóval nagy dicséretet érdemel.

Olvassa tovább:

Kibővített teszt: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 LE) 5v Titanium - milyen színű?

Kiterjesztett teszt: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 LE) 5V titán

Teszt: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V titán

Kis családi autó összehasonlító teszt: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Összehasonlító teszt: Volkswagen Polo, Seat Ibiza és Ford Fiesta

Rövid teszt: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titan

Törzsadatok

A tesztmodell költsége:	22.990 €
A modell alapára kedvezményekkel:	17.520 €
Tesztmodell árkedvezmény:	21.190 €

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	3 hengeres - 4 ütemű - soros - turbófeltöltős benzines - lökettérfogat 999 cm3 - maximális teljesítmény 73,5 kW (100 LE) 4.500-6.500 ford./percnél - maximális nyomaték 170 Nm 1.500-4.000 ford./percnél
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtás - 6 sebességes kézi sebességváltó - gumik 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
Емкость:	végsebesség 183 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 10,5 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-kibocsátás 97 g/km
Tömeg:	üres jármű 1.069 kg - megengedett össztömeg 1.645 kg
Külső méretek:	hossz 4.040 mm - szélesség 1.735 mm - magasság 1.476 mm - tengelytáv 2.493 mm - üzemanyagtartály 42 l
Doboz:	292-1.093 l

Méréseink

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 1.701 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,7 év ( 128 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	10,9 / 13,8 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	15,1 / 16,3 s (V/P)
tesztfogyasztás:	6,9 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	5,6 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	34,3m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban	58dB