Kibővített teszt: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start/Stop Innovation – gazdaságos, de kiszolgáltatott

Az Opel Zafira kiterjesztett tesztjében megtudtuk, hogy ez egy régi iskolai limuzin kisteherautó, amelyet érdemei ellenére sajnos egyre inkább eltávolítanak a kereszteződésekből. Hasonló a helyzet a motorjával is, amely jelenleg teljesen a döntéshozóktól függ.

Sasha Kapetanovich

Természetesen egy turbódízel négyhengeres motorról beszélünk, a hangsúly a dízelmotoron van. Emlékezzünk arra, hogy valamikor mindannyian – és még mindig sokan szeretik – szerettük használni ezt a motortípust, amely ma is népszerű, különösen az autóval nagyon nagy távolságokat megtevők körében, hiszen gazdaságos vezetést és viszonylag nagy távolságokat tesz lehetővé. viszonylag nagy távolságok.. Ritka benzinkutak látogatás. Ezt végül a fogyasztás is igazolja, hiszen a teszt Zafira átlagosan 7,4 liter gázolajat fogyasztott 100 kilométeren a különféle típusú napi utak során, egy mérsékeltebb normál körön pedig még takarékosabb volt 5,7 kilométeren. 100 liter 5,4 km-enként. Ráadásul egy németországi utazás során, amikor a motor meglehetősen optimális tartományban járt, akár 100 liter üzemanyagot is fogyasztott XNUMX kilométerenként.

Tehát mi a probléma, és miért veszítik el népszerűségüket a dízelmotorok? Csökkenésük elsősorban a kipufogógáz -mérések manipulálásával kapcsolatos botránynak volt köszönhető, amelyet egyes gyártók engedélyeztek. De ez még nem minden. A csalás valószínűleg nem lett volna lehetséges anélkül, hogy az egyre szigorúbb előírások arra kényszerítenék az autó- és motorkerékpár -gyártókat, hogy csalás nélkül is egyre drágább kipufogógáz -tisztítási eljárásokhoz folyamodjanak. Régóta ismert, hogy a részecskeszűrők eltávolítják a káros koromot a kipufogógázokból, amelyek az égéstérben keletkeznek, amikor az üzemanyag -keverék rosszabbul ég, és a maradék kipufogógázok nehezebben tisztíthatók. Ezek főleg mérgező nitrogén -oxidok, amelyek akkor keletkeznek, amikor az égéstérben lévő oxigén feleslege egyesül a levegőből származó nitrogénnel. A nitrogén -oxidokat a katalizátorokban ártalmatlan nitrogénné és vízzé alakítják, amihez karbamid vagy vizes oldatának bevezetése szükséges Ad Blue márkanév alatt, ami szintén szükséges volt a Zafira teszteléséhez.

Szóval mit tanácsolnál, hogy ne vegyél turbódízel motorral szerelt Zafirát? Egyáltalán nem, hiszen ez egy nagyon sima és viszonylag csendes motorral szerelt autó, amely 170 „lóval” és 400 newtonméteres nyomatékával nagyon sima és kényelmes utazást biztosít rövid és hosszú távon, emellett gazdaságos is. De ha ma vásárol egy autót, akkor érdemes átgondolni, hogy mennyi lesz az értéke, amikor öt-hat év múlva megpróbálja eladni. A jelenlegi fejlemények ismeretében hosszú távon ésszerűbb lehet valamilyen turbó-benzinmotoros autót, vagy akár hibridet vásárolni. A jövőt megjósolni persze nem könnyű, a helyzet gyorsan változhat.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start / Stop innováció

Törzsadatok

Alapmodell ára:	28.270 €
A tesztmodell költsége:	36.735 €

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.956 cm3 - maximális teljesítmény 125 kW (170 LE) 3.750 ford./percnél - maximális nyomaték 400 Nm 1.750-2.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
Емкость:	208 km/h végsebesség - 0 s 100-9,8 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-kibocsátás 129 g/km.
Tömeg:	üres jármű 1.748 kg - megengedett össztömeg 2.410 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.666 mm – szélesség 1.884 mm – magasság 1.660 mm – tengelytáv 2.760 mm – csomagtartó 710–1.860 58 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

Mérési feltételek: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 16.421 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,2 év ( 133 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	8,1 / 13,8 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	9,5 / 13,1 s (V/P)
Fékút 100 km / h sebességnél:	39,5m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban	61dB