Szerelje szét a hengerfejet
Távolítsa el a hengerfejburkolatot, lazítsa meg a vezérműláncot, távolítsa el a bütykös fákat, távolítsa el a motorházakat
Kawasaki ZX6R 636 modell 2002 sportautó helyreállítási saga: 10. sorozat
A hengerfej a motorblokk teteje - a hengerek felett -, amely tartalmazza az égéstereket, a gyújtógyertyákat és a szelepeket. Általában a hengerfej tömítésének cseréjéhez kell szétszerelnie a hengerfejet, amely tömítés megakadályozza a szivárgást. A tömítés egyáltalán nem drága (kb. harminc euró, kicsit drágább, ha veszel egy zacskót az összes motortömítéssel), de a szétszerelési idő hosszú és ezért drága a kereskedőnél. És legyen óvatos, ez nem egyszerű művelet, ezért minimális tapasztalatot és készségeket igényel.
Egyszóval a lehető legtöbb darabot már szétszedtem, hogy most lássam a hengerfejemet. Ha meg kell támadni (szó szerint és átvitt értelemben), egy egyszerű megoldás jut eszembe: Vigyem el a motort a kereskedésembe, kérem meg a szerelőt, hogy szerelje fel a Gelocoilt anélkül, hogy bármit szétszerelne, és útközben térjen haza. Éppen. De nem, môoooossieur azt mondta, hogy őrizetbe vették, ha én magam mutatom meg... és ha kihasználom ezt a poooouuuur...
Vegyél egy mély levegőt, és visszatérek a hátamhoz. Számomra önbecsülő motor. Gondoskodom a különböző elemek meghúzási nyomatékairól, és mindent megteszek. Azóta is arról álmodom, hogy nyomatékkulcsot használok!
A hengerfej egyszerre erős, összetett és törékeny. Egy színdarab, melynek gyengeségét nem mindig sejthetjük, és eddig. Főleg szétszereléskor. Tartalmazza és megtartja az alapelemeket, és sok mindenféle (fizikai, mechanikai, kémiai) korlátozás alá esik. Akkor légy óvatos. Ráadásul ez egy drága alkatrész. Koncentráció... Ismét (tartozék).
A hengerfej eltávolítása hosszú és fárasztó művelet. Kéri, hogy e cél elérése érdekében távolítsák el a motorkerékpár létfontosságú elemeinek nagy részét. Ez még több óvintézkedést igényel, mivel úgy döntöttem, hogy a motort a keretben hagyom, ami végül nem a legjobb ötlet. Ám hely- és időhiány miatt, és főleg anyagi okok miatt olykor olyan döntéseket hozunk, amelyekről azt mondjuk, hogy utólagos hamis tapasztalataink vannak. Ez egy módja annak, hogy megnyugodjon, nehogy idiótának nevezzenek, igaz?
Utólagos javaslat: távolítsa el a motort a keretből a könnyebb hozzáférés érdekében
Hogy nyugodtan beavatkozz a motorba, ki is húzhatod a keretből. Így rendelkezünk minden szükséges hellyel, optimális hozzáférhetőséggel, amint egy embermagasságba tudjuk helyezni, és elegendő ahhoz, hogy minden elemén dolgozhassunk. Ezért értékes időt takarítunk meg. Másrészt a szükségesnél sokkal többet akar tenni. Aztán a csapda. Ebben az esetben biztosítson megfelelő méretű munkapadot és/vagy gördülő támasztékot, amely elegendő a szóráshoz.
Amikor így beavatkozunk, akkor az is szükséges, hogy mindent le tudjunk írni, mindent elraktározni, és mindenekelőtt mindent megtalálni. Szóval nem rossz ötlet a memóriakártya készítése, a motor formázása és az alkatrészek tárolása. Valamint a szétszórt tok, amelyben apró részleteket alkalmaznak, amiket azonnal dokumentál egy kis címke, amely jelzi, hogy honnan származik ... Abban az esetben, ha. "Hengerfej", "Hengerfej a testen" stb.
A fényképezési műveletek ismét felfrissíthetik a memóriát, különösen akkor, ha el akarja húzni az időt, és különösen akkor, ha tényleg nem tudja, mennyi ideig tart a helyreállítás. Ezúttal megkönnyítem az életem!
E visszavonulás után ott van, mi odaérünk. A lépés, amitől tartok: a hengerfej újjáépítése és ezért a csúcsmotor szétszerelése. Igazi zuhanás az ismeretlenbe, legyen az mechanikus vagy műszaki. A következő hetekben a Revue Moto Technique szennyeződésnyomokat és fontos helyet foglal el az életemben, akárcsak az éjjeliszekrényemen!
A motor szétszerelésének lépéseit szigorúan be kell tartani
A hengerfej szétszereléséhez aprólékosan követem a lépéseket, számos óvintézkedést megteszek, és az alkatrészeket szétszerelve tartom. A motor nyitásához szükséges a hengerfejburkolat eltávolítása (nagyon fontos tömítés van), a vezérműlánc meglazítása (figyeléshez feszítő is van), a vezérműtengelyek felhelyezése... Néhány patront is eltávolítanak. Az összes lengéscsillapító tömítést ki kell cserélni az egység tökéletes tömítettségének megőrzése érdekében. Természetesen minden beállítást újra kell végezni.
Így nem marad más hátra, mint magát a hengerfejet lecsavarni, szigorúan követve az előírt sorrendet. Maximális nyomás. Nem tudom milyen állapotban van a motor. Nincs előzményem, nincs karbantartási számlám, és nem tudom, milyen élete lehetett a motorkerékpárnak, mielőtt találkoztunk a vásárlás napján. Csak erős a gyanúm.
Számíts rá, hogy az edény "csappantyújának" kinyitásával, bocsáss meg a kazántól, megtalálod a (fa) bütyköket az elosztóláncban.
És a legkevesebb, amit elmondhatunk, hogy a legjobb, ha lazítunk, mielőtt megpróbálnánk átölelni a motort. Megragadom az alkalmat, hogy megnézzem, jó állapotban van-e a megadott lánc és annak feszítője.
Személy szerint minden rendben van. Ezt az összeszerelés során megerősítjük. Jelzőket veszek, megjelölöm a láncot és a fákat. Nehéz alkatrészek! Az átvizsgálás nagyon jó benyomást tesz rám, kopás nyomai nincsenek rajta.
A hengerfej visszaszerelésekor a vezérműlánc és a hozzá kapcsolódó alkatrészek jelzik, hogy olyan jók-e, mint amilyennek látszanak. Mindenesetre még nincs kis játék. Úgy lépek tovább a folytatásra, hogy tudom, hogy némi bátorság vár rám. Ha felhúzom a hengerfejet és eltávolítom, szívem magas...
A szelepek rosszul teljesítettek az elmúlt években, és enyhén szólva is piszkosak, hidegek és foltosak egy 4 hengeres motoron. Rendben, újra megcsinálom a szeleptisztítást és a szelephézagot: már vannak ékeim, mindebből csak a pellet hiányzik majd. Ezért a hengerfejet leszerelték, és hamarosan megy, és jól elosztja a gyújtógyertyát: folytatás ...
Emlékezik:
- A kényelem érdekében vegye le a motort a keretről
- Jegyzetek, fényképek emlékezzenek
- Helyesen tárolja és azonosítsa az alkatrészeket az összeszereléshez
műszerek:
- Kulcs a foglalathoz és a hatlapú csatlakozóaljzathoz,
- Csavarhúzó,
- Jelző
