A VAZ 2106 vezérműtengelyének szétszerelése, hibaelhárítása és cseréje
Tartalom
A gázelosztó mechanizmus és általában az egész motor működése közvetlenül függ a vezérműtengely állapotától. Még ennek a résznek a kisebb meghibásodása is a motor teljesítményének és tolóerejének csökkenéséhez, valamint az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezethet. E problémák elkerülése érdekében képesnek kell lennie a probléma időben történő diagnosztizálására és időben történő javítására.
Vezérműtengely VAZ 2106
A vezérműtengely bármely motor gázelosztó mechanizmusának (időzítésének) szerves részét képezi. Henger formájában készül, amelyen a nyakak és a bütykök találhatók.
Leírás
A hatodik modell "Zhiguli"-ján az időzítő mechanizmus tengelye a motor hengerfejébe (hengerfej) van beépítve. Ez az elrendezés lehetővé teszi az alkatrész javítását és cseréjét, valamint a szelephézagok beállítását minden nehézség nélkül. A tengelyhez való hozzáférés a szelepfedél eltávolítása után nyílik meg. A vezérműtengely (RV) feladata a motor hengereiben lévő szelepek nyitásának és zárásának szabályozása - a megfelelő időben beengedi az üzemanyag-levegő keveréket a hengerbe, és kipufogógázokat bocsát ki. A vezérműtengelyre egy fogaskerék van felszerelve, amely lánc segítségével kapcsolódik a főtengely csillagához. Ez a kialakítás biztosítja a két tengely egyidejű forgását.
Mivel a főtengelyre és a vezérműtengelyre különböző méretű fogaskerekek vannak felszerelve, az utóbbi forgási sebessége felére csökken. Egy teljes munkaciklus a tápegységben a vezérműtengely egy fordulatával és a főtengely két fordulatával történik. A hengerfejben lévő szelepek meghatározott sorrendben nyílnak a tolókon lévő megfelelő bütykök hatására, vagyis amikor a vezérműtengely forog, a bütyök rányomja a tolót és erőt ad át a rugók által előfeszített szelepnek. Ebben az esetben a szelep kinyílik és beengedi az üzemanyag-levegő keveréket, vagy kipufogógázokat bocsát ki. Ahogy a bütyök tovább forog, a szelep bezáródik.
További információ a VAZ 2106 motor tervezéséről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Paraméterek
A "hat" vezérműtengely a következő jellemzőkkel rendelkezik:
- fázisszélesség - 232˚;
- szívószelep-emelés - 9,5 mm;
- szívószelep késés - 40˚;
- kipufogószelep előretolása - 42˚.
A hatodik modell "Zhiguli"-ján az időzítő mechanizmus nyolc szeleppel rendelkezik, azaz minden hengerhez kettő, a bütykök száma megegyezik a szelepek számával.
Melyik vezérműtengelyt jobb feltenni
A VAZ 2106-on a gázelosztó mechanizmusnak csak egy tengelye alkalmas - a Niva-tól. Az alkatrészt az autó teljesítményének és dinamikus teljesítményének növelése érdekében szerelték be. A fázisok szélességének és a szívószelepek magasságának növelésével a kívánt eredményeket lehet elérni, bár kicsiket. Miután telepítette a lakóautót a Niva-ból, ezek a paraméterek 283˚ és 10,7 mm-esek lesznek. Így a szívószelep hosszabb ideig lesz nyitva, és az üléshez képest nagyobb magasságba kerül, ami biztosítja, hogy több üzemanyag kerüljön a hengerekbe.
Ha egy szabványos vezérműtengelyt VAZ 21213 alkatrészre cserél, a motor paraméterei nem változnak drámaian. Telepíthet egy hangolásra tervezett "sport" tengelyt, de nem olcsó - 4-10 ezer rubel.
Táblázat: a "sport" vezérműtengelyek fő paraméterei a "klasszikus" számára
| Név | fázis szélesség, o | Szelepemelés, mm |
| "Észt" | 256 | 10,5 |
| "észt +" | 289 | 11,2 |
| "észt-M" | 256 | 11,33 |
| Shrik-1 | 296 | 11,8 |
| Shrik-3 | 304 | 12,1 |
Vezérműtengely kopás jelei
A vezérműtengely működése állandó nagy terhelésnek van kitéve, aminek következtében az alkatrész fokozatosan elhasználódik, és cserére szorul. A javítás szükségessége akkor merül fel, ha jellegzetes jelek jelennek meg:
- kopogás, amikor a motor terhelés alatt működik;
- teljesítménycsökkenés.
Az RW meghibásodásának számos oka lehet:
- természetes kopás;
- alacsony minőségű motorolaj;
- alacsony olajnyomás a kenőrendszerben;
- elégtelen olajszint vagy úgynevezett olajéhezés;
- a motor magas hőmérsékleten történő működése, ami a kenőanyag tulajdonságainak romlásához vezet;
- mechanikai sérülések (kopás vagy lánctörés).
A fő meghibásodások, amelyek megzavarják a vezérműtengely teljesítményét, a munkafelületek (nyak és bütykök) kopása és a határoló fejlődése.
Kopogás
Meglehetősen problémás, de mégis lehetséges a motortérből érkező hangok alapján megállapítani, hogy a probléma kifejezetten a vezérműtengellyel kapcsolatos. A lakóautó hangja egy tompa kalapácsütésekre emlékeztet, amelyek a motor fordulatszámának növekedésével egyre gyakoribbá válnak. A tengely diagnosztizálásának legjobb módja azonban a szétszerelés, a szétszerelés és a hibaelhárítás. Az ellenőrzés során a tengely nem mozoghat a házban a tengelyhez képest, különben a határoló megütésekor tompa hang hallatszik.
Videó: a VAZ vezérműtengely hosszirányú játékának okai
A teljesítmény csökkenése
A klasszikus Zhiguli teljesítménycsökkenése a vezérműtengely és a billenők kopásának köszönhető. A motor megfelelő működésével (időben történő olajcsere, szintjének és nyomásának ellenőrzése) a probléma csak az autó nagy futásteljesítménye esetén jelentkezik. Amikor a bütykök elhasználódnak, a szükséges fázisszélesség és szelepemelés a bemenetnél már nem biztosított.
Deformáció
Az RV erős hő hatására deformálódhat, amit a hűtő- és kenőrendszerek hibái okoznak. Eleinte a probléma kopogás formájában nyilvánulhat meg. Ezért, ha ennek a meghibásodásnak a gyanúja merül fel, például a motor túlmelegedett, akkor ajánlott tengelydiagnosztikát végezni, hogy elkerülje a komolyabb problémákat a motor időzítésével.
A VAZ 2106 vezérműtengely szétszerelése
A javítási munkák elvégzéséhez vagy a vezérműtengely cseréjéhez a "hat"-on elő kell készítenie a következő eszközöket:
- fejek 17 és 13 mm-hez;
- racsnis fogantyú;
- hajtókar;
- kiterjesztés;
- nyitott végű vagy dobozos kulcs 13 mm.
A csomópontot a következő sorrendben szereljük le:
- Távolítsa el a szelepfedelet a hengerfejről.
Csavarjuk le a szelepfedelet rögzítő anyákat, és vegyük le a motorról - Lecsavarjuk a láncfeszítő kupakanyáját és csavarhúzóval eltávolítjuk a szárát, majd meghúzzuk az anyát.Lazítjuk a lánc feszességét úgy, hogy egy 13 mm-es kulccsal lecsavarjuk a kupakanyát
- Hajtsa ki a rögzítő alátétet.A vezérműtengely fogaskerekét tartó csavar rögzítő alátéttel van rögzítve
- A vezérműtengely csillagát tartó csavart 17 mm-es kulccsal lecsavarjuk. A tengely elfordulásának megakadályozása érdekében az autót sebességbe kapcsoljuk, és a kerekek alá helyezzük a hangsúlyt.A vezérműtengely csillagának eltávolításához csavarja ki a csavart egy 17 mm-es kulccsal
- Tedd félre a csillagot.A tartó lecsavarása után a fogaskereket a lánccal együtt oldalra visszük
- Kulccsal vagy 13 mm-es fejjel csavarjuk le a mechanizmus házát rögzítő anyákat.A vezérműtengely háza anyákkal van rögzítve a hengerfejhez, csavarja le őket
- Ha a lakóautó teljes szétszerelését tervezi, akkor egy 10 mm-es csavarkulccsal további két anyát kell kicsavarni.Ha a vezérműtengelyt eltávolítja a házból, csavarja ki a két anyát 10 mm-rel
- Amikor az összes rögzítőelemet lecsavarjuk, vesszük a termék fedelét, és némi erőfeszítéssel felhúzzuk a csapokon keresztül, enyhén mozgatva egyik oldalról a másikra.Amikor a vezérműtengelyt megszabadítjuk a rögzítőelemektől, felhúzzuk a csapokról
- A vezérműtengely hátuljáról enyhén ütögesse át kalapáccsal egy fa hegyén.
- A tengelyt előre toljuk és kivesszük a házból.A tengely eltávolításához a házból elég enyhén átütögetni a hátsó oldalon lévő fa hosszabbítót, majd kinyomni.
További információ a hengerfej-problémákról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Vezérműtengely hibaelhárítás
Miután eltávolították a lakóautót a motorból, minden alkatrészét benzinben mossák, megtisztítják a szennyeződésektől. A hibaelhárítás magában foglalja a tengely szemrevételezését, hogy nincs-e rajta sérülés: repedés, kopás, héj. Ha megtalálják, a tengelyt ki kell cserélni. Ellenkező esetben a kopás mértékét jellemző fő paramétereket ellenőrzik, amelyekhez mikrométert használnak.
Táblázat: a VAZ 2106 vezérműtengely fő méretei és ágyai a csapágyházban
| A nyak (ágy) száma a fogaskeréktől kezdve | Méret mm | |
| Névleges | Maximum megengedett | |
| Nyaktámasz | ||
| 1 | 45,91 | 45,93 |
| 2 | 45,61 | 45,63 |
| 3 | 45,31 | 45,33 |
| 4 | 45,01 | 45,03 |
| 5 | 43,41 | 43,43 |
| támaszok | ||
| 1 | 46,00 | 46,02 |
| 2 | 45,70 | 45,72 |
| 3 | 45,40 | 45,42 |
| 4 | 45,10 | 45,12 |
| 5 | 43,50 | 43,52 |
A lakóautó állapota más paraméterekkel is felmérhető, például veréssel, de ezek eltávolításához speciális eszközökre van szükség.
Ha a hibaelhárítás eredménye szerint kiderült, hogy erős kopás miatt a vezérműtengelyt cserélni kell, akkor a billenőket is ki kell cserélni vele.
A vezérműtengely beszerelése
A tengely felszerelése fordított sorrendben történik, ugyanazokkal a szerszámokkal, mint az eltávolításnál. Ezenkívül szüksége lesz egy nyomatékkulcsra, amellyel szabályozhatja a meghúzási nyomatékot. A munka a következőképpen történik:
- Mielőtt az alkatrészt a karosszériába szerelné, kenje meg tiszta motorolajjal a csapágycsapokat, a csapágyakat és a bütyköket.A nyakakat és a bütyköstengely-bütyköket tiszta motorolajjal kell megkenni a házba való beszerelés előtt.
- Szereljük a terméket a házba, és húzzuk meg a nyomólemez rögzítését.A tengely házba szerelése után nyomólappal rögzítjük
- Ellenőrizze a tengely forgását. Könnyen kell görgetnie a tengelye körül.
- A házat a tengellyel együtt a hengerfejben lévő csapokra szereljük, és meghatározott sorrendben 18,3–22,6 Nm erővel meghúzzuk.A vezérműtengelyt meghatározott sorrendben 18,3–22,6 Nm erővel kell meghúzni
- A végső összeszerelést jelölés után készítjük el.
Annak érdekében, hogy a vezérműtengely egyenletesen nyomódjon a hengerfejhez, a meghúzást több lépésben kell elvégezni.
Videó: vezérműtengely felszerelése egy klasszikus Zhigulira
Telepítés címkékkel
A csere végén be kell állítani a vezérműtengelyt és a főtengelyt a jelek szerint. Csak egy ilyen eljárás után lesz megfelelő a gyújtás időzítése és a motor működése stabil. A szerszámok közül a főtengely forgatásához kulcsra lesz szüksége, és maga a munka a következő lépésekből áll:
- Helyretesszük a csillaggal jelölt lakókocsit, és meghúzzuk, de nem teljesen.
- Húzzuk a láncot. Ehhez csavarja ki a feszítőanyát, kicsit forgassa el a főtengelyt, majd húzza vissza az anyát.
- A főtengelyt kulccsal addig forgatjuk, amíg a szíjtárcsán lévő kockázat az időzítő mechanizmus fedelén lévő jelölés hosszával ellentétes irányba nem kerül.Addig forgatjuk a forgattyús tengelyt, amíg a szíjtárcsán lévő kockázat a vezérműfedél hosszú jelzésével szemben nem áll
- A PB csillagon lévő jelnek meg kell egyeznie a hajótesten lévő apályral. Ha ez nem történik meg, csavarja ki a csavart, vegye ki a fogaskereket és tolja el a láncot egy foggal a kívánt irányba.A vezérműtengely jelölések szerinti felszereléséhez a fogaskeréken lévő bevágásnak egybe kell esnie a csapágyházon lévő lejtővel
- Csavarral szereljük fel és rögzítjük a fogaskereket, ellenőrizzük a két tengely jeleinek egybeesését. A csavart speciális alátéttel rögzítjük.A vezérműtengely fogaskerekének megjelölése után csavarral rögzítjük
- Beállítjuk a szelepek hőhézagát.
- Felszereljük a szelepfedelet, bizonyos sorrendben meghúzva.A szelepfedelet meghatározott sorrendben kell meghúzni, nagy erő kifejtése nélkül.
- A fennmaradó elemeket a helyükre telepítjük.
A szelepek beállítása
A "klasszikus" szelepeit ajánlatos 30 ezer km-enként beállítani. futásteljesítmény vagy motorjavítás után. Az előkészítéshez szükséges eszközök közül:
- nyitott csavarkulcs 13 és 17;
- szonda 0,15 mm.
A munkát hűtött motoron kell elvégezni a szelepfedél eltávolítása és a lánc megfeszítése után:
- A főtengely és a vezérműtengely jeleit kombináljuk a kockázatokkal, ami a negyedik henger felső holtpontjának felel meg.
- Ellenőrizzük a 6. és 8. szelepek hézagát. Ehhez helyezze be a szondát a PB bütyök és a billenő közé. Ha erőfeszítés nélkül bejön, akkor a rést csökkenteni kell. Ha szoros, akkor többet.A himba és a PB bütyök közötti hézag ellenőrzéséhez helyezzen be egy hézagmérőt
- A beállításhoz 17 mm-es kulccsal meglazítjuk a biztosítóanyát, 13 mm-es kulccsal beállítjuk a kívánt rést, majd meghúzzuk a biztosítóanyát.A beállítócsavar kilazításához csavarja ki a biztosítóanyát egy 17 mm-es kulccsal, majd állítsa be a hézagot egy 13 mm-es kulccsal
- A többi szelep szabályozása ugyanúgy, de meghatározott sorrendben történik, amihez a főtengelyt forgatjuk.
táblázat: hengerfejszelep beállítási eljárás a "klasszikuson"
| Forgásszög főtengely, o | Forgásszög megosztott, o | Hengerszámok | Állítható szelepszámok |
| 0 | 0 | 4 és 3 | 8 és 6 |
| 180 | 90 | 2 és 4 | 4 és 7 |
| 360 | 180 | 1 és 2 | 1 és 3 |
| 540 | 270 | 3 és 1 | 5 és 2 |
Videó: szelepbeállítás a VAZ 2101-07-en
A vezérműtengely VAZ 2106-ra cseréje nem igényel magas képzettséget és speciális szerszámokat a tulajdonostól. A javításokat garázsban lehet elvégezni egy hagyományos autókulccsal és csavarhúzóval. A lépésenkénti utasítások követése esetén az eljárás körülbelül 2-3 órát vesz igénybe, majd az autó gázelosztó mechanizmusa egyértelműen és zökkenőmentesen fog működni.
