Első és hátsó felfüggesztés VAZ 2106: meghibásodások, javítás és korszerűsítés

Az autó felfüggesztésére nagy terhelések nehezednek, amelyeket elemei kidolgoznak és elnyelnek. Figyelembe véve az útfelület minőségét, néha meg kell küzdenie a VAZ 2106 amortizációs rendszerének javításával. Főleg a rugózásra érdemes tavasszal figyelni, mert tél után sok a kátyú, hibás rendszerrel pedig nem túl kényelmes, sőt nem biztonságos a vezetés.

VAZ 2106 felfüggesztés

Bármely autó, beleértve a VAZ 2106-ot is, felfüggesztéssel van felszerelve, amely biztosítja a kerekek rögzítését, a kényelmet és a mozgás biztonságát. Ez a kialakítás az autó elejére és hátuljára van felszerelve, és számos elemből áll. Munkájának lényege, hogy akadályba ütközéskor csökkenti az ütközési erőt, ami átterjed a testre, növelve az utazás simaságát. De az ütés lágyítása mellett a rugalmas elemek által keltett rezgések csillapítása is szükséges. Ezen túlmenően a felfüggesztés átviszi az erőt a kerekekről a jármű karosszériájára, és ellensúlyozza a kanyarodáskor fellépő gurulásokat. Az első és a hátsó lengéscsillapító rendszer javításához közelebbről meg kell vizsgálnia a tervezési jellemzőit, valamint meg kell tanulnia a hibák azonosítását és kijavítását.

Első felfüggesztés

A VAZ "hat" elülső részén egy bonyolultabb felfüggesztés található, mivel az első kerekek kormányozhatók, és az autónak ez a része nagy terhelést visel. Az autó elejének felfüggesztése független kettős lengőkar, csavarrugóval, hidraulikus lengéscsillapítókkal és bukókerettel.

A VAZ 2106 első felfüggesztésének sémája: 1 - agycsapágyak; 2 - agysapka; 3 - anya; 4 - forgócsap; 5 - mandzsetta; 6 - agy; 7 - féktárcsa; 8 - a felső golyóscsap védőburkolata; 9 - felső golyóscsap; 10 - a felső tartó csapágya (bélés); 11 - felkar; 12 - kompressziós löket puffer; 13 - rugószigetelő tömítés; 14 - lengéscsillapító; 15 - lengéscsillapító rögzítőlap; 16 - a felkar tengelye; 17 - a csuklópánt gumi perselye; 18 - a csuklópánt külső hüvelye; 19 — beállító alátétek; 20 - felfüggesztő kereszttartó; 21 – a stabilizátor rúdjának párnája; 22 — stabilizátorrúd; 23 — az alsó kar tengelye; 24 - alsó kar; 25 — a stabilizátorrudat rögzítő kapocs; 26 - rugó; 27 - a lengéscsillapító rugó gumi perselye; 28 - a rugó alsó támasztócsészéje; 29 - csülök; 30 - az alsó golyóscsap tartójának betétje; 31 - az alsó támasz csapágya; 32 - alsó golyóscsap

További információ a VAZ 2106 első és hátsó lengéscsillapító kialakításáról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

sín

Az elülső gerenda térfogati kialakítású erőelem. A termék acélból készült. A kereszttartó alulról a motortérben található. A tápegységet a párnákon, valamint az értékcsökkenési rendszer alsó karjain keresztül rögzítik hozzá.

A kereszttartó egy erőelem, amelyhez a motor és az alsó felfüggesztő karok csatlakoznak.

Karok

Az első felfüggesztés négy karból áll - két felső és két alsó. Az alsó elemek tengellyel vannak rögzítve a kereszttartóhoz. A gerenda és a tengely között alátétek és alátétek találhatók, amelyek megváltoztatják az első kerék forgástengelyének dőlését és dőlésszögét. A felső kar tengelye egy csavar, amely átmegy a sárvédőn. A karok furataiba gumi-fém termékek vannak felszerelve - csendes blokkok, amelyeken keresztül a kérdéses felfüggesztési elemek mozoghatnak. A gömbcsuklók segítségével a karokra kormánycsuklót (csonkot) szerelnek fel. Rajta a kúpgörgős csapágyak segítségével rögzítik a kerékagyat a féktárcsával. A csonkon az agyat anyával préselik, és a rögzítőnek jobbra balos, balra jobbos menete van.

Az első felfüggesztő karok összekötik és tartják a felfüggesztési rendszer elemeit.

Lengéscsillapítók

A lengéscsillapítók révén az autó zökkenőmentes futása biztosított, vagyis kizárt a ütéseken való ugrálás. A csillapító berendezések elöl és mögé szinte azonos kialakításúak. A különbség a méretben, a szerelési módokban és az első lengéscsillapítóban található pufferben rejlik. Az első lengéscsillapítók alsó részükkel az alsó karra vannak felszerelve, és felülről a tartópohárra.

A felfüggesztés szerkezetében található lengéscsillapító biztosítja az autó zökkenőmentes vezetését

táblázat: "hat" lengéscsillapítók paraméterei

kereskedői kód	Rúd átmérője, mm	A tok átmérője, mm	Testmagasság (szár nélkül), mm	Rúdlöket, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

rugók

A „hat”-ra tekercsrugók vannak felszerelve, amelyek a fogasléchez támaszkodnak úgy, hogy a felső rész a tömítésen és a tartópoháron keresztül, az alsó rész pedig az alsó kar bemélyedéséhez támaszkodik. Az elasztikus elemek célja, hogy biztosítsák a szükséges távolságot az autóban, és kiegyenlítsék az ütéseket durva utakon.

A rugók egy rugalmas elem, amely biztosítja a hasmagasságot, és simítja az ütéseket, amikor egyenetlenségen áthalad

stabilizátor

A stabilizátor egy speciális acélból készült alkatrész, amely csökkenti a karosszéria dőlését kanyarodáskor. Középen a terméket gumielemeken keresztül az elülső támasztékokhoz, a szélek mentén pedig az alsó karokhoz rögzítik.

A kanyarodás során a gördülés csökkentése érdekében a felfüggesztés keresztirányú stabilizátort használ

Gömb alakú csapágy

Az első felfüggesztés gömbcsuklói zsanérok, ennek köszönhetően a gép simán képes manőverezni és mozogni. Ezenkívül ezek az elemek megkönnyítik az első kerekek irányítását. A tartó egy golyóscsappal ellátott testből és egy gumicsizma formájú védőelemből áll.

Az első felfüggesztés 4 gömbcsuklót tartalmaz, amelyek összekötik a kart és a kormánycsuklót

Hátsó felfüggesztés

A VAZ 2106 hátsó felfüggesztésének kialakítása függ, mivel a kerekek a karosszériához a hátsó tengely (ZM) készlettel vannak összekötve, amelynek rögzítését négy hosszanti és egy keresztirányú rúd biztosítja.

A VAZ 2106 hátsó felfüggesztés kialakítása: 1. Alsó hosszanti rúd; 2. A felfüggesztő rugó alsó szigetelő tömítése; 3. A felfüggesztő rugó alsó tartócsésze; 4. Puffer kompressziós löket; 5. A felső hosszirányú rúd rögzítőcsavarja; 6. Konzol a felső hosszirányú rúd rögzítéséhez; 7. felfüggesztő rugó; 8. Löketpuffer támogatás; 9. A rugós tömítés felső kapcsa; 10. Felső rugós alátét; 11. Felső tartó csésze felfüggesztő rugó; 12. Rack kar meghajtó nyomásszabályozó; 13. A nyomásszabályozó hajtókarjának gumiperselye; 14. Alátét csap lengéscsillapító; 15. Gumi perselyek lengéscsillapító szemek; 16. Hátsó lengéscsillapító tartókonzol; 17. További kompressziós löketpuffer; 18. Távtartó alátét; 19. Az alsó hosszrúd távtartó hüvelye; 20. Az alsó hosszanti rúd gumiperselye; 21. Konzol az alsó hosszanti rúd rögzítéséhez; 22. Konzol a felső hosszirányú rúd hídgerendához való rögzítéséhez; 23. távtartó hüvely keresztirányú és hosszanti rudak; 24. A felső hosszanti és keresztirányú rudak gumiperselye; 25. Hátsó lengéscsillapító; 26. Konzol a keresztirányú rúd testhez való rögzítéséhez; 27. Féknyomás-szabályozó; 28. A nyomásszabályozó védőburkolata; 29. A nyomásszabályozó hajtókarjának tengelye; 30. Nyomásszabályozó rögzítőcsavarjai; 31. Karhajtás nyomásszabályozója; 32. A kar tartóhüvelyének tartója; 33. Támasztó hüvely; 34. Keresztrúd; 35. A keresztrúd-rögzítő konzol alaplemeze

Hátsó gerenda

A hátsó tengely gerenda a hátsó felfüggesztés fő eleme, amelyre mind a lengéscsillapító rendszer alkatrészei, mind a tengelytengely a sebességváltóval rögzítve van.

A hátsó felfüggesztés fő eleme egy gerenda

Lengéscsillapítók és rugók

A hátsó lengéscsillapítók ugyanazt a funkciót látják el, mint az első lengéscsillapítók. A felső résszel a testhez, alulról pedig a gerendához vannak rögzítve. A rugalmas elem alulról a XNUMXM csészére támaszkodik, felülről - a gumiszalagokon keresztül a testbe. A rugók kompressziós lökethatárolókkal rendelkeznek hengeres ütközők formájában, amelyek végeire gumi lökhárítók vannak rögzítve. Az alján egy kiegészítő ütköző van rögzítve, amely megakadályozza, hogy a hátsó tengely forgattyúháza a karosszériához csapódjon, amikor a felfüggesztés erősen össze van nyomva.

Reaktív tolóerő

A híd hosszirányú mozgásának kizárására 4 rudat használnak - 2 rövid és 2 hosszú. A Panhard rúd megakadályozza az oldalirányú mozgást. A rudak gumi-fém termékeken keresztül vannak rögzítve az egyik oldalon a gerendához, a másik a testhez.

A hátsó tengely reaktív tolóereje megóvja a hossz- és keresztirányú elmozdulásoktól

A felfüggesztés hibás működése

Nem mondható, hogy a VAZ 2106 felfüggesztés megbízhatatlan, de útjaink minőségét figyelembe véve továbbra is szükség van a diagnosztikára és a javítási munkákra időnként. Egy adott meghibásodás előfordulása a jellegzetes tünetek alapján ítélhető meg, ezek alapján könnyebben megállapítható lesz a sérült rész.

Kopogások

Az autó mozgásának különböző pillanataiban kopogás léphet fel, ami a következő meghibásodásokat jelzi:

• a mozgás elején. A hátsó tengely rudak vagy konzolok sérüléseit jelzi, amelyekhez rögzítve vannak. Maguk a csendes blokkok is elhasználódhatnak. Először meg kell vizsgálnia a rudak rögzítési pontjait és azok integritását, ellenőriznie kell a gumi-fém elemeket. Cserélje ki a hibás alkatrészeket;
• mozgás közben. A meghibásodás ilyen megnyilvánulása esetén a lengéscsillapítók és perselyeik meghibásodhatnak, vagy a rögzítőelemek meglazulhatnak. Erős kopás esetén a golyóscsapágyak is kopoghatnak;
• a csillapítórendszer összenyomásakor. A meghibásodás akkor jelentkezhet, ha a visszapattanó puffer megsérül, és a sérült elemek ellenőrzésével és cseréjével kiküszöbölhető.

A fent felsorolt ​​problémákon kívül a kerékcsavarok meglazulásakor is előfordulhat kopogás.

Videó: kopogások okai a mozgás elején

Mi kopog az autó indításakor.

Az autó oldalra húzása

Számos oka lehet annak, ha az autó eltér az egyenes vonalú mozgástól:

• A gumiabroncsok különböző nyomáson vannak felfújva. Levegő ellenőrzés és beállítás szükséges;
• helytelen kerékbeállítás. Ez akkor fordulhat elő, ha az egyik kar, tengelyei megsérülnek, vagy a némablokkok erősen elkoptak. Meg kell vizsgálni az első felfüggesztést, ellenőrizni kell a sarkok helyes felszerelését, és szükség esetén be kell állítani őket;
• csap deformáció. Az alkatrészt ki kell cserélni;
• az egyik rugó rugalmasságának elvesztése vagy törése. A megereszkedett vagy meghibásodott rugót ki kell cserélni;
  

  A rugós sérülések miatt a jármű oldalra húzódhat.
• A gumik kopása eltérő. Ezzel a jelenséggel a gumikat ki kell cserélni;
• megbomlik az egyensúly. Szükséges az egyensúly ellenőrzése és az egyensúlyhiány megszüntetése;
• a hátsó tengely rúdjának sérülése, ami a szerelvény elmozdulásához vezetett. A hátsó felfüggesztés ellenőrzése és a hibás elem cseréje szükséges.

További információ a kerékbeállítás beállításáról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Az autó más, a felfüggesztéssel nem összefüggő okok miatt is oldalra húzódhat, például ha valamelyik kerék nincs teljesen kiengedve. Ebben az esetben ellenőrizni kell a fékmechanizmust és meg kell szüntetni a hibát.

Idegen hangok forduláskor

A "hat" elforgatásakor a kopogás vagy nyikorgás megjelenésének okai a következők lehetnek:

• laza kerékcsavarok. A rögzítést ellenőrizni és meg kell húzni;
• az első kerekek túlzott axiális játéka. Az ilyen jel a kerékcsapágyak meghibásodását vagy az agyanya gyengülését jelzi. A hibás elemek cseréje vagy a rögzítőelemek meghúzása szükséges;
  

  Ha az agy anyáját meglazítják, az első kerekeken holtjáték van.
• rugós sérülés. Megvizsgálják a felfüggesztést és kicserélik a sérült részt. Javasoljuk a jobb és a bal rugók egyidejű cseréjét, mivel az új és a régi alkatrészek magassága eltérő lesz;
• sugárrudak törése, szabad játék a perselyekben. A hibás elemeket ki kell cserélni;
• a golyóscsapágyak kopása vagy kenésének hiánya. Ha túlzott kopás lép fel, a gömbcsuklót ki kell cserélni. Ha az alkatrész nem kopott, de nyikorog, akkor ShRB-4-gyel kell kenni;
• az elülső rész csendes blokkjainak sérülése vagy kopása. A gumi-fém elemeket cserélni kell;
  

  Amikor a csendes blokkok elkopnak, a felfüggesztés kopogtat
• a karok vagy gerendák rögzítése meglazult. A rögzítőelemeket ellenőrizni kell, és meg kell húzni, ha meglazultak.

Felfüggesztés javítás

Miután megállapította, hogy autója felfüggesztése javításra szorul, a javasolt munkától függően elő kell készítenie a szerszámot és az alkatrészeket, majd kövesse a lépésről lépésre szóló utasításokat.

Első felfüggesztés

Az elülső csillapítórendszer bonyolultabb kialakítása miatt a javítási eljárás több időt és munkát igényel, mint a hátsóé.

A felső csendes blokkok cseréje

Sérülés esetén a gumi-fém termékeket újakra cserélik, és nem javíthatók vagy helyreállíthatók. A felső karok zsanérjait a következő eszközökkel cseréljük:

• csendes blokkok eltávolítója;
• gömbcsukló lehúzó;
• 13, 22, 24 kulcsok;
• kalapács;
• véső;
• hegy;
• kenőanyag (például WD-40).

A javítás a következő lépésekből áll:

1. Emelje fel az autó elejét, és vegye le a kereket.
2. Csavarozza ki a lökhárító tartóját.
3. A 13-as kulccsal lecsavarjuk a golyós rögzítőket.
   

   Lazítsa meg a felső gömbcsuklót
4. Ha a gömbcsukló cserére szorul, csavarja le a csapszeg anyát egy 22-es kulccsal, és egy speciális szerszámmal nyomja ki a csonkból.
   

   A gömbcsukló csapjának kinyomásához speciális szerszámot használunk, vagy kalapáccsal ütjük ki
5. Gyengítse, majd csavarja ki és vegye ki a kar felső tengelyét.
   

   Az anya lecsavarása után távolítsa el a csavart
6. Eltávolítjuk a felfüggesztő elemet az autóból.
7. A használhatatlanná vált silente blokkokat lehúzóval kipréseljük, utána újakat nyomunk be.
   

   Kinyomjuk a régi néma blokkokat, és speciális lehúzóval újakat szerelünk be
8. Szerelje fel az összes alkatrészt fordított sorrendben.

Az alsó némablokkok cseréje

Az alsó kar forgócsapjait ugyanazokkal a szerszámokkal cserélik ki, mint a felkarok javításához. A műveletek sorrendje a következő:

1. Megismételjük az 1. lépést a felső némablokkok cseréjéhez.
2. Szerelje le a lengéscsillapítót.
3. Letépjük a kar tengelyét rögzítő anyákat.
   

   Egy 22-es csavarkulccsal csavarja ki a két önzáró anyát az alsó kar tengelyén, és távolítsa el a nyomóalátéteket
4. Csavarjuk ki a keresztirányú stabilizátort tartó csavarokat.
5. Ledobjuk az autót.
6. Az alsó golyóscsap rögzítését lecsavarjuk és speciális szerszámmal kinyomjuk, vagy kalapáccsal egy fa hegyen keresztül kiütjük.
   

   Felszereljük a szerelvényt, és kinyomjuk a gömbcsapot a kormánycsuklóból
7. A labda cseréjéhez csavarja ki a 13-as kulcsos csavarokat.
8. Felemeljük az autót, és átfordítjuk a stabilizátort a rögzítőcsapon keresztül.
9. A rugót megfeszítve távolítsa el a tartóedényből. Ha szükséges, cserélje ki a rugalmas elemet.
   

   Beakasztjuk a rugót és leszereljük a tartótálról
10. Csavarozza ki az alsó kar tengelyét.
    

    A kar tengelye két anyával van rögzítve az oldalsó elemhez
11. Szétszedjük az alátéteket, a tengelyt és a kart.
    

    Csúsztassa el a kart a helyéről, és vegye le a csapokról
12. A néma blokkok eltávolításához a kart egy satuba szorítjuk, és a zsanérokat lehúzóval nyomjuk ki.
    

    A kar tengelyét egy satuban rögzítjük, és egy húzóval kinyomjuk a csendes blokkot
13. Ugyanezzel az eszközzel szereljük fel az új elemeket, majd szereljük vissza a felfüggesztést.
    

    Egy lehúzó segítségével szereljen be egy új alkatrészt a kar fülébe

További információ a csendes blokkok VAZ 2107-re való cseréjéről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

A lengéscsillapítók cseréje

A hibás lengéscsillapítót a 6, 13 és 17 gombok segítségével a következő sorrendben cseréljük:

1. 17-es kulccsal lecsavarjuk a lengéscsillapító elem felső rögzítőelemeit, miközben magát a rudat egy 6-os kulccsal fogjuk.
   

   A felső rögzítőelem kicsavarásához tartsa a szárat elfordulástól, és csavarja le az anyát egy 17-es kulccsal
2. A lengéscsillapító elemeit eltávolítjuk a rúdról.
   

   Távolítsa el az alátétet és a gumibetétet a lengéscsillapító rúdról
3. Alulról csavarja le a tartót az alsó karra.
   

   Alulról a lengéscsillapító a konzolon keresztül az alsó karhoz van rögzítve
4. A lengéscsillapítót a konzollal együtt eltávolítjuk.
   

   A tartó lecsavarása után kivesszük a lengéscsillapítót az alsó kar nyílásán keresztül
5. Csavarjuk le a tartót, távolítsuk el a csavart és távolítsuk el a tartót.
   

   A kar rögzítését két 17-es kulcs segítségével lecsavarjuk
6. Az új lengéscsillapítót a helyére tettük, nem felejtettük el a perselyek cseréjét.

Stabilizátor perselyek cseréje

Ha csak a külső perselyeket kell cserélni, nem szükséges teljesen eltávolítani a stabilizátort. Elegendő lesz lecsavarni a tartót a széleken. Az összes gumielem cseréjéhez az alkatrészt le kell szerelni az autóból. A szükséges eszközök a következők:

• gombot az 13-on;
• hegy;
• fej 10 és 13;
• hajtókar.

A csere folyamata a következő:

1. Csavarjuk le a stabilizátor tartójának rögzítését az alsó felfüggesztő elemhez, és eltávolítjuk, miután korábban megjelöltük a konzol helyét a javítás utáni megfelelő felszereléshez.
   

   Az élek mentén a stabilizátort rugalmas szalaggal ellátott kapcsok tartják
2. A stabilizátort egy tartóval félretesszük, eltávolítjuk a kopott perselyt, és újat szerelünk a helyére. A gumiterméket tisztítószerrel előzetesen megnedvesítjük. Az alkatrészt úgy szereljük be, hogy a kiemelkedés a konzolon lévő lyukba kerüljön.
   

   A stabilizátor szélét egy tartóval megnyomva a régi perselyeket újakra cseréljük
3. A középső perselyek cseréjéhez 8-as fejjel csavarja ki a sárvédőt rögzítő csavarokat.
   

   A stabilizátor középső perselyeinek cseréjéhez le kell szerelni a sárvédőt
4. Csavarjuk le a stabilizátor konzolok rögzítőit a karosszéria erőelemeihez.
   

   A stabilizátor középső része a test oldalsó részeihez van rögzítve
5. Szerelje le a stabilizátort.
   

   Csavarja le a tartót, távolítsa el a stabilizátort az autóból
6. Új termékeket szerelünk be és szereljük össze a felfüggesztést.

Videó: a keresztirányú stabilizátor perselyeinek cseréje a "klasszikuson"

Hogyan cseréltem ki a gumiszalagokat a VAZ 2106 bukókereten.

Hátsó felfüggesztés

A VAZ 2106 hátsó felfüggesztésében gyakrabban cserélik a sugárrudak perselyeit, ritkábban a lengéscsillapítókat és a rugókat. Tekintsük részletesebben a folyamatot.

Lengéscsillapítók cseréje

A hátsó lengéscsillapítók cseréje a következő szerszámlistával történik:

• kulcsok és fej a 19-hez;
• kalapács;
• hajtókar;
• hegy.

Az eljárás a következő lépésekből áll:

1. Felraktuk a kocsit a felüljáróra.
2. A jobb lecsavarozás érdekében a rögzítőelemeket WD-40-hez hasonló zsírral kenjük be.
3. Lazítsa meg a lengéscsillapító alsó csavarját, és távolítsa el.
   

   Alulról a lengéscsillapítót csavarral és anyával tartják, csavarja ki őket
4. Lecsavarjuk a felső anyát, leszedjük az alátétet a lengéscsillapítóval és a perselyekkel együtt.
   

   Felülről a lengéscsillapítót a testhez rögzített csapon tartják
5. Szerelje be az új perselyeket vagy lengéscsillapítókat fordított sorrendben.
   

   Ha a lengéscsillapító perselyek rossz állapotban vannak, cserélje ki őket újakra.

A rugók cseréje

A hátsó felfüggesztés rugalmas elemeinek cseréjéhez a következő listát kell elkészítenie:

• két emelő;
• kulcsok 19;
• nagy csavarhúzó.

A javítás kényelmesebbé tétele érdekében jobb, ha az autót egy látónyílásba helyezi. A munkát a következő sorrendben végezzük:

1. Törje le a hátsó kerék tartóját.
   

   Lazítjuk a kerék rögzítőelemeit a tengelytengelyhez
2. Csavarja ki a lengéscsillapítót alulról.
3. A rövid hosszanti rúd rögzítőit lecsavarjuk a harisnyára.
   

   19-es kulccsal lecsavarjuk a rúd rögzítését a hátsó tengelyre
4. Először emelővel emeljük meg a karosszéria hátsó részét, majd ugyanezzel az eszközzel emeljük fel a hátsó gerendát és szereljük szét a kereket.
   

   A test felemeléséhez emelőt használunk
5. Óvatosan engedje le a harisnyát, miközben ügyeljen arra, hogy a féktömlő ne sérüljön meg.
   

   A karosszéria emelésekor ügyeljen a rugóra és a féktömlőre
6. Eltávolítjuk a rugót és kivesszük a régi távtartót.
   

   A kényelem kedvéért a rugó speciális kötésekkel leszerelhető
7. Ellenőrizzük a végpuffert, szükség esetén cseréljük ki egy újra.
   

   Ellenőrizze a lökhárító állapotát, és szükség esetén cserélje ki
8. Az új rugó beszerelésének egyszerűsítése érdekében egy drótdarabbal rögzítjük hozzá a távtartókat.
   

   A rugó és a távtartó felszerelésének megkönnyítése érdekében dróttal kötjük össze őket
9. Az alkatrészt behelyezzük, a tekercs szélét a csésze mélyedéseibe helyezve.
   

   A rugót a helyére szereljük, szabályozva a tekercs szélének helyét
10. Emelje fel a gerendát és szerelje fel a kereket.
11. Leengedjük a hátsó tengelyt és rögzítjük a lengéscsillapítót és a hosszirányú rudat.
12. Ugyanezeket a műveleteket hajtjuk végre a másik oldalon is.

Videó: a "Lada" hátsó felfüggesztés rugóinak cseréje

A VAZ-2101-07 hátsó rugók cseréje, tippek a folyamat során.

Rudak cseréje

A sugárrudak vagy azok perselyeinek cseréjéhez a felfüggesztést szét kell szerelni. A munkaeszközök listája ugyanaz lesz, mint a rugók cseréjekor. Az esemény a következőkből áll:

1. A rúd felső rögzítőelemeit egy 19-es fejű gombbal letépjük, magát a csavart a másik oldalon egy villáskulccsal tartva.
   

   A rudat felülről csavarral és anyával rögzítjük a karosszéria erőeleméhez, lecsavarjuk őket
2. Teljesen lecsavarjuk a tartót és eltávolítjuk a fűzőlyukból.
   

   Távolítsa el a csavart a rúd furatából
3. Az ellenkező élről ugyanúgy csavarja ki a csavart, majd eltávolítjuk a tolóerőt.
   

   Miután mindkét oldalon lecsavartuk a tartót, szétszereljük a vontatást
4. A fennmaradó rudakat ugyanígy leszereljük.
5. A belső részt egy hegy segítségével kiütjük, a gumirészt csavarhúzóval kinyomjuk.
   

   Csavarhúzóval kiszedjük a régi perselyt
6. A szem belsejében eltávolítjuk a szennyeződéseket és a gumimaradványokat.
   

   Késsel megtisztítjuk a hüvely szemét a gumimaradványoktól
7. Az új perselyeket satuval préseljük, a gumit szappanos vízzel megkenjük.
   

   Az új perselyt satuval préseljük
8. Szerelje fel a rudakat a helyükre az eltávolítás fordított sorrendjében.

A VAZ 2106 felfüggesztés modernizálása

Manapság a klasszikus Zhiguli sok tulajdonosa javítja autóját, és nemcsak a megjelenést, a belső teret, a hajtásláncot, hanem a felfüggesztést is megváltoztatja. VAZ 2106 - egy autó széles tevékenységi területtel a tuninghoz. Az egyetlen korlát a tulajdonos pénzügyi lehetőségei. Maradjunk a felfüggesztés véglegesítésének főbb pontjain.

Megerősített rugók

A "hat" megerősített rugók felszerelését akkor kell alkalmazni, ha a felfüggesztést merevebbé kell tenni, mivel sokan nem elégedettek a lágyságával.

A gép merev rugós elemekkel való felszerelése azt eredményezi, hogy éles kanyarban elhaladva előfordulhat, hogy a kerekek a másik oldalon leszakadnak, azaz romlik az úttapadás.

A VAZ 2121 rugókat gyakran az autó elejére helyezik, megerősített párnával együtt. Az ilyen rugalmas elemek valamivel nagyobb tekercsvastagsággal és merevséggel rendelkeznek. A hátsó felfüggesztés főként a „négyes” rugóival van felszerelve. Rajtuk kívül Niva lengéscsillapítók is be vannak szerelve, ami különösen fontos lesz a gázzal működő autók számára, mivel a berendezés nagy súlyú.

A VAZ 2106 tulajdonosai gyakran cserélik a szabványos rugókat a Niva elemeihez

Légrugózás

A felfüggesztés korszerűsítésének egyik lehetősége a légrugók felszerelése. Egy ilyen kialakítás bevezetése után lehetővé válik a hasmagasság megváltoztatása és általában a kényelem szintjének növelése. Az autó az importált autókéhoz hasonló vezetési teljesítményt kap. A légrugózás beszerelésekor mind az első, mind a hátsó lengéscsillapító rendszer átalakítás alatt áll. Ehhez egy készletre van szükség, amely a következőket tartalmazza:

• kompresszor;
• összekötő elemek;
• légrugók;
• érzékelők stb.

A légrugós készlet egy vevőből, egy kompresszorból, légrugókból, összekötő elemekből áll

A "hat" gyári felfüggesztése pneumatikus változtatásokhoz a következő sorrendben:

1. Távolítsa el a rugókat a felfüggesztésről.
2. Szinte teljesen levágjuk az ütközőt, és az alsó csészébe és a felső üvegbe lyukat készítünk a légrugó felszereléséhez.
   

   Az alsó tálba fúrunk egy lyukat a légrugó felszereléséhez.
3. Légrugók felszerelése.
   

   Felszereljük a légrugót, felülről és alulról rögzítve
4. Az első felfüggesztés is teljesen szét van szerelve.
5. Az alsó karra hegesztünk egy lemezt a párna rögzítésének lehetőségére, miközben eltávolítjuk a stabilizátortartót.
   

   A légrugó elölről történő felszereléséhez egy lemezt kell hegeszteni az alsó karra
6. A lemezbe lyukat fúrunk a légrugó alsó rögzítéséhez.
7. Véglegesítjük az apróságokat és beszereljük a légrugót.
   

   A felszerelés után szerelje fel a légrugót és szerelje össze a felfüggesztést
8. Ugyanezeket a lépéseket megismételjük a másik oldalon is.
9. A csomagtartóba szereljük a kompresszort, a vevőt és a többi berendezést.
   

   A vevő és a kompresszor a csomagtartóba van beépítve
10. A felfüggesztés vezérlőegysége hozzáférhető helyen található.
    

    A felfüggesztésvezérlő gombok az utastérben találhatók, ahol kényelmes lesz a vezető számára
11. A légrugókat és az elektromos vezetékeket a készlethez mellékelt diagramnak megfelelően csatlakoztatjuk.
    

    A légrugózás a berendezéshez mellékelt rajz szerint csatlakozik

Videó: légrugózás felszerelése a klasszikus Zhigulira

Légrugózás bélyegzőn 1. rész

Elektromágneses felfüggesztés

Egy másik lehetőség az autó felfüggesztésének javítására az elektromágneses felfüggesztés. Ennek a kialakításnak az alapja egy elektromos motor. Csillapító és rugalmas elem üzemmódban is működhet. A munkát mikroprocesszor vezérli. Az ilyen típusú felfüggesztést a szokásos lengéscsillapítók helyett szerelik fel. A kialakítás egyedisége a szinte problémamentes működésben rejlik. Ráadásul magas szintű biztonsággal rendelkezik. Ha a felfüggesztés valamilyen oknál fogva elveszti az erejét, a rendszer az elektromágneseknek köszönhetően mechanikus üzemmódba tud lépni. Az ilyen medálok legnépszerűbb gyártói a Delphi, SKF, Bose.

Az elektromágneses felfüggesztést egy mikrokontroller vezérli, nagyobb futást és biztonságot biztosít

A VAZ "hat" felfüggesztése nem tűnik ki összetettségéből. Ezért ennek az autónak a javítása a tulajdonosok hatáskörébe tartozik. A problémákat a lépésenkénti utasítások elolvasásával azonosíthatja és kijavíthatja. Amikor megjelennek a problémák első jelei, nem érdemes halogatni a javítást, mivel más felfüggesztési elemek is fokozott kopásnak vannak kitéve.