A különbség a gyújtógyertyák között: szimpla, 2, 3 és 4 tűs
Tartalom
A legtöbb autós szerint az ilyen gyertyák a legjobb választás az ár / minőség arány szempontjából. Kialakításukban 2 oldalelektróda található, amelyek nem takarják el a hegyet, és nem akadályozzák meg nagymértékben a forró gázok kitisztítását a szigetelőtestben. A szikra lángja egyenletesen behatol az égéstérbe, biztosítva a dugattyú stabil működését.
Ha felmerül a kérdés, hogyan különböznek az egyérintkezős gyertyák a 2, 3 és 4 érintkezőktől, akkor a válasz nyilvánvaló - az oldalelektródák száma. Ezenkívül a több "szirmú" modellek élettartama hosszabb.
Mit adnak az egytűs gyertyák
Ezek a termékek ma a legelterjedtebbek. Alacsony költségük és alacsony üzemanyag-minőségi követelményeik miatt népszerűek. Az ilyen gyertyák a legtöbb autó motorjában jól működnek: a használt hazai autóktól az új külföldi autókig.
A modell kialakítása meglehetősen egyszerű:
- Felül egy fehér kerámia test.
- Alul egy fémüveg található egy menettel.
- A hegy, amely fölött 1 "szirom" lóg.
A termék könnyen becsavarható a gyertyatartóba. A fő- és oldalelektródák közötti rés általában 0,8-1,1 mm. Ez a távolság idővel növekszik, ahogy a fém a tekercs minden egyes kisülésével elhasználódik, ami gyújtáskimaradást eredményez.
Hogyan válasszunk gyújtógyertyákat
Ezért az egyérintkezős gyertyák fő hátrányai a következők:
- alacsony erőforrás-tartalék (réz- és nikkeltermékek elegendőek 15-30 ezer km-es futáshoz);
- szikraképződés instabilitása (különösen télen).
A megbízható lángképződés és a töltési teljesítmény növelése érdekében a gyártók csökkentik a csúcs átmérőjét (2,5 mm-ről 0,4 mm-re). Ezenkívül nemesfémek (platina, irídium, ittrium) ötvözetével van bevonva, amely 2-3-szorosára csökkenti a kopási sebességet. Valamint az oltóhatás csökkentése és a tüzelőanyag teljesebb égésének biztosítása érdekében az oldalérintkezőn U-horony, a központi elektróda pedig V-alakú.
A gyújtógyertyák megkülönböztető jellemzői
A termékek kopásának csökkentése érdekében a gyártók az értékes anyagok használata mellett több elektródával rendelkező modelleket is gyártani kezdtek. A legnépszerűbb termékek az Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
Három tűs
Ezt a típusú gyújtógyertyát általában közepes árú autómotorokban használják. Stabil lángképződést garantálnak, de nagyon igényesek az üzemanyag minőségére. Rossz gázzal nem bírják tovább, mint a közönséges gyertyák.
Egyes szakértők azt állítják, hogy a 3 érintkezős termékek élettartama többszöröse az egyérintkezésű termékekének. Valójában az oldalsó "szirmok" egyenletesen törlődnek, mivel a szikra felváltva üt a legközelebbibe, ahogy elhasználódnak. De fontos megérteni, hogy a központi csúcs mindenekelőtt elektromos eróziónak van kitéve. Biztonsági határa az anyagtól függ. Például, ha a tüske irídiumból készül, akkor a termék akár 90 ezer kilométert is kibír.
Két érintkezős
A legtöbb autós szerint az ilyen gyertyák a legjobb választás az ár / minőség arány szempontjából. Kialakításukban 2 oldalelektróda található, amelyek nem takarják el a hegyet, és nem akadályozzák meg nagymértékben a forró gázok kitisztítását a szigetelőtestben. A szikra lángja egyenletesen behatol az égéstérbe, biztosítva a dugattyú stabil működését.
Négy tűs
Ezeknek a termékeknek a kialakításában 2 pár elektróda található 0,8 mm-es, illetve 1,2 mm-es hézaggal. Ennek a szerkezetnek köszönhetően a gyertyák alkalmasak a legtöbb karburátoros és befecskendezős motorhoz.
Különféle gyújtógyertyák
Ezek a gyertyák rosszabbak, mint a többi modell, megtisztítják őket a koromtól, és alacsony sebesség mellett kevesebb lángot hoznak létre. De másrészt ők rendelkeznek a legnagyobb erőforrás-tartalékkal (főleg irídiumporlasztással). Ez annak a ténynek köszönhető, hogy 4 oldalsó érintkezőt felváltva földelnek az elektromos kisülések. Ezenkívül nem fedik le a csúcs feletti teret, ami biztosítja a szikra egyenletes tűzeloszlását. Emiatt a dugattyúfalak terhelése kiegyensúlyozott.
Egyes autótulajdonosok azt állítják, hogy a többelektródás gyertyák felszerelése után a következőket észlelték:
- nincs probléma az autó indításával még télen sem;
- a motor teljesítménye 2-3% -kal nőtt;
- csökkentett üzemanyag-fogyasztás 0,4-1,5%-kal;
- a kipufogógázok 4-5%-kal csökkentek.
Ezenkívül néhány motort úgy terveztek, hogy a "szirom" csúcsa feletti elhelyezkedésével egyszeri érintkezés történjen, így a kisülés a tengely mentén történik. Más motorok oldalsó hézagot igényelnek. Ezért a megfelelő modell kiválasztását szakemberrel együtt kell elvégezni, különben problémák merülnek fel a motor működésében.
