Az akkumulátor lemerült – hogyan kell a jumpereket helyesen csatlakoztatni és használni

Kint hideg van, és az autó nem indul el. Kellemetlen helyzet, amely bárkivel megtörténhet. A hiba gyakran gyenge. lemerült autó akkumulátor, amely általában a téli hónapokban leáll. Ilyen esetekben segíthet az autó akkumulátorának gyors feltöltésében (az úgynevezett ébredésben, ha van idő és hely), lecseréli egy második feltöltöttre, vagy pórázokat használ, és elindul egy másik járművel.

Számos oka lehet annak, hogy az autó akkumulátora a téli hónapokban leáll.

Az első ok a kora és állapota. Egyes akkumulátorokat két-három évvel az új autó vásárlása után rendelnek meg, mások akár tíz évig is kitartanak. Az autó akkumulátorának gyengébb állapota pontosan a fagyos napokon nyilvánul meg, amikor a hőmérséklet csökkenésével jelentősen csökken a felhalmozott elektromosság kapacitása.

A második ok az, hogy a téli hónapokban több elektromos berendezést kapcsolnak be. Ilyenek a fűthető ablakok, ülések, tükrök vagy akár a kormánykerék. Ezenkívül a dízelmotorok elektromos fűtésű hűtőfolyadékkal rendelkeznek, mivel maguk is kevés hulladékhőt termelnek.

Ez az elektromos hűtőfolyadék-fűtés akkor működik, amikor a motor felmelegszik, és a generátor által termelt villamos energia nagy részét fogyasztja. A fentiekből kitűnik, hogy a meggyengült autóakkumulátor indításkor történő újratöltéséhez hosszabb utat kell megtenni - legalább 15-20 km-t. Kis benzinmotoros, gyengébb felszereltségű kompakt autóknál 7-10 km-es hajtás is elegendő.

A harmadik ok a gyakori rövid utazások hideg motorral. Ahogy az előző bekezdésben már említettük, legalább 15-20 km, ill. 7-10 km. Rövidebb utakon nincs elég idő az autó akkumulátorának megfelelő feltöltésére, és fokozatosan lemerül - gyengül.

A negyedik ok, amiért az autó akkumulátora leáll a téli hónapokban, a hidegindítás magas energiatartalma. A lefagyott motor izzítógyertyái valamivel hosszabbak, akárcsak maga az indítás. Ha az autó akkumulátora gyengébb, a befagyott motor csak problémákkal, vagy egyáltalán nem indul be.

Néha előfordul, hogy az autó akkumulátora még a melegebb hónapokban is megtöri az engedelmességet. Az autó akkumulátora lemerülhet olyan esetekben is, amikor az el. jármű, a jármű hosszabb ideig tétlenkedik, és egyes eszközök kicsi, de állandó áramot fogyasztanak a leállítás után, hiba (rövidzárlat) történt a jármű elektronikájában, vagy generátor töltési hiba történt stb.

Az akkumulátor lemerülése három szintre osztható.

1. Teljes kisülés.

Ahogy mondani szokták, az autó teljesen süket. Ez azt jelenti, hogy a központi zár nem működik, a lámpa nem világít az ajtó kinyitásakor, és a figyelmeztető lámpa nem gyullad ki a gyújtás bekapcsolásakor. Ebben az esetben az indítás a legnehezebb. Mivel az akkumulátor lemerül, mindent át kell irányítania egy másik járműről. Ez nagyon magas követelményeket jelent a csatlakozó vezetékek minőségére (vastagságára) és az autó akkumulátorának elegendő kapacitására a nem működőképes kisült jármű motorjának beindításához.

Teljesen lemerült autóakkumulátor esetén szem előtt kell tartani, hogy élettartama nagyon gyorsan csökken, és néhány nap múlva, amely alatt teljesen lemerült, gyakorlatilag használhatatlan. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy még ha ilyen jármű is elindítható, az autó akkumulátora nagyon kevés elektromos energiát tárol a generátorból, és a jármű elektromos rendszere lényegében csak a generátor által termelt energiából él.

Így fennáll annak a veszélye, hogy nagyobb mennyiségű energiaigényes áram bekapcsolásakor. a berendezések feszültségesését tapasztalhatják - a generátor nem működik, ami a motor leállásához vezethet. Ne feledje azt is, hogy a motor leállítása után segítség (kábelek) nélkül nem indítja be a motort. Az autó működésének fenntartásához az akkumulátort ki kell cserélni.

2. Szinte teljes kisülés.

Szinte teljes kisülés esetén az autó első pillantásra jól néz ki. Az esetek többségében így működik a központi zár, a lámpák égnek az ajtókban, és a gyújtás bekapcsolásakor a figyelmeztető lámpák kigyulladnak és az audiorendszer bekapcsol.

A probléma azonban az indításkor jelentkezik. Ekkor a meggyengült autó akkumulátor feszültsége jelentősen lecsökken, aminek következtében a jelzőfények (kijelzők) kialszanak, és a relé vagy az indítószerkezet meghosszabbodik. Mivel az akkumulátor nagyon kevés energiával rendelkezik, a legtöbb energiát át kell irányítani az autó beindításához. energiát egy másik járműből. Ez megnövekedett követelményeket jelent az adapterhuzalok minőségére (vastagságára) és az autó akkumulátorának elegendő kapacitására a nem működő lemerült jármű motorjának beindításához.

3. Részleges kisülés.

Részleges kisülés esetén a jármű ugyanúgy viselkedik, mint az előző esetben. Az egyetlen különbség az autó indításakor merül fel. Az autó akkumulátora jelentős mennyiségű árammal rendelkezik. energia, amely képes az indító pörgetésére. Az indítómotor azonban lassabban forog, és a megvilágított visszajelzők (kijelzők) fényereje csökken. Indításkor az autó akkumulátorának feszültsége jelentősen csökken, és még akkor is, ha az önindító forog, nincs elegendő indítófordulat a motor beindításához.

Az elektronikus rendszerek (ECU, befecskendezés, érzékelők stb.) Alacsony feszültségen nem működnek megfelelően, ami szintén lehetetlenné teszi a motor beindítását. Ebben az esetben nagyon kevés elektromos áramra van szükség az indításhoz. energiát, és így az adapterkábelekre vagy a segédjármű autó akkumulátorának kapacitására vonatkozó követelmények alacsonyabbak a korábbi esetekhez képest.

A pórázok helyes használata

A kábelek csatlakoztatása előtt ellenőrizze az ac. tisztítsa meg azokat a helyeket, ahol a kábelkivezetéseket csatlakoztatni fogják - az autó akkumulátorának érintkezőit a cc. egy fém alkatrész (váz) az autó motorterében.

1. Először is el kell indítania azt a járművet, amelyből áramot vesz fel. Ha a segédjármű motorja le van állítva, fennáll annak a veszélye, hogy a feltöltött autó akkumulátora túlságosan lédús lesz a lemerült autóakkumulátor segítségével, és végül a jármű nem indul el. Amikor a jármű mozog, a generátor jár és folyamatosan tölti a segédjárműben töltött jármű akkumulátorát.
2. A segédjármű beindítása után az alábbiak szerint kezdje el csatlakoztatni a csatlakozó vezetékeket. A pozitív (általában piros) vezetéket először a lemerült autó akkumulátor pozitív pólusához kell csatlakoztatni.
3. Másodszor, a pozitív (piros) vezeték a támogatott jármű akkumulátorának pozitív pólusához csatlakozik.
4. Ezután csatlakoztassa a negatív (fekete vagy kék) kivezetést a támogatott jármű akkumulátorának negatív pólusához.
5. Ez utóbbi egy nem működő, lemerült autóakkumulátorral rendelkező autó motorterében található fémrészen (vázon) a negatív (fekete vagy kék) pólusra van kötve. Szükség esetén a negatív pólus a lemerült autóakkumulátor negatív pólusához is csatlakoztatható. Ez a kapcsolat azonban két okból nem ajánlott. Ez azért van így, mert fennáll annak a veszélye, hogy a terminál csatlakoztatásakor keletkező szikra extrém esetekben tüzet (robbanást) okozhat a lemerült autóakkumulátor gyúlékony gőzei miatt. A második ok a megnövekedett tranziens ellenállások, amelyek gyengítik az indításhoz szükséges teljes áramot. Az önindítót általában közvetlenül a motorblokkhoz csatlakoztatják, így a negatív kábel közvetlenül a motorhoz való csatlakoztatása kiküszöböli ezeket a keresztezési ellenállásokat. 
6. Miután minden kábelt csatlakoztatott, ajánlott a segédjármű sebességét legalább 2000 ford / percre növelni. Az alapjárathoz képest a töltési feszültség és áram kissé megnő, ami azt jelenti, hogy több energiára van szükség a motor lemerült autóakkumulátorral történő indításához.
7. Az autó lemerült (lemerült) akkumulátorral történő elindítása után a lehető leghamarabb ki kell húzni a csatlakozó vezetékeket. Lekapcsolásuk a fordított sorrendben történik.

Több lájk

• A kábelek futtatása után tanácsos, hogy a következő 10-15 km-en ne kapcsolja be a megnövelt energiafogyasztású eszközöket (fűtött ablakok, ülések, erős audiorendszer stb.). fél órával a következő rajt előtt. Az autó akkumulátorának teljes feltöltéséhez azonban több óra vezetés szükséges, és ha ez nem lehetséges, akkor a gyengített autó akkumulátort külső forrásból kell feltölteni. tápegységek (töltők).

• Ha az indított jármű kialszik a csatlakozóvezetékek leválasztása után, akkor a töltő (generátor) nem működik megfelelően, vagy kábelezési hiba van.

• Ha nem lehetséges az első próbálkozás, akkor ajánlatos várni körülbelül 5-10 percet, és megpróbálni újraindítani. Ezalatt a segédjárműnek bekapcsolva kell maradnia, és a két járműnek egymáshoz kell kapcsolódnia. Ha még a harmadik próbálkozásra sem indul el, akkor valószínűleg más hiba vagy (befagyott dízel, gázmotor túlfutás - gyújtógyertyák tisztítása stb.).

• A kábelek kiválasztásakor nemcsak a megjelenésre, hanem a belső rézvezetők vastagságára is figyelni kell. Ezt fel kell tüntetni a csomagoláson. Határozottan ne hagyatkozzon a kábelek szabad szemmel történő értékelésére, mivel a vékony és gyakran alumínium vezetékeket gyakran elrejtik a durva szigetelés alatt (különösen a szivattyúkból vagy a szupermarketek rendezvényein vásárolt olcsó kábelek esetében). Az ilyen kábelek nem képesek elegendő áramot szállítani, különösen nagyon gyenge ill. A teljesen lemerült autó akkumulátor nem indítja el az autót.

• Legfeljebb 2,5 literes benzinmotoros személygépkocsikhoz 16 mm vagy annál nagyobb rézvezetékkel ellátott kábelek ajánlottak.² és több. A 2,5 liternél nagyobb térfogatú motorok és a turbódízel motorok esetén 25 mm vagy annál nagyobb magvastagságú kábelek használata ajánlott.² és így tovább.

• A kábelek vásárlásakor a hosszuk is fontos. Némelyikük mindössze 2,5 méter hosszú, ami azt jelenti, hogy mindkét autónak nagyon közel kell lennie egymáshoz, ami nem mindig lehetséges. Az ugrókábel legalább négy méteres hossza javasolt.

• Vásárláskor ellenőriznie kell a terminálok kialakítását is. Erősnek, jó minőségűnek és jelentős szorítóerővel kell rendelkezniük. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy nem maradnak a megfelelő helyen, könnyen leesnek - rövidzárlatot okozhat.

• Ha vészindítást hajt végre más járművel, gondosan ki kell választania a járműveket vagy azok akkumulátorának kapacitását. A legjobb, ha figyelemmel kíséri a motor térfogatát, méretét vagy teljesítményét. A járműveknek a lehető legközelebbinek kell lenniük. Ha csak részleges indítási segítségre van szükség (az autó akkumulátorának részleges lemerítése), akkor a háromhengeres gáztartályból kicsi akkumulátor is segít a nem működő (lemerült) autó elindításában. Erősen nem ajánlott azonban energiát venni egy literes, háromhengeres motoros autó akkumulátorából, és hathengeres dízelmotort indítani, amikor az autó akkumulátora teljesen lemerült. Ebben az esetben nem csak nem indítja el a lemerült járművet, hanem nagy valószínűséggel lemeríti a korábban feltöltött segédjármű akkumulátorát is. Ezenkívül fennáll a jármű másodlagos akkumulátorának (elektromos rendszer) károsodásának veszélye.