Sugárhajtómű 1.4 t - mit érdemes tudni?

Ennek a generációnak a létrehozásakor a Fiat azt mondta, hogy az 1.4 T Jet motor (a család többi egységéhez hasonlóan) a magas munkakultúrát és a gazdaságos vezetést egyesíti majd. A probléma megoldását a turbófeltöltő és a szabályozott keverék-előkészítés innovatív kombinációja jelentette. Bemutatjuk a legfontosabb tudnivalókat a Fiat 1.4T Jetről!

Sugárhajtómű 1.4 t - alapinformációk

Az egység két változatban kapható - a gyengébb 120 lóerős, az erősebb pedig 150 lóerős. A Fiat Powertrain Technologies tervezői által kifejlesztett modellek egy másik jól ismert motoron alapulnak - 1.4 16V Fire. A turbó felszerelése miatt azonban újratervezték őket.

Az 1.4 T-s sugárhajtású motort az jellemzi, hogy kellően nagy teljesítményt és egyben gazdaságos üzemanyag-fogyasztást biztosít. Emellett széles fordulatszám-tartomány és nagyon jó sebességváltási reakció jellemzi. 

Fiat egység műszaki adatai

Az 1.4 T Jet motor egy soros, négyes DOHC motor, hengerenként 4 szeleppel. Az egység felszereltsége elektronikus, többpontos üzemanyag-befecskendezést, valamint turbófeltöltést tartalmaz. A motort 2007-ben adták ki, és 9 teljesítményt kínáltak: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 és 200 LE. (Abarth 500 Assetto Corse). 

Az 1.4 tonnás sugárhajtómű szíjhajtással és közvetett üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezik. Megjegyzendő, hogy az egységnek nincs sok bonyolult szerkezeti eleme - kivéve a turbófeltöltőt, amely megkönnyíti a karbantartást. 

Az 1.4 tonnás sugárhajtómű kialakításának jellemzői.

Az 1.4 T Jet esetében a hengerblokk öntöttvasból készül, és nagyon nagy mechanikai szilárdságú. A forgattyúház alsó része fröccsöntött alumíniumötvözetből készül, és a fő forgattyúházzal együtt a teherhordó szerkezet része. 

Felveszi a főtengely által keltett terheléseket, és a reakciókaron keresztül merev elemet alkot a sebességváltóval. A jobb oldali tengely csapágyának rögzítésének funkcióját is ellátja. Az 1.4 T-s motor egy nyolcmérlegű kovácsolt acél főtengelyt, egy indukciósan edzett főtengelyt és öt csapágyat is tartalmaz.

Turbófeltöltő kombinációja közbenső hűtővel és bypass szeleppel - különbségek az aggregált változattól

Ezt a kombinációt kifejezetten az 1.4-es T-Jet motor két teljesítményéhez fejlesztették ki. Van azonban néhány különbség e fajták között. Miről szólnak? 

1. Egy kisebb teljesítményű motor esetében a turbinakerék geometriája biztosítja a maximális nyomást a legnagyobb nyomatéknál. Ennek köszönhetően az egységben rejlő teljes potenciál kihasználható. 
2. A legerősebb változatnál viszont még jobban megnő a nyomás az overboostnak köszönhetően, amely zárt záróajtó mellett maximum 230 Nm-re növeli a nyomatékot. Emiatt a sportegységek teljesítménye még lenyűgözőbb.

Az egység működése – Gyakori problémák

Az 1.4 T Jet motor egyik leghibásabb része a turbófeltöltő. A leggyakoribb probléma a megrepedt tok. Ez jellegzetes sípszóban, füstben a kipufogóból és fokozatos teljesítményvesztésben nyilvánul meg. Érdemes megjegyezni, hogy ez elsősorban az IHI turbinaegységekre vonatkozik - Garrett alkatrészekkel szerelve, ezek nem annyira hibásak.

A problémás meghibásodások közé tartozik a hűtőfolyadék elvesztése is. A meghibásodás akkor diagnosztizálható, ha foltok jelennek meg az autó alatt. A motorolaj szivárgásával kapcsolatos meghibásodások is előfordulhatnak - az ok az orsó vagy az érzékelő meghibásodása lehet. 

Hogyan kezeljük az 1.4 T-Jet motor problémáit?

A turbófeltöltő rövid élettartamának kezelésére jó megoldás az olajadagoló csavarok cseréje az olajturbinára. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ezen az elemen belül van egy kis szűrő, amely csökkenti a rotor kenését a tömítettség elvesztése esetén. A hűtőbordával kapcsolatos problémák esetén azonban a legjobb az egész alkatrészt kicserélni. 

Néhány hiányosság ellenére az 1.4 T-s sugárhajtómű jól működő egységként értékelhető. Alkatrészből nincs hiány, kompatibilis lehet LPG beépítéssel és jó teljesítményt nyújt – például a Fiat Bravo esetében 7-10 másodperctől 100 km/h-ig.

Ugyanakkor meglehetősen gazdaságos - körülbelül 7/9 liter / 100 km. Rendszeres szerviz, még a vezérműszíj is 120 km-enként. km, vagy egy úszó lendkerék 150-200 ezer km-enként elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy hosszú ideig kihasználja az 1,4-t sugárhajtású egységet és rekordmagas futásteljesítményt.