Útmutató a VAZ 2107 szelepeinek beállításához

Azt gondolom, hogy nem érdemes még egyszer beszélni arról, hogy a szelepeket bizonyos időközönként be kell állítani. Természetesen a VAZ 2107 nem minden tulajdonosa kész önállóan megtenni, de valójában ebben az eljárásban nincsenek különösebb nehézségek. Különösen a zarulemvaz.ru webhelyen teszem közzé a kézikönyvemet, úgyszólván személyes tapasztalat alapján és saját autóm példáján.

Természetesen először olyan eljárásokat kell végrehajtani, mint:

• A levegőszűrő házának eltávolítása, és még többet erről cikk a karburátor VAZ 2107-re történő cseréjéről
• A szelepfedél eltávolítása

[colorbl style="red-bl"] Kérjük, vegye figyelembe, hogy a karbantartás elvégzése előtt az autó motorjának hidegnek kell lennie, azaz hőmérsékletének 20 ºС-on belül kell lennie. Ha ezt a követelményt figyelmen kívül hagyjuk, akkor ennek eredményeként a rés hibásan beállítható, mivel a fém hevítésre kitágul.[/colorbl]

A szükséges eszközök listája

1. 13 és 17 mm-es villáskulcsok
2. A szonda 0,15 mm vastag. Ehhez a munkához célszerű pontosan a VAZ-hoz tervezett speciális „klasszikust”, azaz széleset használni, hogy teljesen a bütykök és a billenők közé kerüljön.

Tehát mindenekelőtt a gázelosztó mechanizmust tárjuk fel a jelek szerint. Úgy nézünk ki, hogy az elülső burkolat házán lévő hosszú jelzés egybeessen a főtengely szíjtárcsán lévő jelöléssel.

Most nézzük a vezérműtengely fogaskerekét. A rajta lévő jelölésnek egybe kell esnie a vezérműtengely házán lévő peremmel. Ez jól látható az alábbi képen:

Ha az időzítés a jeleknek megfelelően van beállítva, ebben a pillanatban megkezdheti a 6. és 8. szelep beállítását. Bal oldalról számoljon lefelé. A jobb érthetőség kedvéért mindent megmutatok a képen.

 

Most úgy kell behelyezni a nívópálcát, hogy szigorúan illeszkedjen a VAZ 2107 vezérműtengely billenője (szelepkar) és a bütyök közé.Fontos, hogy a nívópálca enyhe becsípődéssel jöjjön be.

 

Ha túl könnyen behatol, vagy egyáltalán nem illeszkedik, akkor ezt a szelepet be kell állítani. Ehhez lazítsa meg a biztosítóanyát egy 17-es kulccsal, és egy 13 mm-es kulccsal forgassa el az állítócsavart a kívánt irányba (attól függően, hogy mit kell tennie: kisebb-nagyobb rés).

 

Amikor befejeztük az optimális hézagot, húzzuk meg az ellenanyát a határig. DE ne feledje, hogy a meghúzás során a rés kisebbé válhat, vagyis a szelep be lesz szorítva. Ha ez megtörtént, akkor az eljárást meg kell ismételni a kívánt érték eléréséig.

A VAZ 2107 szelephézagok beállításának sorrendje és sorrendje

• A TDC-nél a 6. és 8. szelep szabályozott, amint azt fentebb már említettük
• A főtengely 180 ° -os elforgatása - 4 és 7 cella.
• 360° - 1. és 3. szelep
• 570 - utolsó 2 és 5 szelep

Nézd, a főtengelyről beszélünk. Vagyis a teljes eljárás során szinte két fordulattal kell megfordítani. De a vezérműtengely csak egyszer fog forogni, szerintem ezt nem kell részletezni.

Annak érdekében, hogy ne számolja a fokokat, és ne nézze alaposan a főtengely szíjtárcsáját, másképp tehet. Nyissa ki az elosztó fedelét, és nézze meg a sebességet a csúszkán. A csúszka 90 foka a főtengely 180 fokos elforgatásának felel meg. Vagyis a csúszka 1/4 fordulatánál két szelepet állítunk be a fent bemutatott adatok alapján.