Szelephézag beállítása

Manapság a legtöbb autóban elfelejtheti az olyan tevékenységeket, mint a szelepek meghúzásának beállítása. A legtöbb, de nem az összes.

Vannak olyan kialakítások is, amelyek rendszeres biztonsági ellenőrzést igényelnek.

A több éves és egy évtizednél régebbi autók között szinte minden motor szelepbeállítást igényel.

A szelephézag szükséges a motor megfelelő működéséhez, mivel az anyagok hőtágulása és a kölcsönhatásban lévő elemek szisztematikus kopása miatt elemeket, biztosítani kell a motor megfelelő működését, pl. szorosan zárt szelepek. Ennek a résnek azonban megfelelő értékűnek kell lennie. A túl sok vagy túl kevés hátrányosan befolyásolja a motor élettartamát és megfelelő működését. A nagy rések további fémes zajt és felgyorsult kopást okoznak a szelepeken, a vezérműtengely-lamellákon és a lengőkarokon. Másrészt a túl kis hézag vagy a hézag hiánya a szelep tökéletlen zárásához és nyomáseséshez vezethet az égéstérben. Ha a szelepek nem érintkeznek a szelepülékekkel, nem tudnak lehűlni, hőmérsékletük megemelkedik, és ennek következtében a szelepdugó megsérülhet (megéghet).

Ez a helyzet gyorsabban fog bekövetkezni LPG-n, mert az égési hőmérséklet valamivel magasabb, mint a benzinnél. Ezenkívül, ha a gázösszetételt túl takarékosan állítják be, az égési hőmérséklet még tovább emelkedik. A motorjavítás drága lesz. Mindez pedig elkerülhető a szelepek szisztematikus beállításával. Ennek a műveletnek a költsége nagyon kicsi a motor későbbi nagyjavításának költségeihez képest.

A jelenleg gyártott autók túlnyomó többségében a szelephézagokat hidraulikus emelők szabályozzák. Szinte minden új autónál ugyanez a helyzet. Csak a Honda és a Toyota nem biztos a hidraulikában, és még mindig rendszeresen ellenőrzi a hiányosságokat. szelep. A régebbi autók változatosak, de általánosítható, hogy ha egy motorban hengerenként négy szelep van, akkor valószínűleg hidraulikus vezérlésű. Ez alól néhány Ford, Nissan és természetesen Honda és Toyota motor kivétel. Másrészt, ha a motorban hengerenként két szelep van, akkor valószínűleg a rögzítéseket kell állítani. Ez alól kivételt képez a VW és az Opel. Ezeknek a cégeknek a motorjaiban a szelepeket sokáig nem kellett beállítani.

A legtöbb jármű szelepeinek beállítása egyszerű művelet. Nem kell mást tennie, mint eltávolítani a szelepfedelet, és csak egy csavarkulcsra és csavarhúzóra van szüksége a beállításhoz. Egyes modelleknél (Toyota) azonban a beállítás bonyolult, speciális ismereteket és speciális szerszámokat igényel, mivel a vezérműtengelyeket, és így a vezérműszíjat is el kell távolítani.

A hézagbeállítás gyakorisága nagyon változó. Egyes autókban minden átvizsgáláskor meg kell tenni, másoknál pedig csak a vezérműszíj cserekor, pl. a spread 10-100 ezer. km. Ha a motor cseppfolyósított gázzal működik, a szelep beállítását akár kétszer olyan gyakran kell elvégezni.