A Grant szelephézagainak saját kezű beállítása
A 16 szelepes motorral rendelkező tulajdonosokat azonnal érdemes felhívni arra, hogy nincs szükségük szelepbeállításra. mivel az ilyen motormodelleken hidraulikus emelők vannak. Ha hagyományos 8 szelepes Kalina (21114) motorja van a Grant-re vagy könnyű dugattyús motorral, de ugyanolyan kialakítású, akkor ezt több ezer km-enként be kell állítania.
Ennek a munkának a gyakorisága attól függ, hogy egyáltalán mennyire van rá szüksége a gépnek. Például sok olyan tulajdonos van, aki még 100 000 km futás után sem mászott oda soha és minden rendben van. Ha kopogásokat hallott a szelepfedél alatt, különösen meleg motornál, vagy a motor nem indul jól, ellenkezőleg, az oka lehet az alátétek és a szelepemelők közötti rossz rés.
Az alábbiakban azoknak az eszközöknek a teljes listája található, amelyekre Önnek szüksége lesz a karbantartási elem elvégzéséhez:
- Aljzatfej 10-hez, csavarkulccsal vagy racsnis kilinccsel
- Hosszú orrú fogó vagy csipesz a régi alátétek eltávolításához
- speciális beállító eszköz (VAZ 2108-hoz vásárolunk)
- csavarhúzók
- Szondák készlete 0,05-1 mm-ig.
- beállító alátétek (az áramhézag mérése után vásárolt)
Videó a 8 cl-es Grant szelepek beállításáról. motor
Ezt a videoklipet személyesen én vettem fel, és a YouTube csatornáról van beágyazva, így ha bármi kérdésed van, írd meg kommentben már a csatornán.
Nos, lentebb mindent láthattok fotóriportok formájában.
Most sorrendben elmondjuk, mit és hogyan kell csinálni. Tehát az első lépés a szelepfedél eltávolítása a motorról, valamint az oldalburkolat, amely alatt az időzítő hajtás található. Ezután beállítjuk a gázelosztó mechanizmust a jelölések szerint úgy, hogy a lendkeréken a fedéllel és az időzítő csillagon a pajzson lévő kiemelkedéssel egybeesjenek. Erről az eljárásról itt olvashat bővebben: Az időzítés beállítása címkékkel.
Ezután megemeljük az autó jobb első kerekét, hogy felfüggesztett állapotban legyen, így kényelmesebb lesz a főtengely elforgatása. Tehát, amikor a jelek be vannak állítva, megmérjük a rést a tolók és a vezérműtengely bütykei között:
Figyelem: a szívószelepnél 0,20 mm-nek, a kipufogószelepnél pedig 0,35 mm-nek kell lennie. Természetesen 0,05 mm-es hiba megengedett. Ha a mérés során a hézagok eltérnek az optimális értékektől, akkor korrigálni kell. Abban a helyzetben, amikor a jelek be vannak állítva, az 1,2,3, 5, XNUMX és XNUMX szelepek beállítása történik. Ennek megfelelően a főtengelyt egy fordulattal elforgatva a többit szabályozzák.
Ehhez az alábbi képen látható módon ráhelyezzük a készüléket a szelepfedél rögzítőcsavarjaira, és lenyomjuk a szelepen lévő ütközőkart, hogy az teljesen lefeküdjön:
És ebben az időben egy speciális kart helyettesítünk, amely az eszközhöz tartozik, és rögzítjük a tolót a nyomott helyzetben:
Ezután fogunk egy hosszú orrú fogót és kivesszük az állító alátétet, megnézzük a méretét és attól függően, hogy csökkenteni vagy növelni kell a hézagot, kiválasztjuk a vastagságban szükséges új alátétet. Egy darab ára 30 rubel.
A többi szelep beállítása ugyanígy történik. És ezt az eljárást feltétlenül csak hideg motorral végezze, legalább 25 fokos, de még jobb, ha 20 fokos. Ha nem tartja be ezt az ajánlást, akkor tévedhet, és minden munka a csatornába megy!
