VAZ 2107 indítórelé: cél, meghibásodások és javítás
Tartalom
Egyetlen autó sem nélkülözheti az indítóberendezést. A VAZ "hét"-en ennek a csomópontnak a teljesítménye közvetlenül függ az áramellátást biztosító és az indítót indító relék állapotától. Ha a kapcsolóelemekkel gondok vannak, akkor a problémák okait kell időben feltárni és kiküszöbölni.
VAZ 2107 indítórelé
A motor indítása a klasszikus Zhiguli-n önindító segítségével történik. Ennek a csomópontnak a problémamentes működését két relé - vezérlő és visszahúzó - biztosítja. Ha ezekkel az elemekkel probléma van, a motor nem tud elindulni. Ezért érdemes részletesebben elidőzni a relé tesztelésén, hibaelhárításán, javításán és cseréjénél.
Indító relé bekapcsolva
A "hét" kivételével minden klasszikus Zhiguli modellen az önindító közvetlenül a gyújtáskapcsolóról (ZZH) működik. Ennek a kialakításnak jelentős hátránya van - az érintkezők oxidálódnak és égnek, ami az érintkezőcsoport idő előtti meghibásodásához vezet. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a ZZH-n 15 A-t meghaladó áram folyik át. A VAZ 2107-en a zárérintkezők terhelésének csökkentése érdekében egy további, 30 A-es áramerősségű indítórelét telepítettek. Ez a kapcsolóelem kis áramot fogyaszt, ami semmilyen módon nem csökkenti az érintkezőcsoport megbízhatóságát.
A korábbi „klasszikus” tulajdonosai a ZZh érintkezők meglehetősen gyakori cseréje miatt önállóan egy további relét szerelnek fel.
Hol van a
Szerkezetileg az indítórelé a motortérben, a jobb oldalon található. Rögzítése a sárvédőhöz (testrész) csappal és anyával történik. Nem nehéz megtalálni a relét, amelyhez elegendő nyomon követni, hogy az indító mágnesszelep relé vezetékei hol vannak elhelyezve.
Az indítókészülékről bővebben: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
Проверка
Ha nehézségei vannak a VAZ 2107 motorjának elindításával, először ellenőriznie kell a kapcsolórelé működését. Ha az alkatrész szervizelhetőnek bizonyul, folytathatja a problémák keresését. A kapcsolóelem diagnosztizálásához multiméterre vagy „vezérlőre” van szüksége (egy szokásos 12 V-os autó izzója és vezetékei a csatlakoztatáshoz). A relé teljesítményét a következőképpen határozzák meg:
- Távolítsuk el a csatlakozót a reléből, és ellenőrizzük az érintkezők állapotát a blokkban és magán a relén. Szükség esetén csiszolópapírral megtisztítjuk.
- Ellenőrizzük a tömeg jelenlétét a blokk 86 érintkezőjén. Ehhez multiméterrel ellenőrizzük a testhez viszonyított ellenállást, nullának kell lennie.
- Mérjük a feszültséget a 85-ös érintkezőnél, miközben megpróbáljuk beindítani a motort. A paraméternek 12 V-nak kell lennie. A gyújtás bekapcsolásakor a 30. kapcsot is táplálni kell. Ha jelen van az érintkezőkön, a probléma a relében van.
- A kiegészítő relét eltávolítjuk az anya csavarkulccsal történő lecsavarásával.
A kiegészítő relé eltávolításához csak csavarja le az anyát a csapról - Az akkumulátorról feszültséget adunk a relé 85-ös és 86-os érintkezőire, és multiméterrel, a tárcsázási mód beállításával megbizonyosodunk arról, hogy a 30-as és 87-es következtetés zárva van-e egymáshoz. Ha ez nem történik meg, akkor a relét ki kell cserélni.
Videó: az indítórelé tápellátásának ellenőrzése a VAZ 2107-en
Mágnesszelep relé
Az önindító felépítésénél fogva egy kisméretű villanymotor, amelynek speciális tengelykapcsolója (bendix) néhány másodpercig összekapcsolódik a hajtómű lendkerekével, ami a főtengely forgását okozza. Az önindító kis mérete ellenére a motor indításakor több száz ampert elérő áramok haladnak át rajta. Ha az eszközt közvetlenül a ZZh-n keresztül táplálják, akkor egyetlen érintkező sem fog ellenállni az ilyen terheléseknek, és kiégnek. Ezért az indító áramforráshoz való csatlakoztatásához speciális mágneskapcsolót használnak, amelyben szerkezetileg nagy áramerősségre tervezett érintkezők vannak. Ez a mechanizmus szerkezetileg az indítóházon található.
A vizsgált kapcsolókészülék számos funkcióval rendelkezik:
- az önindító csatlakoztatása az áramforráshoz;
- a bendix összekapcsolása és megtartása a motor lendkerékével;
- az önindító áramellátásának kikapcsolása, miután a motor beindult.
A működés elve
A visszahúzó a következő sorrendben működik:
- Amikor a kulcsot ZZh állásba fordítják, egy további relé aktiválódik.
- Az akkumulátor tápellátása a vontatási relé tekercsére kerül.
- Mágneses tér hatására az armatúra a tekercs belsejébe kerül.
- Az indítóvilla mozgásba lendül és megnyomja a bendixet.
- Az indító lánckerék összekapcsolódik az erőegység lendkerekével.
- A visszahúzó rúd végére erősített lemez köti össze az érintkezőket.
Tudjon meg többet a lehetséges akkumulátorproblémákról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html
A leírt műveletekkel a motor néhány másodpercen belül elindul. Az önindító aktiválása után a visszahúzó tekercs leállítja a munkáját, és az áram áthalad a tartótekercsen, aminek következtében az armatúra szélső helyzetben marad. A két tekercs jelenléte csökkenti az akkumulátor fogyasztását a motor indításakor.
A motor működésének megkezdése után az indító elektromos áramköre kinyílik, a tartótekercsen keresztüli áram leáll, és az armatúra a rugó hatására felveszi eredeti helyzetét. Ezzel egyidejűleg a tengelykapcsoló és a nikkel eltávolításra kerül a reléérintkezőkről, a bendix eltávolodik a lendkeréktől, és az önindítót leválasztják az akkumulátorról.
Meghibásodások
Mivel az övvisszahúzó minden indításakor működik, és nagy terhelésnek van kitéve, fokozatosan elhasználódik és meghibásodik. A relé meghibásodásait jellemző jelek alapján lehet megítélni:
- amikor a motor beindul, az önindító tovább működik, zümmögő hangot adva;
- a motor indításakor a relé kattan, de az önindító nem működik;
- A kulcs elforgatásakor az önindító elfordul, de nem kapcsol be a lendkerékbe.
További információ a VAZ 2107 motorról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
A problémák több okból is előfordulhatnak:
- a reléház integritásának megsértése;
- problémák az övvisszahúzóval vagy a tartótekerccsel;
- érintkezők égése;
- tavaszi gyengülés.
Mindezek a problémák a természetes kopás, a tekercsek kiégése vagy a szerelvény alkatrészeinek megsemmisülése következtében nyilvánulnak meg.
Проверка
A relé ellenőrzésének két módja van - az indító szétszerelése nélkül és az eltávolított eszközön. Tekintsük mindkét lehetőséget.
Autóval
A diagnosztikát multiméterrel vagy "vezérlővel" végezzük:
- Vizuálisan értékelje a relé vezetékeinek integritását.
- Ellenőrizzük a relé működését, amihez elfordítjuk a kulcsot a gyújtásban, és meghallgatjuk az önindítót: ha a kattanás nem hallható, a relé hibásnak minősül.
- Ha jellegzetes hang hallható, de az önindító nem forog, akkor magában a relében lévő érintkező nikkelek megéghetnek. Az ellenőrzéshez eltávolítjuk a ZZh-ból származó chipet, és lezárjuk a két menetes érintkezőt egymás között. Ezzel a csatlakozással az önindító a relé megkerülésével kap tápfeszültséget. Az önindító elfordulása a kapcsolóelem problémáját jelzi.
- Csatlakoztatjuk a multimétert a "+" reléhez, azaz ahhoz az érintkezőhöz, ahol az akkumulátor áramellátása érkezik, és a mínusz a földre. Bekapcsoljuk a gyújtást, és ha a feszültség 12 V alatt van, akkor nagy valószínűséggel az akkumulátor töltöttsége nem elegendő a motor indításához, de elegendő a relé kioldásához.
Videó: önindító diagnosztika az autóból való eltávolítás nélkül
Az eltávolított indítón
Az önindító szétszerelése előtt több lépést kell végrehajtani, amelyek lehetővé teszik a hibás működés meghatározását:
- ellenőrizzük az akkumulátor és az indítókapcsok állapotát, az akkumulátor töltöttségét, és szükség esetén csiszolópapírral megtisztítjuk az érintkezőket;
- határozza meg az indítórelé teljesítményét.
Ha a felsorolt műveletek nem jártak eredménnyel, és az önindító továbbra sem működik megfelelően, akkor leszereljük az autóból. Megtisztítjuk a szerelvényt a szennyeződésektől, megtisztítjuk az érintkezőket, majd ellenőrizzük:
- Az indítót az akkumulátor mellé szereljük.
- Az akkumulátort és az indítót vastag vezetékekkel kössük össze "krokodilokkal", például egy készlettel a "világításhoz". Csatlakoztatjuk az akkumulátor mínuszát a házhoz, plusz ráhelyezzük a vontatási relé érintkezőjére. Ha a relé egyértelműen kattan, és a bendix eltávolításra került, akkor ez a relé működési állapotát jelzi. Ha az övvisszahúzó nem működik, akkor ki kell cserélni vagy meg kell javítani.A vontatási relé ellenőrzéséhez az akkumulátor pluszból tápláljuk a kimenetét
- Ezzel egyidejűleg ellenőrizzük az önindító teljesítményét, amelyhez a relé menetes érintkezőjére „+” jelet helyezünk, és lezárjuk a mágnesszelep relé kimenetével. A tengelykapcsoló eltávolítása és az önindító elforgatása jelzi a szerelvény egészének működési állapotát.Az önindító teljes teljesítményének ellenőrzéséhez csatlakoztatjuk az akkumulátor pluszt a relé menetes érintkezőjéhez, valamint magának a relé engedélyező kimenetéhez.
- Ha a relé bekapcsol, de visszapattan, akkor ez a tekercsek hibás működését jelzi. Az övvisszahúzó diagnosztizálásához távolítsa el az indítóból, távolítsa el a magot a rugóval együtt. Bekapcsoljuk a multimétert az ellenállás mérési határáig, és csatlakoztatjuk a készüléket a tömeghez és a tekercsekhez. Az ellenállásnak 1-3 ohmon belül kell lennie. Ha behelyez egy magot, annak 3-5 ohmra kell növekednie. Alacsonyabb leolvasásoknál a tekercsekben rövidzárlat lehet, ami a relé cseréjét igényli.
Videó: az önindító vontatási reléjének ellenőrzése
Melyik relét válasszuk
A visszahúzó relék összecsukhatók és nem összecsukhatók. Az első kialakítás régebbi, de az ilyen termékek felcserélhetők a második lehetőséggel. A VAZ 2107 és más "klasszikusok" esetében a kérdéses eszközt több gyártó gyártja:
- KATEK és KZATE (Szamara);
- BATE (Fehéroroszország);
- "Kedr" (Cseljabinszk);
- Dynamo AD (Bulgária);
- Iskra (Fehéroroszország).
A fenti listából a KATEK és a KZATE termékei a legjobb minőségűek. Az ilyen gyártók visszahúzó relék költsége körülbelül 700-800 rubel.
Vontatási relé javítás
A mágnesszelep relé szétszerelése két esetben szükséges - a mechanizmus javításához vagy cseréjéhez. Eltávolítása nem nehéz, de először le kell szerelni az önindítót az autóból.
Az önindító és a relé eltávolítása
A munkaeszközök közül a következő listára lesz szüksége:
- lapos csavarhúzó;
- gomb a 8, 10 és 13 számoknál.
Az eljárást a következőképpen hajtják végre:
- Távolítsa el a csatlakozót a negatív akkumulátorról.
- Csavarjuk le az indítórögzítést a tengelykapcsoló házára.Az önindító három csavarral van rögzítve a tengelykapcsoló házához, csavarja le a felső kettőt
- A fej segítségével csavarja le alulról az indítórögzítőket.Csavarja ki az alsó csavart a fejjel és a hosszabbítóval együtt
- Válassza le a csatlakozót a vontatási relé kimenetéről.A vontatási reléből távolítsa el a csatlakozót a relé bekapcsolásához
- Lecsavarjuk a huzalrögzítő anyát, ami az övvisszahúzó relé érintkezőjét az akkumulátor pluszhoz köti.A 13-as kulccsal lecsavarjuk a tápcsatlakozót a relével
- Kivesszük az indítószerelvényt.Az önindítót oldalra téve húzza fel
- A terminál rögzítőit lecsavarjuk és meghajlítjuk, hogy ne zavarja a további szétszerelést.Az indítótekercs tápcsatlakozóját is lecsavarjuk kulccsal vagy fejjel
- Csavarjuk ki a relét az önindítóhoz rögzítő csavarokat.A relé két csavarral van az indítóhoz rögzítve, csavarhúzóval csavarja ki őket
- Eltávolítjuk a kapcsolókészüléket.A rögzítőelemek kicsavarása után kivesszük a vontatási relét az indítóházból
szétszerelés
Az érintkezők cseréje vagy tisztítása érdekében a mágnesszelep relét szétszerelték (pyatakov):
- 8-as kulccsal vagy fejjel lecsavarjuk a relé burkolatának rögzítését a házra.Csavarjuk le a relé fedelének rögzítését a házra
- Rányomjuk a csavarokat és kivesszük hátulról.Az anyák kicsavarása után megnyomjuk a csavarokat, és eltávolítjuk őket a házból
- Két érintkezőt leszerelünk, amihez lecsavarjuk a burkolaton lévő anyákat.A relé tápérintkezői anyákkal vannak rögzítve, csavarja le őket
- Finoman tolja félre a relé fedelét, mert a vezeték megakadályozza a teljes eltávolítást.
- Kivesszük a filléreket a fedőből.Kivesszük az érintkezőbetéteket a burkolatból
- Finom csiszolópapírral megtisztítjuk az érintkezőket és a központi lemezt a koromtól. Ha a fillérek súlyosan sérültek, cserélje ki őket újakra.Az érintkezőket finom csiszolópapírral megtisztítjuk, hogy eltávolítsuk az égett területeket.
- Szereljük össze a relét és szereljük be az önindítót fordított sorrendben.
Videó: önindító vontatási relé javítása
A segéd- és visszahúzó relé meghibásodása nehézségekhez vagy képtelenséghez vezet az indító indításához. Jellegzetes jelekkel azonosíthatja a probléma okát, és a javításokat minden autós elvégezheti a lépésről lépésre történő utasítások szerint.
