Biztonsági öv. Mikor inkább ártanak, mint védenek?

Lengyelországban a vezetők és utasok több mint 90%-a beköti a biztonsági övet. Előfordulhat azonban, hogy nem látják el funkciójukat, ha nem rögzítjük megfelelően és nem megfelelően helyezzük el őket.

A vezetőnek be kell állítania a fejtámlát, az ülés magasságát és a kormánykeréktől való távolságát, és úgy kell beállítania a lábát, hogy szabadon tudja működtetni a pedálokat. Mi lesz az utasokkal? Hosszú utak során gyakran változtatnak pozíciót, hogy kényelmesebbek legyenek, de nem feltétlenül biztonságosak. A lábak felemelése erős fékezéskor az övek meghibásodását okozhatja.  

Helyes vezetési pozíció

A megfelelő vezetési pozíció kiválasztásakor szem előtt kell tartani az ülés magasságát, a kormánytól való távolságot és a fejtámlák helyzetét. – A vezetőnek elég magasra kell állítania az ülést, hogy jól lássa az autó motorháztetőjét és a talajt négy méterrel az autó előtt. A túl alacsony beállítás korlátozza a láthatóságot, míg a túl magas beállítás baleset esetén növeli a sérülések kockázatát – mondja Zbigniew Vesely, a Renault Safe Driving School igazgatója.

Az ülés és a kormánykerék közötti távolság beállítása előtt nyomja meg a tengelykapcsoló pedált. Ez a legtávolabbi pont, amelyet el kell érnünk mozgás közben. Ezután az üléstámlát hátra kell dönteni úgy, hogy a vezető anélkül, hogy felemelné a hátát a háttámláról, 12.00-kor elérje a csuklóját a kormányhoz (feltéve, hogy a kormány az óra tárcsáját tükrözi). "A túl közeli üléshelyzet lehetetlenné teszi a kormánykerék szabad és zökkenőmentes manőverezését, és ha túl messze van, akkor a dinamikus manőverek lehetetlenné válhatnak, és a pedálok kezelése nagyon nehéz lehet" - mondja a Renault Safe Driving School. oktatók.

A helyes testtartás fontos eleme a fejtámla helyzete is. Középpontjának a fej hátsó részének magasságában kell lennie. A fejtámla a nyaki gerinc egyetlen védelme baleset esetén. Csak a vezetőülés helyes felszerelése után állítunk be más beállításokat, például a biztonsági öveket.

Helyes utashelyzet

Az utasoknak is megfelelő helyet kell foglalniuk az ülésükben. Az első utasnak először hátra kell tolnia az ülést, hogy a lába ne érjen hozzá a műszerfalhoz. Fontos, hogy az utas vezetés közben alvás közben emelje fel az ülést, és az ülés ne essen vízszintes helyzetbe. Ez a helyzet nagyon veszélyes lenne ütközés és hirtelen fékezés esetén. – Menet közben az utas ne tartsa túl közel a lábát a műszerfalhoz, és ne emelje vagy csavarja meg. Hirtelen fékezéskor vagy ütközéskor a légzsák kinyílhat, a lábak pedig kirepülhetnek, megsérülhet az utas – állítják a Renault Biztonságos Vezetési Iskola oktatói. Ezenkívül előfordulhat, hogy a biztonsági övek nem működnek megfelelően a biztonsági övek helytelen elhelyezése miatt, különösen a térdeknél. Ebben az esetben az övnek a gyomor alatt kell áthaladnia, és a lábak felemelése az öv felfelé csúszását okozhatja - teszik hozzá az oktatók.

Szíj működés

Az övek célja, hogy elnyeljék az ütések legnagyobb részét, és a testet a helyén tartsák. Az övek elnyelik az erős ütéseket, és segítenek megelőzni a műszerfal, a kormánykerék vagy a hátsó utasok esetében az első ülések ütéseit. A légzsákos biztonsági övek használata 63%-kal csökkenti a halálozás kockázatát, és jelentősen megelőzi a súlyos sérüléseket. A biztonsági öv bekötése csaknem felére csökkenti a halálozások számát.

Be tudod kötni a biztonsági övet?

Sok sofőr és utas automatikusan becsatolja a biztonsági övet anélkül, hogy meggondolná, helyesen teszi-e ezt. Hogyan feküdjön az öv, hogy megfelelően végezze funkcióját? Vízszintes részének, az úgynevezett csípőrésznek alacsonyabbnak kell lennie, mint az utas hasa. Az öv ilyen elrendezése megvédi a belső sérüléseket baleset esetén. A vállrésznek viszont átlósan kell áthaladnia az egész testen. Az így bekötött biztonsági öv elegendő ahhoz, hogy a testet a helyén tartsa nem csak fékezéskor, hanem ütközés vagy borulás esetén is.