Renault Grand Scenic - francia kényelem

A franciák nagyon jók az átlagon felüli kényelmes autók tervezésében. A legjobb példa erre a Renault Grand Scenic. Jelenleg ez az egyik legjobb ajánlat a 7 személyes furgonok kategóriájában.

A harmadik generációs Scenica, amely 2009 óta van forgalomban, néhány hónapja kapott egy kis frissítést. A változtatások nem jelentősek, de mindenképpen a francia furgonnak kedveztek. A Grand itt ismertetett 7 üléses változata (akárcsak a „rendes” Scenic) a lökhárító alján LED-es nappali menetfényt kapott, és a teljes frontkialakítás dinamikusabb és modernebb lett. El kell ismerni, hogy az egységesen fehér, 17 colos felnikre szerelt, ezüst tetősínekkel díszített Scenic a Grand változat kevésbé kompakt méretei ellenére is elég vonzónak tűnik. Ez természetesen nem egy névtelen furgon, mint a Peugeot 5008 vagy a VW Sharan.

Scenica világos belső terét kellemesen megvilágítja a panorámatetőn átszűrődő fény. Ennek eredményeként az utastér még tágasabbnak tűnik, mint amilyen valójában. De nem a tágasság az egyetlen előnye. A kényelem szinte a francia autók DNS-ében van, és a Scenica sincs másképp.

Magukról a fejtámlákról hosszan folytathatja. Hányszor láttad, hogy egy alvó utas feje ernyedten leesik a fejtámláról egyik vagy másik irányba? A Scenicben nincs ilyen kellemetlenség. A Renault kisteherautó rendelkezik a legjobb fejtámlákkal ebben a járműosztályban. További 540 PLN-ért nemcsak a dőlésszöget állíthatja be, hanem a széleit is behajlíthatja, hogy jobban megtámasztja a fejét. Embraer repülőgépekről ismert egyszerű, de egyszerűségében zseniális és hatékony megoldás. Furcsa, hogy más gyártók még nem használják.

És mi más? Kiváló ülések, akár 1863 literes csomagtér és sok praktikus megoldás. Szörnyű tárolóhely a mozgatható kartámaszban, fiókok az ülések alatt, tágas zsebek az ajtókban, bőséges lehetőség 7 fő kényelmes elhelyezésére... A franciák, mint alig bárki más, tudják, hogyan tervezzenek hosszútávra ideális autókat -távú utazás, melynek során az utasok egyszerűen jól érzik magukat.

A sofőr is boldog lesz. "Munkahelye" példaértékű. A kézi sebességváltó karja a kormánykerék közelében található, amely mindkét síkban állítható. A műszerfal közepén elhelyezett digitális kijelzőt, különösen a fordulatszámmérőt minden bizonnyal megszokni kell. Időbe telik egy olyan kényelmes pozíció megtalálása is, ahol a kormánykerék pereme nem zavarja a sebességkijelzőt. nem sikerült!

A digitális indikátorok előnye, hogy az információ megjelenítési módja könnyen megváltoztatható. Nemcsak különböző színeket, hanem különböző fordulatszámmérő témákat is választhatunk. A kütyü annyira jó, mint nem túl hasznos. Nem okoz gondot a TomTom navigáció vezérlése sem a kartámaszon elhelyezett, a Renault-tól megszokott panellel (kis joystickkal).

A francia furgon menettulajdonságai is hozzájárulnak a kényelmes utazási légkörhöz. Az ellenkező szélsőségben van, mint amit Ford vagy VW vezetésekor tapasztalhatunk. A Renault felfüggesztése kellemesen puha. Ez nem kompromisszum a könnyű sportosság és a kényelem között. Ebből semmi. A Scenic a kompromisszumok nélküli kényelemre összpontosít, és nem fél tőle. Az első dinamikusabban áthaladó kanyar világossá teszi, hogy ezt az autót sima és csendes utazásra tervezték. És itt remekül működik.

Főleg, ha a motorháztető alatt az 1,6 literes, 130 LE-s dCi dízelmotor jár. Ez egy jól ismert egység, előnyeit és hátrányait ismerik a Nissan felhasználók. A dCi gazdaságos, és alig több mint 5 litert fogyaszt 100 kilométerenként. Ennek köszönhetően a Scenica valós hatótávja körülbelül 1000 km. A teljesítményt tekintve nem valószínű, hogy a motor lenyűgöz valakit. 130 LE-től 320 Nm-en pedig alig több mint 100 másodperc alatt éri el a 11 km/h-t, de amikor több ember és csomagok vannak a fedélzeten, az erő kissé apadni kezd. Nem egészen 1700 ford./perc alatt van, ameddig a motor süket marad a gázpedál minden jelzésére.

Mindenesetre országúti sebességnél az egység kulturáltan működik, és nem kényszerítik rá a kemény munka hangjai. El kell ismerni, hogy a Scenic teljes kabinja nagyon jól hangszigetelt, és nem zavarja a felesleges zajt az utazás során.

És árak. Tagadhatatlan, hogy ezért a nagy benyomásért, amit a tesztelt Grand Scenic tett ránk, közel 120 78 zlotyt kell fizetni. zloty Ezen az áron egy nagyon jól felszerelt, csúcskategóriás Privilege változatot kapunk, számos kiegészítő funkcióval, mint például a már említett tetőablak vagy a jól működő kulcsnélküli rendszer. A Grand Scenica egyszerűbb változatainak ára 900 PLN-től indul, így a versenytársakhoz képest nagyon jó ár-érték arány.